|
|
07.11.2011, 11:48
|
#18
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Домодедово МО
Сообщений: 1,745
|
А у меня один стоит на впускном коллекторе а второй на переднем щитке рядом с бачком тормозной жидкости и никаких фильтров паралоновых нет. AS 2010 2.0 DT 4WD 5МКПП. А проблема как у Kina. Почистил ЕГР, разобрал модулятор(пришлось колечко завальцованное чикнуть), сетчатый фильтр промыл, но эффекта нет. На 3500 на 5-й передаче(примерно 150 км/час) загорается чек и обороты выше 2500 не поднимаются.
|
|
|
07.11.2011, 12:11
|
#19
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Ты модулятор турбины или егр почистил?))
|
|
|
07.11.2011, 16:00
|
#20
|
Супермодератор
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
|
Султик, номер ошибки известен?
|
|
|
08.11.2011, 09:26
|
#21
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Домодедово МО
Сообщений: 1,745
|
ЕГР промыл очистителем для карбюратора, модулятор(который на ВК сверху) пришлось разобрать и промыть сетчатый фильтр. Затем стянул хомутом.
|
|
|
08.11.2011, 09:29
|
#22
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Домодедово МО
Сообщений: 1,745
|
Не, я в сервис не поехал, а в авто бортового компа нет. Как, кстати, узнать номер ошибки? Пробовал клемму скидывать, 10 минут курил, не помогает.
|
|
|
08.11.2011, 09:49
|
#23
|
Супермодератор
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
|
А я что-то уже забывать начинаю. Этот модулятор, наверху который, куда ведёт? К егр или к турбине?
Не надо клеммы скидывать. Плохая это привычка.
|
|
|
08.11.2011, 12:30
|
#24
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Домодедово МО
Сообщений: 1,745
|
Тонким пластиковым шлангом на шляпу ЕГР.
|
|
|
08.11.2011, 12:43
|
#25
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
ну значит ты не тот чистил. Надо тот, который под коллектором на турбину идёт
|
|
|
08.11.2011, 13:14
|
#26
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Домодедово МО
Сообщений: 1,745
|
Я правильно понял, что отсутствие поролонового фильтра это нормально? Т.е. нужно разобрать второй модулятор и промыть сетчатый фильтр?
|
|
|
08.11.2011, 13:21
|
#27
|
Супермодератор
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
|
вообще странно. Фильтр должен быть. Может кто-то удалил его до тебя?
Со вторым модулятором те же действия должны быть.
|
|
|
08.11.2011, 14:09
|
#28
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Домодедово МО
Сообщений: 1,745
|
Мне самому странно куда он мог подеваться. Я новую брал в салоне, вряд ли ОД на ТО снял.Сейчас выйду к машине и посмотрю ещё раз.
|
|
|
08.11.2011, 14:37
|
#29
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Домодедово МО
Сообщений: 1,745
|
Нашёл! Ну надо же так спрятать, отдельными блоками висят и трубками с основным соединены. Спасибо всем откликнувшимся, завтра отпишу по результату.
|
|
|
21.12.2011, 11:29
|
#30
|
Местный житель
Регистрация: 18.05.2011
Адрес: Железнодорожный
Сообщений: 277
|
Цитата:
Сообщение от Ильнур
Всем доброе время суток, подскажите пожалуйста загорается чек при нагрузке на движок свыше 60 км поменял 2 сервиса вложил больше 20 тыс. поменял 3 фарсунку 1 модулятор турбины. Все также чек все равно загорается. Актион спорт 2.0 TDI 141,МКПП,полный привод, при езде по трассе приходиться подкачивать педалью газа,тогда не горит, но чуть уберу ногу с газа сразу загорается, в сервисе не могут найти причину. Турбина работает, подскажите пож. что делать.
|
похоже такая же проблема до 60 км/ч все нормально, а потом пропадает тяга и загарается check на несколько секунд, затем пропадает. больше 60 пока не разгонял. кто что подскажет.
__________________
New Actyon D20T, 149 л.с., АКПП, 4WD, N2R4A21, пробег 235000 км.
|
|
|
21.12.2011, 12:23
|
#31
|
Супермодератор
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
|
Проверь всё, что в теме с самого начала написано
|
|
|
21.12.2011, 21:51
|
#32
|
Местный житель
Регистрация: 18.05.2011
Адрес: Железнодорожный
Сообщений: 277
|
ничего не пойму. ехал сегодня домой из Москвы пока ехал до мкада было тоже самое при привышении 60 км загорался check. выехал на мкад стало все нормально ехал 100 км. потом тоже все было нормально.
__________________
New Actyon D20T, 149 л.с., АКПП, 4WD, N2R4A21, пробег 235000 км.
|
|
|
22.12.2011, 07:44
|
#33
|
Завсегдатай
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,409
|
Тут вот еще,что может... "Электронная педаль газа"- слабое место у
Актионов. Симптомы схожие
__________________
REXTON XVT
8 (905) 596 17 85
|
|
|
22.12.2011, 10:30
|
#34
|
Местный житель
Регистрация: 18.05.2011
Адрес: Железнодорожный
Сообщений: 277
|
то есть привод дроссельной заслонки? может. потому что до скорости 60 турбина работает нормально. но с другой стороны открытие дроссельной заслонки должно напрямую зависеть от степени нажатия на педаль .оборотов
__________________
New Actyon D20T, 149 л.с., АКПП, 4WD, N2R4A21, пробег 235000 км.
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|