[Алекс57]

Есть у кого- нибудь размеры вставок под передние стойки- внутренний, наружный диаметры?

[Алекс57]

АУ! АУ!

[Алекс57]

Ну хорошо, не знаете...
Тогда хоть скажите, когда начинается боязнь за вырывание шаровой? на 60 ткм? или на 80? И какого производителя брали на замену без плачевных последствий? У меня сейчас 67ткм, если поеду на море, хочу поменять. И ещё, что к этому времени профилактически поменять/сделать. Так вроде тихо идет, задние колодки только поменял, тормоза держат равномерно. На месте, при полном выкручивании руля влево- вправо раздается разовый щелчок. На ходу не слышно. Что это может быть? Рулевые, Шрусы, шаровые?

[Sergey78]

Алекс57 Вот ссылка на сайт с проставками http://www.polimer-nsk.ru/static/pri...ng_Yong_prost/, пользуйся!

[серега 79]

Сообщение от Алекс57

Есть у кого- нибудь размеры вставок под передние стойки- внутренний, наружный диаметры?

А форум "покурить" нам лень да?
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=526&page=3

[Алекс57]

Спасибо! Надо сравнить с тем, что у меня валяется дома. Вопросы:
1. А аллюминиевые проставки, не круглые, а треугольные, подходят? Или только круглые и пластик? По идее всё равно болтами сжимается по 120градусов, на втулках. Получается, что работают всё равно на кузове 3 точки. И пластик (и резина) так-же теряет смысл- всё равно через втулки передается жестко усилие (удары).
2. Получается, что пружины от Киа - Соренто передние годятся по установочным размерам на Кайрона на перед? И на сколько выше? Как по мягкости, как наработка по усталости?

[BigBrother33]

Сообщение от Алекс57

...
2. Получается, что пружины от Киа - Соренто передние годятся по установочным размерам на Кайрона на перед? И на сколько выше? Как по мягкости, как наработка по усталости?

Я ставил новые пружины от Киа Соренто, плюс, переваривал опорные чашки и под чашку еще пару шайб подкладывал. Аморты оставлял родные, но новые, газовые. Держится все отлично, пробоев нет. Но при торможении клюет носом практически также, как с родными пружинами.

[Алекс57]

Сообщение от BigBrother33

Я ставил новые пружины от Киа Соренто, плюс, переваривал опорные чашки и под чашку еще пару шайб подкладывал. Аморты оставлял родные, но новые, газовые. Держится все отлично, пробоев нет. Но при торможении клюет носом практически также, как с родными пружинами.

А чашки по какой причине? Всё- таки опорные размеры пружин Соренто другие? И как переваривал? самоделка, или вваривал чужие чашки?
Я пришел к тому, что лифтовать надо, но просто ставить прокладки, это получить небольшой люфт и только, а вот поставить пружины длиннее это разумнее (именно длиннее а не жестче), так как машина пойдет мягче (абсолютное сжатие пружины к её общей длине станет меньше на тех же кочках). Про вставки в витки пружины вообще слышать не хочу- это детство для заниженных приор и десяток- машина не получает лифта в статичном состоянии + становится жестче+ ломает витки. А кто-то впаривает такие изделия. Проходили это в юности в 70-80е годы....

[Алекс57]

А что машина клюёт носом- это даже по приколу.... большие и тяжелые машины почти все так, даже приятно...

[Алекс57]

Сообщение от BigBrother33

Я ставил новые пружины от Киа Соренто, плюс, переваривал опорные чашки и под чашку еще пару шайб подкладывал. Аморты оставлял родные, но новые, газовые. Держится все отлично, пробоев нет. Но при торможении клюет носом практически также, как с родными пружинами.

Так как насчет чашек-то? Причина? Я просто готовлюсь к отпуску, хотел всё разом сделать...

[Алекс57]

что-то большой брат33 замолчал...
1. Кто еще ставил пружины от Соренто, что надо переделывать?
2. От чего еще подойдет для увеличения длины пружины, клиренса, мягкости?

[liharly]

Про переваривание чашек не знаю, про переворачивание знаю - для увеличения хода штока. Вообще Кайрон это почти тот же Актион спортс, а там тема уже избитая почти на 50 страниц. Даю ссылку.
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=526

[Алекс57]

Эти ветки давно поумирали. Основная идея у всех- сделать машину более управляемой, жесткой, "собранной", увеличить клиренс, уменьшить крены, клевки носом....
У меня идея почти противоположная- увеличить клиренс-да, но при этом увеличить и мягкость. Не понимаю, какой вам управляемости не хватает? Я прохожу повороты почти на той же скорости, что на зубиле с газовыми амами... и "перекладываюсь" рулем в змейке легко... на грани срыва в занос, резина так себе- гудрайд китайский. Да, это не бенз и не заниженная машина, но с любой задачей можно справиться даже на автокране или строительном катке... нужно грань чувствовать. Что носом клюет- так что вы хотели, это же тяжелая машина, и центр тяжести смещен вперед, в пустом варианте развесовка по ощущениям 60/40. Так что будет клевать... пока совсем не загрубите подвеску. Но тогда есть вероятность увеличения юза, или при отличном сцеплении даже отрывом задней подвески от дороги- кинематику, как науку никто не отменял. А мне нравится как клюёт- есть ощущение как от доброй фуры....
Кроме того- семью на море везти, мягкость нужна. Поэтому и вижу решение в увеличении хода подвески. Если нельзя в обе стороны- это уже конструктив, амы нужны другие, то хотя бы ход на сжатие... т.е пружина нужна длиннее, с тем же коэфф. упругости, с той же жесткостью прутков.

[Леонид Леонидович]

Пружины от Соренто, Патриота, TLC , и т.д. Результаты. Обмен опытом -именно это напиши в поисковике,и увлекательное чтение тебе обеспечено.

[Эридан]

Сообщение от Алекс57

У меня идея почти противоположная..

Сорентовские стоят уже 5 лет, не просели. Куча тем создано на разных форумах.

А вот и противоположность