Сливной клапан в Вашем представлении это байпасный клапан или сливная пробка?
Герметичность нарушается в уплотнении между крышкой и сливной пробкой, которая с внутренним шестигранником. Возникает она по причине неполной фиксации пробки при её установке (не до "щелчка" при повороте по часовой стрелке, если смотреть внимательно, там и метки есть на корпусе и пробке, должны совпадать) или тонкого уплотнительного кольца, устанавливаемого из комплекта приобретённого МФ. Может быть трещина в корпусе рядом с шестигранником по причине применения усилия при затягивании корпуса выше указанного на нём. Смотреть надо в каждом конкретном случае.
На мой непрофессиональный взгляд, данная конструкция МФ является не самым лучшим инженерным решением (расположение в нижней точке тоже не есть гуд) наряду с расположением ГНЦ, пластинчатой цепью и другими болячками автомобиля, многие из которых были выявлены и "вылечены" уважаемыми клубнями.
Вариантов решения много, описаны на форуме, от нетрадиционных до радикальных, выбор за Вами. Надеюсь, что решите проблему. Всем удачи!
Запотевание сильное. Но на металлической защите ДВС следов течи и подкапывания нет. При замене насухо протёр и даже обезжирил понаблюдаю тогда. А так вообщем не угадаешь что не герметично нужно методом подборки... Начну тогда со сливной пробки МФ.
__________________
New Actyon 2013 г.,C200,G20DF,МКПП,2WD,Elegance.Замена цепи и натяжителя на 50 т.км.
у меня сама крышка как то треснула и закапало аж , думаю на сервсисе свернули при смене масла , ладно довольно быстро увидел и при этом трещинка была вообще маленькая, теперь в багажнике новая лежит про запас
Я вообще допускаю, что размеры резиновых подушек/салентблоков передних и задней опор одинаковы (наружний диаметр, ширина).
Прошу прощения, что не потеме.
Расходники для бензинового мотора
Линейный вид
