[Dedok]

Весовая категория не та.

[Max787]

Сообщение от Juristy

почему?

Дастер легче и прилично легче,Сандеро Степ Вей тем более.
У Дастера на акпп и передке в максимальной комплектации масса авто грубо говоря 1300 кг.
У Сандеро Степ Вей 1138 кг.

Клиренс у Дастера 205 мм и 175-185 мм и Сандеро Степ Вей.

НА 2.0 АT 2WD (FWD) Elegance имеет массу 1537 кг (примерная величина) и клиренс 180 мм.
Т.е разница в массе авто ощутима.
Больше вес-больше давление колес.Сот-но,чем меньше давление колес, тем меньше глубина образуемой колеи, следовательно, меньше сопротивление движению и больше проходимость автомобиля.


Дастер точно "объедит" НА.
Он легче и выше НА.И углы за счет свечом он берет более крутые.

[Андрей-80]

#1

Сообщение от galiaf10000

...Создал тему только чисто у кого передок ведущий.Хочу помоч будущим владельцам не переплачивать 100 штук за полный привод...

Тема сразу с провокации началась.
#3

Сообщение от galiaf10000

Два дня в Москве валит снег(пробки пипец) я попробовал на обочину заехал снега чуть ниже колена(как начистили машины) и попер по обочине метров 400,то останавливался ,то трогался. Итог: прет и нафига полный привод(это же дизель) разница 100 штук думаю многие согласятся

А потом ещё кто-то пытается всех убедить, что никто и не пытается доказать, что 2ВД не хуже...

[Korshun]

Не надо провоцироваться и выдумывать что либо!

Андрей-80, а вы пригласите меня на покатушки и докажите обратное!

[Dedok]

Сообщение от Max787

Korshun,найди себе в соперники владельца Дастер на акпп и переднем приводе или Сандеро Степ Вей хотя бы.И с ними потягайся.Поверь,будет НАМНОГО ИНТЕРЕССНЕЕ такое сравнение!!!

Во с Пыжиком 3008, вот тут можно потягаться, вдруг выйграем. У нас даже темы нет Актион против Пыжа.
Ну и тему дружище Галиаф создал, флудливую.

[Алексей73]

Сообщение от Max787

Дастер легче и прилично легче. Клиренс 205 мм.
НА 2.0 АT 2WD (FWD) имеет массу 1537 кг и клиренс 180 мм. Дастер точно "объедит" НА.

Вообще не факт:
Во первых: клиренс до защиты 195 (Бензин, МТ),
Во вторых: у Дустера ДВС хлюпенький, да еще и крутящий момент наверху, В третьих: чем тяжелее тем больше энерция, если её правильно использовать можно легко проскакивать самые "гиблые" места - главное не тормозить!

[Max787]

Сообщение от Алексей73

Вообще не факт:
Во первых: клиренс до защиты 195 (Бензин, МТ),
Во вторых: у Дустера ДВС хлюпенький, да еще и крутящий момент наверху, В третьих: чем тяжелее тем больше энерция, если её правильно использовать можно легко проскакивать самые "гиблые" места - главное не тормозить!

1.Хорошо,допустим клиренс уровняем.Но не забываем про свесы и углы въезда/съезда.

2.ДВС у Дастера послабее.Л.с меньше и достигаются на больших оборотах.
Но кол-во л.с,это больше для скорости.Для покорения внедорожья и легкого и тяжелого больше важен момент.А тут почти паритет,197 Н.м против 195 Н.м.Разница в 2 Н.м ничего НА не дает.Причем у Дастера это момент выдается на 3750 об/мин,т.е раньше,чем у НА.Да и вес значительно меньше у Дастера.

3.Сходу конечно можно,но только не на НА

[Дмитрий-Тюмень]

Мах787 писал....................
2.ДВС у Дастера послабее.Л.с меньше и достигаются на больших оборотах.
Но кол-во л.с,это больше для скорости.Для покорения внедорожья и легкого и тяжелого больше важен момент.А тут почти паритет,197 Н.м против 195 Н.м.Разница в 2 Н.м ничего НА не дает.Причем у Дастера это момент выдается на 3750 об/мин,т.е раньше,чем у НА.Да и вес значительно меньше у Дастера.
.................................

Вы 3,5 т. об/мин в *****х крутить собрались ? ))) ну-ну ))) у бензинки НА двигатель немного современней и 175 Нм (если не ошибаюсь) выдаёт на 2000 оборотах, у дастера не знаю. Но у француза передаточные на 1 скорости интересней для грязи.

[NorthSpirit]

А чо бензинки сраниваете, дизеля сравните...

[Дмитрий-Тюмень]

а для меня это не актуально....дизеля ))

[NorthSpirit]

Дизеля:
Дастер 200нм при 1750 об/мин
Актион 300нм при 1750 об/мин

Но при любом раскладе у Дастера большое преимущество по геометрии и весу.

[mixagen]

Ну вот, опять пошло на новый виток: "Мой кунг-фу лучше чем твой!"

[ВодительВС]

что вы к весу прикапываетесь, вес это давление на поверхность, шире покрышки меньше давление, 200 кило в сравнении с шириной покрышек ниочем

[NorthSpirit]

Вот убрать бы у НА 200 кило с морды, было бы намного лучше

А вообще тема мертворожденная. Создана знаменитым провокатором-флудером, лазальщиков вне дорог среди 2wd'шников почти нет. Все скатывается к вялотекущему спору 2wd vs 4wd.

[Max787]

Сообщение от Дмитрий-Тюмень

Мах787 писал....................
2.ДВС у Дастера послабее.Л.с меньше и достигаются на больших оборотах.
Но кол-во л.с,это больше для скорости.Для покорения внедорожья и легкого и тяжелого больше важен момент.А тут почти паритет,197 Н.м против 195 Н.м.Разница в 2 Н.м ничего НА не дает.Причем у Дастера это момент выдается на 3750 об/мин,т.е раньше,чем у НА.Да и вес значительно меньше у Дастера.
.................................

Вы 3,5 т. об/мин в *****х крутить собрались ? ))) ну-ну ))) у бензинки НА двигатель немного современней и 175 Нм (если не ошибаюсь) выдаёт на 2000 оборотах, у дастера не знаю. Но у француза передаточные на 1 скорости интересней для грязи.

Конечно же крутить нужно на бензинке.Не во всех случаях,но приходиться.Иначе засада полная.Ты не знал??? Это же не дизель с его паравозной тягой

ESP же не зря в *****х отключают,что бы не душил мотор.

Не знаю как насчет современности НА,но 175 Н.м на 2000 об-мин,это следствие слабости нашего двс и не более того.
Момент так подвели,что бы машинка хоть как-то ехала.

[Дмитрий-Тюмень]

А как же золотое правило для говен-"ехать надо в натяг" ? Или ты считаешь что лучше газануть и "упасть " на брюхо?! ))) Тут-то и будет полная засада )) Видать в *****х давно лазил..Если на нормальной АТ резине дать 3,5 тыс оборотов то за 3 сек. будешь лежать на поддоне А 175 НМ при 2000об/мин не так уж и плохо...бывает и хуже. Ещё первая была бы покороче , хотяб 1 к 4,5-5 было бы очень не плохо...вот тогда и 3000 об/мин не помешали бы

[Juristy]

читаю давненько эту тему! решил высказаться: безусловно полный привод лучше по сравнению с передним, но не маловажный фактор это резина, к сожалению универсальной нет! если резина не подходит для покрытия, то хоть 4 колеса крутиться хоть 8!