[OldAndrew]

Видимо на бензинке меньше чувствуется. Мне чтобы плавно переключаться тоже надо ооочень аккуратно работать сцеплением и газом. Т.е. постоянно контролировать процесс. В условиях городской толчеи это бывает затруднительно.

[Serg1]

Сообщение от jhony

Судя по форуму, есть подозрения, что проблемы отсутствуют у тех, у кого 4х4. Если я ошибаюсь - развейте. Если угадал, давайте проголосуем. Наберем, так сказать, статистику

Проблемы отсутствуют у тех, кто их не выдумывает.

[jhony]

Сообщение от Serg1

Проблемы отсутствуют у тех, кто их не выдумывает.

Сильно! Но мимо)))

[Serg1]

Для меня в точку. У меня нет проблем с коробкой.

[OldAndrew]

Дыма без огня не бывает. Не хочу это называть проблемой, не хочу так же давать оценку коробке, но присутствует как бы сказать эээ некоторое неудобство в работе. Не получается "работать в автоматическом режиме". И похоже у многих. Повторюсь могу переключаться и плавно, и без туков, но приходиться контролировать процесс. Будем дальше притираться друг к другу.

[Alex_Jet]

OldAndrew совершенно прав! Чтобы плавно переключаться необходимо контроллировать процесс.
Считаю надо создать голосование для бензинового авто с механической коробкой передач по выбору таких вариантов:
1. Переключение с N на 1, с 1 на 2, с 2 на 3 передачу происходит плавно всегда
2. Переключение с N на 1, с 1 на 2, с 2 на 3 передачу происходит плавно если контроллировать сцепление и акселлератор
3. Переключение с N на 1, с 1 на 2, с 2 на 3 передачу происходит с рывком всегда

Да, кстати, по поводу вибрации - на бензиновом авто ее просто нет! - все сделано превосходно в том числе и шумка моторного отсека.

[Perepelitsin555]

2. Переключение с N на 1, с 1 на 2, с 2 на 3 передачу происходит плавно если контролировать сцепление и акселератор.

Когда ездил на ВАЗ-2109 то там тоже возникал подобный ТУК при переключении. Там клацали кулисы об корпус коробки. Переключаешь степенно ТУКА нет , порезче включишь ТУК есть, собственно как и на NA.

[PortalX]

Все больше постов, где сей чудо авто сравнивается с девяткой или с другими шедеврами мирового автомобилестроения. Думаю этим все сказано. Если бы сравнивали с тем же мерсом, на который ровнялись и делали акцент йонговцы, а так о "нормальности" можно писать только в кавычках. У меня на полноприовдном дизеле получается плавно переключатся только выполняя особый шаманский ритуал: отпустил газ, выжал сцепление, переключил, отпустил педаль сцепления (можно быстро), положил ногу на газ. Но такая особенность сего пика инженерии под названием Ссанг йонговская МКПП попахивает колхозом.

[MiRcom]

Переключение передач уверенное. Не дергается. Разгоняется хорошо. Пробег увеличивается - переключение становится лучше.

[Кат]

А что есть автомобили с коробками, которым безразлично как работать педалью сцепления? Я просто не в курсе. У меня до Актиона были только ВАЗы. Так вот сейчас я не испытываю ни каких затруднений в обращении с МКПП, передачи включаются четко и встают на свое место легким движением руки.

[OldAndrew]

У меня тоже "передачи включаются четко и встают на свое место легким движением руки". Я не совсем об этом. Я о том что цепочка двигатель-сцепление-коробка как то работают не совсем сбалансировано. Тем не менее я далек от того, что бы ставить актион на один уровень с ваз. Кстати пересел с ваэ 21103 (16кл.). Безусловно актион выше по всем параметрам, но там мне и в голову не приходило думать как работает коробка- просто переключал на "автомате". Надеюсь и здесь к этому приду т.к. актион у меня надолго.

[Русел]

Вибрация есть и это факт, хоть прогрет хоть не прогрет двигатель. Если бы просто тукало без рывков - это одно, но когда дёргается и при накате на первой передаче при выжатом сцеплении слышно завывание коробки - это уже не настроенное сцепление ( ведёт его говорят иногда). Меня не переубедить, тут настраивать надо обязательно, в выходные займусь. результат оповещу.

[fishhant]

Сообщение от Русел

Вибрация есть и это факт, хоть прогрет хоть не прогрет двигатель. Если бы просто тукало без рывков - это одно, но когда дёргается и при накате на первой передаче при выжатом сцеплении слышно завывание коробки - это уже не настроенное сцепление ( ведёт его говорят иногда). Меня не переубедить, тут настраивать надо обязательно, в выходные займусь. результат оповещу.

Тоже самое периодически наблюдается. Ждем результатов!

[Ivan2012]

Сообщение от OldAndrew

У меня тоже "передачи включаются четко и встают на свое место легким движением руки". Я не совсем об этом. Я о том что цепочка двигатель-сцепление-коробка как то работают не совсем сбалансировано. Тем не менее я далек от того, что бы ставить актион на один уровень с ваз. Кстати пересел с ваэ 21103 (16кл.). Безусловно актион выше по всем параметрам, но там мне и в голову не приходило думать как работает коробка- просто переключал на "автомате". Надеюсь и здесь к этому приду т.к. актион у меня надолго.

Вы, тут, с ВАЗов пересели, счастливые, а мы, с японцев. Увы. Надо признать не очень совершенную коробку МКПП. Но, имеем, что есть. При пробеге в 1300 км, привык, иногда, даже, даю "взбрыкнуть" машинке. Самое неудобное - стояние в пробке в горку. Приходится ногами много работать. А, так, впечатления неплохие. Машинка раскатывается. Расход смешной. Авто высокий. Что еще надо? "Война план покажет".

[SasGr]

Покатался на дизеле на тестдрайве (по полигону на 1-2 передачах), особого дискомфорта не заметил. Может из-за того, что не ехал по городу. Мое мнение-немного не обычная. Не привык в общем (после 4х летнего общения с автоматом).
Забирал новый рестайлинговый рав4 из салона, коробка еще та... У сцепления разное усилие по нажатию, т.е. когда плавно отпускаешь сцепление, ноге не комфортно изменяющееся усилие.
При переключении с 1 на 2, хреново работает синхронизатор. Если быстро переключать, то получается втыкаешь с усилием. На ХХ переключение легкое и одинаковое на все передачи. А вот при разгоне-хрен. Приходится переключаться на нейтраль при разгоне 1-2. Или ждать несколько сек, тогда тоже нормально втыкается. Так что у япов тоже ляпы.

[Русел]

Поковырялся с настройками сцепления, тук не пропал, но стал не так заметен, машина уже не дёргается, передачи включаются и выключаются как и должно быть! Раньше при переключении с 1 и 2 скорости приходилось буквально выдирать передачу. Когда сетку ставить буду ещё поэкспериментирую.

[maksimusk]

будь добр опиши подробно процесс регулировки или делал как писали в какой-то теме касаемой работы кпп и выкладывали инструкцию по регулировке?