[Павел Вадимович]

Всего целых 450 миллиампер, это мне кажется много.
10 миллиампер идет на магнитоллу.
40 - неизвестно куда идет, скорее всего сигнализация не штатная, от нее концов не нашел, значит не плохо поставили.
400 - на правый блок предохранителей, там на одном предохранителе ЭБУ 110 миллиампер, на другом 70 миллиампер, где еще 200 не знаю, потерялись, но с блока под капотом пришли, там мерял на предохранителе правого блока.

Есть идеи как такое получилось???
С таким расходом я зимой ИМХО через сутки не заведусь.
Да, еще модулятор турбины пищит, постоянно на заглушенном авто.
Честно сам от такого немного в отчаянии, единственная мысль крутится в голове что на мозги ACC приходит и они думают что зажигание включено, как проверить пока не соображу, есть предохранители в левом блоке, но не знаю должно ли на них 12В приходить постоянно или нет.

Маленькое отступление - видели бы вы какую красоту оставили ребята, которые меняли магнитоллу: родные провода срезали, кинули соплю от куда то от плюса, на соплю и плюс и АСС магнитоллы, а обрезки родной проводки... а обрезки искрили на массу, так искрили что предохранитель в левом блоке (на провод АСС) сгорел, а провод на диммер вовсе бросили зачищенным... В общем все сделал более менее человечно (но еще вернусь, задние динамики перепутаны и заизолировано все рыхло). Такие искрящие концы могли и провода в жгутах подогреть.