[antour]

Чем дороже машина, там больше потеряешь на продаже, тем более с имиджем TSI и DSG, далеко не все в порядке, а на вторичке на это тоже смотрят.
Тесть заказ. Тигуан 1,4 с DSG, прошлогоднюю (12 г.) за 950 руб. как покатаюсь можно будет сравнить. в июне вроде забирает.

[vitpod]

чего гадать, тигуан купленый за 1.3 через 3 года продасться тыщ за 900-950. Актион купленый за 850 через 3 года продасться, в самом худшем случае за 600.
Итого на тигуане примерно 400 тыс потеря, на актионе 250.

[ВодительВС]

на вторичке народ балуется туарегами

[Mihaila]

а мне думается что Тигуан купленный за 1.3 млн через 3 года можно будет продать за 1 млн, а НА за 829+допы=850 т.р. через 3 года за 600 вряд ли получится продать, за 500 разве что. в принципе потеря одинаковая.

[Korshun]

О будущем судить очень сложно, надо обращаться на ТНТ, там кажется тусуются экстрасенсы!

ИМХО: За 3-и года много чего изменится, подрастут в цене новые, инфляция подымет цены и на б/у и т.д. и т.п. Тигуан б/у 3-х летку за 1 млн, я никогда не смогу купить, просто психологически не готов, думаю таких много.

[Бакшиш]

Mihaila, НА не продаётся ещё 3 года... так что могу тока Кайрон 3-хлетний предложить пойти купить за 500-550 тыщ, мож получится. А НА - это, как бы выразиться помягче)), прорыв у SsangYong, после депрессии...

[Игорь-62]

Прорыв прорывом, НО ... читай продам НА ...
... и пока, никто 1-2-х летний НА (даже не трех летний) продать за свою цену не может. Почему?
1. бренд не раскручен.
2. марка новая - осторожничают.
3. отзывы (особенно дизель, а он пошел первый) не впечатляют.
ПОСЕМУ !!! Ждем еще 2-3 года и:
1. ВСЕ будут знать, что НА - не Китай.
2. Салон больше конкурентов.
3. Обслуживание - уже будет достойное.
4. Цена - качество - лучший компромисс.
И это не утопия !!!

[шурави]

здравствуйте, братцы
чтобы не создавать отдельную тему, был бы рад услышать ваши мнения здесь - по интересукющему меня вопросу.
Что-то вроде опроса.

Предыстория:
Довольно долго выбирал авто.
Наконец протестировал все интересующие меня паркетники. Выбор оказался таков, вернее, альтернатива:
- беру актион, и не парясь бросаю его у подъезда
- беру иное авто (по результатам покатушек лидер однозначен - RAV4), но поскольку машина популярная, угоняемая, то всякий раз (т.е. каждый день - утром и вчером) отправляюсь в гараж-из гаража.

Как бы поступили вы?
Гараж довольно далеко, ну как... 12-15 минут в один конец.

Заранее, чтобы избежать ненужных аргументов... Естественно КАСКО проблему не решает, боюсь не угона, а хлопот по оформлению.
И противоугонка тоже не решает - не нужны и попытки угона. Было дело, пытались, покорежили... Москва, знаете ли
Советов сделать аэрографию тоже прошу избжать.
Только по существу предложенной альтернативы... Изо дня в день... круглый год...

[Roman77]

Раньше до гаража было 12-15 минут с удовольствием ходил, сейчас 3 минуты и в гараже, не успеваешь размяться.

[шурави]

Вы из Кемерова. Зимние температуры понятны и все такое. Меня прогулки обламывают, вас - нет, завидую.

[Feodorus]

На счет Тигуана. Нет меня не впечатлил. Остался на стороне NA. Основной взгляд упирался на экстерьер и интерьер.

[iduchii]

Новый RAV4 сам не смотрел (предыдущие не нравились, высокой ценой и посредственными потребительскими качествами).
Но, такой момент, как КАСКО, плата за это страхование высока (выше других кроссов этого размерного сегмента) и дорогое ТО было на Тойоту всегда.
Получается содержать эту машину дорого.

[шурави]

"высокой ценой"? Примерно сходная комплектация на круг тыщ на 200 всего от Актиона разница.
При существующей разнице в качестве брэндов разница ваще смешная.
Была бы охраняемая стоянка или гараж под домом, брал бы равик, не задумываясь

Ну а про "потребительские качества" так просто несерьезно.
У Актиона выше штоль?

Да и ТО на Тойоту не дорогое.
Как бы не пониже SYвского
Что-то ни по одному тезису не согласен

[NorthSpirit]

Дизельный равик под полтора ляма.
Бензиновые версии да, 25-30 процентов разницы. Для кого то это непреодолимый барьер. Но, на бензиновом равике только вариатор. Для меня это огромнейший минус.

[iduchii]

Разница получается на 268 т.р. (бензин 2,0, передний, МКПП), дизельный на 260 т.р., по отношению с Актионом.
При этом берется цена и обслуживания на старый РАВ-4, на новый нет всех данных и будет дороже.
1. Тойота ( http://autorating.ru/cars/toyota/rav4-2010 )
2. Мицубиси ( http://autorating.ru/cars/mitsubishi/asx-2013 )
3. Форд ( http://autorating.ru/cars/ford/kuga-2013 )
4. Актион ( http://autorating.ru/cars/ssangyong/new-actyon-2011 )

Тойота все агрегаты ставит старые (двигатели, КПП), до последней модели на 2,4 бензин, шла 4-ст. АКПП, когда даже китайцы, уже ставят 6-ст. автоматы.
И при этом, тойота стоит на 330т.р. дороже Антары, тоже с двигателем 2,4 бензини 6-ст. АКПП.
Например:
1. Рав-4 ( http://autorating.ru/cars/toyota/rav4-2010 )
2. Антара ( http://autorating.ru/cars/opel/antara-2011 )

[dravor]

А причем здесь тигуан?

[шурави]

не при чем, просто экономия, чтобы не плодить лишнюю ветку.

Идущий, а вот когда мы с менагером Тойоты-Отрадное считали при прочих равных, у нас этой разницы, чесговоря, получилось даже чуть меньше двухсот. Надо учитывать предложения конкретных дилеров, например, меня вусмерть обламывает ценовая политика SY-салона на Шереметьевской, заряжают по максимуму и пучат глаза на ссылки об иных, более вменяемых ценах.

Ктоб посоветовал нормального продажника в СВАО или САО...