[Lerik]

Подключен только ДПКВ, прошивка 5.20. Пробовал подключать ДПРВ, датчик МАП с 3Д картой результат отрицательный выскакивает ошибка двигатель работает не устойчиво.

[Lerik]

Все же добился работы вариатора Тритон с 3Д картой, желтый провод вариатора подключил к белому проводу датчика МАР BRC выставил пределы от 0,2 В до 2,0 В, прошивка осталась 5.20. Двигатель как то стал мягче работать, пять дней катаюсь пока замечаний нет, по расходу отпишусь позже. Карту составлял на а-бум, интуитивно.

[parbor]

Тоже обкатываю вариатор,только модель-EG DYNAMIC. Подключены ДПКВ,ДПРВ,МАП. Опережение до 12 град в диапазоне 1200-2000 об\мин. Едет отлично,джеки чана не встречал. Расход по городским пробкам около 16,на бензине почти столько же. Потому что пробеги малы,прогревы часто. Накатал немного,пока продолжаю настраивать.

[Lerik]

Это конечно мое мнение, но 12 град мне кажется многовато, конечно детонации не будет, но расход будет больше чем при 9 град. Вот нарыл в нэте, оптимально 6-9 град, не больше на пропане.

[parbor]

Валерий,за график спасибо! Долго не попадался. А углы такие всего лишь до 1800-2000 с плавным спадом до 7 град с 3500 и далее ровно. Опытным путем добрался до того же. А на низах борьба за крутящий момент -у меня эта кривая другая. По цифрам могу предположить,что снимали с двигателя типа приоры без фазорегулятора и изменяемой длины коллектора. С ними этот график должен отличаться. На кайроне держал углы около 15,также со спаданием до 6-8.

[Lerik]

Согласен, что каждый двигатель имеет свои особенности и нужно искать оптимальные решения и режимы. Необходимо проводить испытания, удачи.

[parbor]

Добавлю лишь,что для бензинового двигателя максимальные показатели удаётся снять лишь при работе его на границе детонации. Чиптюнеры и за эту границу залезают регулярно,за счёт ресурса поршневой. Заменяя бензин газом-по большому счёту ничего не изменилось. Лишь в оптимальной зоне-и ресурс максимален ,и расход с тягой приемлемые. Работаем дальше. Жаль только ,характер передвижений не способствует быстрым результатам.

[zukko78]

Добрый день появилась следующая пролема - с первого раза после стоянки вообще не могу завестись, приходиться крутить подольше стартер потом или подхватывает на низах чуть не захлебываясь или на втором заходе завожусь.

Машина газ/бензин, пробег 38000, езжу постоянно на газу, менял масло, свечи, чистил форсунки газ/бензин, у ОД чистили дроссельную заслонку. После чисти заслонки полегчало, 3 дня заводился с полтыка, а потом опять таже ситуация.

Возможно не нашел подобную тему, подскажите что может быть или ссылочку на тему.

Спасибо.

[parbor]

Форсунки бензиновые чистил,а то не очень внятно написано? Если да-то каким способом?

[SGDen]

Сообщение от zukko78

Добрый день появилась следующая пролема

Была такая же проблема. Приходилось долго крутить стартером еще педаль газа поддавливать. Оказалось пропускает мембрана редуктора, перебрали редуктор по гарантии и все стало как прежде заводится с пол оборота. Определить пропуск можно скинув тонкий шланг который идет к дроселю и обмылить штуцер редуктора пузырей не должно быть если есть то к установщикам перебирать редуктор.

[zukko78]

Сообщение от parbor

Форсунки бензиновые чистил,а то не очень внятно написано? Если да-то каким способом?

Да чистил. потом поменял масло фильтра, свечи, промыл газовые форсы.

[zukko78]

Сообщение от SGDen

Была такая же проблема. Приходилось долго крутить стартером еще педаль газа поддавливать. Оказалось пропускает мембрана редуктора, перебрали редуктор по гарантии и все стало как прежде заводится с пол оборота. Определить пропуск можно скинув тонкий шланг который идет к дроселю и обмылить штуцер редуктора пузырей не должно быть если есть то к установщикам перебирать редуктор.

хм, так а как редуктор может влиять на результат заведения двигателя, все равно то старт на бензине?

[Sasha49]

Остатки газа в редукторе попадают вместе с бензином .В целиндры при запуске.

[zukko78]

Сообщение от Sasha49

Остатки газа в редукторе попадают вместе с бензином .В целиндры при запуске.

Хм, пару раз натыкался на такую фишку: чистили бензиновые форсы, мастера сняли топливную, нужно было бензонасосом 0,5 литра бенза слить с машины, крутнул ключем и машина завелась и проработала секунд 5-10(без топливной). второй раз делал ТО мастер выкрутил свечи и стало вонять газом. Предположили что пропускает где то газовая аппаратура, но теперь я думаю что причина возможно в редукторе и мембране?

Еще от этого могут быть хлопки под капотом при движении когда машина еще не прогрелась до рабочей температуры?

[Sasha49]

Сообщение от zukko78

Еще от этого могут быть хлопки под капотом при движении когда машина еще не прогрелась до рабочей температуры?

Хлопки при не прогретом происходят и у тех кто не ставил ГБО. Дольше прогревайте.
Можно попробовать установкой прошивки ЭБУ -холодный старт. Это исправить.

[zukko78]

Сообщение от Sasha49

Хлопки при не прогретом происходят и у тех кто не ставил ГБО. Дольше прогревайте.
Можно попробовать установкой прошивки ЭБУ -холодный старт. Это исправить.

Спасибо.

[parbor]

Можно упростить подход. Достаточно снять шланг с газовой рейки,клемму с газового клапана, (он и на части редукторов присуствует),а лучше предохранитель газового контроллера, также отключить шланг,соединяющий впускной коллектор (тонкий вакуумный )от МАП сенсора ГБО. Подача газа при любых неполадках ГБО будет исключена. Останутся лишь закрытые газовые форсунки. Если не зависли-то остался чисто бензиновый вариант. Перешивка ЭБУ-вопрос в том,что она до этого работала. Непонятно,зачем её трогать. С начала надо бы неисправность обнаружить.