[Шао]

Сообщение от zollex

От шас на форсы идет напруга при вкл зажигании.. Начинаю крутить куй там..нет подачи импульса на форсы...начал ковырять проводку..т.к я в электрике ноль, не пойму как пропадает импульс на форсы и главное из за чего..

а ты и не увидишь .только оцилогафом,пешкодралом к электрику как правильно тебе сказали,диодную лампу засунь в разьем и в темноте покрути если мерцание есть в диоде то все нормально а вот темнота это хреново(не забываем что лампочку пихаем и так и сяк)

[Шао]

Сообщение от gfksx

Бля! не понимаешь не лезь ! Позови электрика . Посмотри лучше провода которые идут отдельно от пучка, они толстые, чёрного цвета и прикручиваются корпусу или мотору. Может какой-то неприкручен или не контачит и у тебя проблемы.

давно бы выдернул бы на хрен все и заново воткнул

[Gerasim]

Тоже глуупая мысль делетанта в голову лезет -массу на двигатель прикрутить не забыли?

[Keyn]

ауууу народ как успехи? у меня такая же байда. Вместо евро3 предыдущий хозяин воткнул евро4. Авто ездит а вот свечи накала не работают. даже лампочка на панели не горит. Да простит меня великий и ужасный lom.47 но скопирую свой пост так как это обсуждение более подходящее по тематике: подниму тему. вчерась взял актиона 08 г. на МКПП. Двиг контрактный заменен предыдущим владельцем в 14м году. Сегодня поехал на сверку и постановку на учет где мне обратили внимание на то, что у меня в ПТС стоит отметка об экологическом классе 3 (евро3),а двиг стоит евро 4. На учет поставили но осадок остался. Машина пробивается как декабрь 08 г. и по каталогу вроде как евро 4, (коробка мкпп но вентиляторы электрические (вискомуфты нет). но со слов предыдущего хозяина родной двиг был евро 3. которого он не нашел и привезли ему евро4 который и поставили. При чем мозги не меняли, не перепрошивали, просто подключили и он заработал. ну и вот проблема: похоже не работают свечки накала - при старте даже не загорается лампоча, при этом из пучка проводов который идет от свечей накала и управления форсунками торчит разъем (на фото красным кружком обозначен).
У кого евро 4 подскажите что за разъем. Обшарил сегодня под капотом все возможные места и куда его воткнуть не нашел. Сравнили с d20dt евро 3. у него такого разъема нет. куда он ведет и за что отвечает хз. в мануале в разделе отличия евро3 от евро4 ничего подобного не указано. описаны только отличия по форсункам, EGR клапану и дросселю. Кто сталкивался и что делать. при этом горит чек. завтра поеду на диагностику.

[>hbq59]

Снизу на блок свечей накала просится....Ваш разъем.

[Keyn]

Сообщение от >hbq59

Снизу на блок свечей накала просится....Ваш разъем.

просится. да нету там ничего. сегодня просмотрел все подробно, и судя по всему это какой то разъем от датчика c радиатора EGR (на фото не мой двиг - просто для примера взял с инета)

[Keyn]

и вообще пучек проводов тут больше нежели у евро 3. вообще есть желание поменять его на двиг с евро3. вот только обмен как искать.

[Евген74]

Просто так, евро 3 и 4 не взаимозаменяемые! Это ежу понятно!!! Нужно обязательно менять прошивку управления двигателем. Так как на евро4 все электронное. Другое ТНВД и форсунки. Электронная заслонка, и клапан EGR.

[Keyn]

Сообщение от Евген74

Просто так, евро 3 и 4 не взаимозаменяемые! Это ежу понятно!!! Нужно обязательно менять прошивку управления двигателем. Так как на евро4 все электронное. Другое ТНВД и форсунки. Электронная заслонка, и клапан EGR.

тнвд евро3 и 4 вроде одинаковый. форсунки стоят евро3. диагностика показала только ошибку по датчику коленвала (сегодня поменяю). нашел комплектующие от евро3 мотора (охлаждение ЕГР чугунную, и впускной коллектор с клапаном егр евро3) на днях кудесничать будем. разобраться бы с датчиком коленвала а то есть мысля нехорошая что если маховик у евро3 и евро4 разный то и ошибка может быть не из за датчика а из за маховика, хотя судя по каталогам номер маховика не менялся.

[mixagen]

Этот разъем уж очень похож на тот, что идет к блоку накала свечей. В теме про свечи накаливания я выкладывал его распиновку. Сравни, там и фотки разъема есть.

[Keyn]

Сообщение от mixagen

Этот разъем уж очень похож на тот, что идет к блоку накала свечей. В теме про свечи накаливания я выкладывал его распиновку. Сравни, там и фотки разъема есть.

ты про эту тему? на 9 страничке клеммы от NA c DTF мотором. а он сильно отличается от D20DT хоть 3 хоть 4 евро.

[jriy-m]

Сообщение от Keyn

тнвд евро3 и 4 вроде одинаковый. форсунки стоят евро3. диагностика показала только ошибку по датчику коленвала (сегодня поменяю). нашел комплектующие от евро3 мотора (охлаждение ЕГР чугунную, и впускной коллектор с клапаном егр евро3) на днях кудесничать будем. разобраться бы с датчиком коленвала а то есть мысля нехорошая что если маховик у евро3 и евро4 разный то и ошибка может быть не из за датчика а из за маховика, хотя судя по каталогам номер маховика не менялся.

Отпишись как успехи?

[Keyn]

Норм все. Форсы оказались евро3 ми. поменял 4 свечи накала, отремонтировал три форсунки на оригинальных клапанах и все ок. заводится. тут простоял неделю без зимней резины - зима как всегда настала внезапно, и думал что не заведется - однако завелся с 3-4 секундной прокрутки стартером. Единственное что немного поддымливает после заводки и солярой несет, ну и небольшое подтраивание или как его назвать хз... на днях будет готов переходдник под компрессометр на свечи накала - промерю компрессию (хотя до этого меряли все ок было) ну и тест на слив. если неотремонтированная форса льет хоть на милилитр больше отремонтированных - в ремонт отправлю.

[Keyn]

сейчас думаю удалять евро4 негра со всеми его приблудами и глушить это все хозяйство. в планах попробую приспособить охлаждаемую турбину как на d20dtr, или вообще поменять на рекстона. В субботу батя прикупил оочень в хорошем состоянии 07 г. АКПП, d27DT.

[jriy-m]

Это тот с Москвы .что ты ссылки скидывал? 669 000т?

[Keyn]

jriy-m нет не тот. в москву не поехали. дома бате нашли рекстона - ездит и не мучается. это я со свои "конструктором" замучался. когда брал не предполагал что столько отличий евро3 от евро4. прихожу к мысли что надо искать контрактный евро 3 и ставить вместо евро 4, а этот продавать. кстати отличия евро 3 от евро 4 обсуждаем тут http://syclub.ru/showthread.php?p=64...d=1#post643589

[skorpion]

Сообщение от Keyn

и вообще пучек проводов тут больше нежели у евро 3. вообще есть желание поменять его на двиг с евро3. вот только обмен как искать.

На блок управления свечами идет два пучка проводов Один управление второй силовой.