[мит]

В этом нет необходимости. Когда система наполнится - масло стекает довольно длительное время. Натяжитель находится в рабочем состоянии. Муфта наполнена. А что еще надо? А вот по поводу краника. Если его поставить сразу на переходник вместо пробки. То он будет находится в опасной близости от приводного вала. И может оторвать весь узел на кочке.

[Sasha49]

Стекает то длительно, но не давит на него ,давит только пружина. Я тоже написал GESHAH ,что все очень тяжело для 12мл вкрутки может обломить как у тебя было на ходу от тряски.

[мит]

Я так понимаю что лампочка давления тухнет в тот момент когда натяжитель упрется в башмак. И для того что бы он потерял упругость нужно время. Этого времени с головой хватает до того момента когда запустится двигатель. А пищалка лишней в момент потери давления не помешает.Не все же время смотришь на панель приборов. Особенно если солнце светит на шиток то загоревшаяся лампочка не видна. Зачем рисковать лишний раз из за копеечной пищалки? Считаю что над схемкой надо еще поработать. Хорошие вещи быстро не делаются. Опять же где взять выход с генератора. Разбирать?

[Sasha49]

МИТ писчалка сработает как только давление пропадет. По твоей схеме надо бегом заводить двигатель чтобы успеть пока давление не упало. Я проводку уже сделал.Выход у нас на самом верху генератора. выходит один провод Я его зачистил припаял диод Д226 его вполне хватает для включения реле,и протянул провод. Жду насос почта пишет что он еще во Владике. Тебя не поймеш то тебе писчалка не нравится то не помешает .

[мит]

Смотря что в твоем понятии бегом.Если больше 5мин. Тогда зачем раньше времени включать зажигание? Можно поставить выключатель питания насоса. Если есть необходимость что то делать на не работающем двигателе с включенным зажиганием.Или кнопку принудительного включения насоса без зажигания. Скажем для замены масла . Сливая его через насос в канистру. Вариантов много. На любителя. Главное что он есть. А схему подключения и управления можно любую применить. Кто захочет повторить должен знать все плюсы и минусы. Думаю чем больше вариантов тем лучше.

[Sasha49]

МИТ все таки ты не как не хочеш принять эту схему.Причем сдесь 5 минут по твоей схеме давление падает сразуже как только перестанет работать насос с задержкой около 1 сек Вот за это время и надо завети машину пока масло давит на натяжитель.А у меня будет давить пока движок не запустится.Хочеш ковыряться в двигателе с включенным зажиганием надави на ВКЛ и насос не включится. Теперь, зачем такой большой и тяжелый фильтр . Я просто вырезал колечко из сеточки как на лейки под бензин, поставлю ее под флянец который прикручивается к насосу. Можно взять колечки из сетки из носика водяного крана их там несколько, Мало одной ставь хоть 10. Шланг,насос, тройничек, шланг и все.Не боязно что при тряске обломает что то.

[мит]

Фильтр вообще снял. Когда менял масло сеточка была чистой. Пришел к выводу что не нужен он.Лишнее сопротивление на всасывающем трубопроводе.
Вот схемку твою упростил. Да и зуммер теперь при деле.

[мит]

Шланг,насос, тройничек, шланг и все.

А обратный клапан? И насос мощнее надо. Если UP-3. То не потянет. Надо 9 й ставить.

[Sasha49]

Обратный клапан в тройнике стоит. Все хорошо в схемке только питание на насос я буду брать от аккумулятора поэтому я и поставил два реле. Не хочу чтобы из за нагрузки насоса где то коротнуло. На предохранитель я не надеюсь.На моей схеме зумер тоже при деле. А так твоя схема вполне рабочая. Сеточку можно будет в любой момент выкинуть если не потянет .Я хочу сначало опробовать не на машине ,прогнать трасмисионку.Если ее прогонит то масло и подавно. Насос не знаю какой UP9 или UP 12.Китайцы пишут на нем 17л.мин качает.

[мит]

ПОТРЕБЛЯЕМЫЙ ТОК КАКОЙ? На UP-3 7.5А. Поэтому через замок легко. Даже у меня подключен параллельно с топливным насосом. Пришлось штатный предохранитель на 15а заменить. Ранее стоял 10А. И когда работали два насоса перегорал если долго гонять масло в системе. Сейчас все ОК. Если мощнее то с АКБ лучше будет.
А то что трансмисионку будешь гонять - это не показатель. Надо тогда через жиклер на выходе из насоса. Тогда условия работы будут приближены к тем. В которых будет работать насос.

[Sasha49]

Пишут 10А ,Я и хочу все соеденить вместе с обратным клапаном и из одной в другую канистру попробовать перекачать .Буду пробовать тройник с клапаном подключать сразу к насосу или после шланга ,посмотрю как будет лучше качать . У меня от аккумулятора + выведен через пр. на отдельную клемму, вот к этой клемме я все дополнительные примудрости подключаю, чтобы не лесть в штатную проводку, за исключением управляющего питания, его я беру для питания реле, реле мало тока берут.

[Sasha49]

http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1399997970 Прошу прощение за качество фоток У меня кроме сотика старого нечем больше фотать.

[дядя Вова]

Сообщение от Sasha49

http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1399997620Кто знает для чего эта болванка в 2кг у нас прикреплена к раме ,если как противовес , так против чего.

Это, наверное, гаситель каких-нибудь резонансов, вибраций, колебаний.
После установки насоса бряк, я так понимаю, пропал? На фотографиях плохо видно - что за насос?

[Sasha49]

У меня бряка и без насоса не было. Насос поз 104. Китайский Равен UP12? Покупал за 127S а сейчас цена поднялась до 230S Так что если покупать то разницы почти что нет брать в РФ или заказывать в Китае.

[Sasha49]

Переделал схему включения насоса. Также переделал тройник в который ввернут ДДМ. Теперь датчик срабатывает не сразу после включения насоса а когда создастся давление в системе. При запуске двигателя насос отключается или можно его отключить ВКЛ. Утром насос до поднятия давления работает около 10-15 секунд при коротких остановках накачивает примерно за 3-5 сек.Включение насоса, не отключаю даже на коротких остановках. Запуск двигателя происходит очень мягко.

[мит]

А это че за дыра?

[мит]

Сообщение от Sasha49

http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1400391318 Переделал схему включения насоса. Также переделал тройник в который ввернут ДДМ. Теперь датчик срабатывает не сразу после включения насоса а когда создастся давление в системе. При запуске двигателя насос отключается или можно его отключить ВКЛ. Утром насос до поднятия давления работает около 10-15 секунд при коротких остановках накачивает примерно за 3-5 сек.Включение насоса, не отключаю даже на коротких остановках. Запуск двигателя происходит очень мягко.

Что то диодов много. И одного достаточно будет от замка.