[DEN 007]

Сообщение от андрей козьмин

я на вас валяюсь...

Да нее, нормально...
"Бузануть" в картер герметика и винить в этом конструктора?
Типичный подход из серии:

п.1. Начальник всегда прав!
п.2. Если начальник не прав, см. п.1.

Ничего личного.

[дядя Вова]

Сообщение от андрей козьмин

маслоприемник оказался очень уязвимым на предмет засорением остатками герметика....после первого ремонта, проехав всего около 20 км...

Сообщение от андрей козьмин

... смываются излишки...

поржал... однозначно- корейцы козлы, не рассчитали диаметр дырок на сите, чтобы герметик проскакивал... пиши еще...

[Андрей Козьмин]

ни чего личного, только я привык видеть в качестве маслоприемника тарелочку в сеточку размером миллиметров 60 -80. тогда и разрежение на входе не велико и всякую хрень не всасывает. а когда входное отверстие с пять копеек, а расход масла большой, то и разрежение велико. в таком случае всосет и сам картер.как то такие мои размышления. ну у вас то точно есть более технические?

ну про Вову и слов нет-не дочитал, не допонял и прочее. речь не о размерах ячейки в сетке, а о размерах входного раструба, хоть раструбом этот хоботок назвать сложно. вспомните наши классики, или грузовые моторы. вот там тарелочки были -дай бог. и располагались в самом глубоком месте и за экраном отражающим, что бы масло максимально было спокойным и отстоиным, что бы снизить турбулентные явления. у нас отражатель есть -хорошо. а вот размер тарелки -маловат.

и потом, я не предлагаю вам менять маслоприемник. я увидел проблему и сообщил о ней. не придумал. думаю, что у любого из вас, кто снимал крышки передние и ставил их, ситуация не сильно лучше. тут, скорее, Сергей может сказать, как выглядит эта деталь на часто ремонтированных моторах? или это только мне так не повезло?

[серега моторист]

https://youtu.be/YX4HmjEAKMs с 1.13 сек.,согласен с Андреем,следите за маслом чтобы не выпало в осадок или замерзло,ну а в случае с Андреем ,думаю герметик был типо АВRO...., с другим бы честным силиконом такого не случилось даже если переборщил,естественно только в данной ситуации.

Ps.Естественно,,кашу маслом не испортишь,, тут не прокатит,но кто впервый раз,всегда грызут сомнения,а вдруг потечет!

[zztop]

Ну если высокотемпературный ABRO не годится для сборки двигателя, напрашивается вопрос какой герметик лучше подходит для этих целей?

[parbor]

Ещё раз-всякие абро только как дополнение к прокладке там,где она есть для зализывания следов от очистки старой и только там-где ОЖ. А вместо прокладок на стыкуемые металлические поверхности-только анаэробный,который сохнет при прекращении доступа воздуха. Например локтайт 574,на котором собирают моторы ВАЗ,или локтайт 518 для РЕНО. В одноразовых шприцах. Наносится жгутиком 1-2 мм и притягивается. На сухие поверхности.

[lom.47]

Дополню Бориса.
LOCTITE
1325962 Loctite 518 фланцевый герметик 50 мл

loctite518.JPG

[серега моторист]

Лет ,незнаю скоко,давно,короче пользуемся обычным ,,гермесил,,нареканий нет,силикон честный,для блатных иногда использовал ,,ниссан герметик для двигателя,, не помню уже номера,тут Лешик13 подогнал несколько туб ,,пермотекс,, кажись,очь пондравился,с маслом и температурой дружит ,адыгезия супер,а вот абро даж для прокладок хрень,его все продаваны пытаются втюхать ,как супер,он не дружит с маслом ,сопливит и выпадает в осадок,акурат на заборник....

[parbor]

Локтайт хорош тем,что засыхает как нитрокраска и при разборке достаточно легко счищается. Можно "сбрить" лезвием,скребком или скотч-брайдом. Силикозные намного тяжелее счистить.

[lom.47]

Сообщение от серега моторист

для блатных иногда использовал ,,ниссан герметик для двигателя,, не помню уже номера,.

Так и называется, тот же LOCTITE фасован для NISSAN.
Screenshot_2.jpg

[parbor]

Уже по названию "фланцевый герметик" понятно-для чего он. Если бы владельцы ОД в Тольятти не жлобились и закупали,что предписано-не попал бы ТС этой ветки даже на форум. Вместе со своими приключениями. При том,что весь локтайт у нас в городе (ну,почти весь...) возят именно из Тольятти.

[серега моторист]

Сообщение от lom.47

Так и называется, тот же LOCTITE фасован для NISSAN.
Вложение 62411

Нет,его номер 1218В

[parbor]

Дополняю,вверху 574-подсветка неудачная оказалась

[Алексей 13]

Для притирки клапанов на работе, использую такую пневма машинку.
В среднем на один клапан уходит-минута. Ну при условии-что седло в норме.
2016-10-08%2018-14-58[1].JPG

[Алексей 13]

Для снятия ГБЦ, если знаешь что делаешь-не нужно не ямы ,не подъёмника.
Ну это приходит с опытом.
Два часа-и башка(ГБЦ) на столе.

2016-10-03%2018-55-24[1].JPG

2016-01-06%2017-18-51[1].JPG

[Алексей 13]

На следующий неделе, если настрой будет и кому то интересно-могу сделать инструкцию с фото. Ну оно мне надо

Машинка сегодня была, с пропуском на 4 цилиндре.
Комрессия-7,5.
Будем "дергать" ГБЦ -а чего делать.

[Алексей 13]

Отложили до пятницы, этой недели.
Постараюсь все сделать с фото.
Надеюсь (если не нужна будет механика), осилю за один рабочий день.
Ждем- раненого "бегемота".