[ОнЕгИн]

Кардан, редуктор, привода- всё будет крутиться естественно при включенном П.П.
крутиться не будут только ступицы. "Хаб" это муфта (в нашем случае с вакуумным приводом) передающая крутящий момент с привода на ступицу. Отключение полного привода в наших машинах происходит по принципу УАЗа старых моделей, а именно с помощью мотор редуктора отключается передний кардан в раздаточной коробке, с помощью вакуумных муфт отключаются ступицы передних колес от приводов.

[БЕК]

но у меня крутится только кардан, а привода нет, когда подвешиваю передние колеса крутятся и привода и колеса, может у меня причина в другом или редуктору хана пришла?

[ОнЕгИн]

То есть у тебя при "буксовании" с полным приводом передний кардан вращается, а привода к ступицам нет?!

[ОнЕгИн]

Сейчас проглядел твое первое сообщение, кардан вращается.
Ну тогда вывешивай перед (любую сторону одно колесо) включай привод, на заглушенной машине проворачивай колесо, оно не должно вращаться. затем вывешивай оба колеса крути любое, другое должно вращаться в противоположную сторону, при вращении слушай звуки в редукторе. Тут либо шлицевое на приводе срезало, либо сателлитам кирдык. Проверь масло в редукторе на предмет стружки и обломков.

[aktiv376]

Простите что вмешиваюсь, но может поможет! У меня был похожий случай ослабла гайка крепления гранаты (которая под колпачком) смотреть надо обе стороны.

[Dyusik]

Аналогичная проблема с передком: вал крутится а муфты не работают. Есть ли у кого-нибудь схема переднего привода? Выложите пожалуйста!!!

[liharly]

Читайте внитательно инструкцию: Там черным по белому написанно, что при включении ПП громкие стуки и звуки это нормальное явления и беспокоиться не стоит. Ещё надо понимать одно но, когда загорается лампочка 4wd это не означает, что полный привод уже включен, механника как правило отрабатывает чуть дольше. И поэтому надо чуть чуть подождать.
Я опишу свой алгоритм. если еду в горку и забуксовал, то подключаю ПП, загорается лампочка 4WD, я жду ещё 3-4 секунды и потом прбую в натяжечку тронуться, при этом могут раздаться громкие удары и скрежет хабов, уровень шума и сила ударов зависит от того с какой величиной газа вы будет стартовать. Со временем опыт прийдет и будешь трогаться с небольшим с тихим стуком. А ещё можно в таких случаях сдавать чуть назад, тогда стуков вообще нет. Желаю удачи.

[Kammerton]

[Dyusik]

Судя по схеме, заглушив вакуумную трубку, подключаем 4Н принудительно?

[Dyusik]

Да, существуют ли механические хабы для Actyon

[Kammerton]

Похоже на то.
Типа режима самосохранения. Если в грязи трубку оторвало, то муфта сама замыкается. Остаётся только в раздатке моторчиком поработать.

[Dyusik]

Сообщение от Kammerton

Похоже на то.
Типа режима самосохранения. Если в грязи трубку оторвало, то муфта сама замыкается. Остаётся только в раздатке моторчиком поработать.

Тогда, если заело, можно слегка дунуть компрессором. А про механические хабы на Actyon что-нибудь расскажите?

[Kammerton]

Да фиг знает про хабы)
У меня фулл-тайм

[liharly]

Точно не скажу, но где то читал, что механические ставят н Ёнги.
П.С. есть такое дело, что каналы засоряются, и нуждаются в прафилактике.

[Иван6270i]

Проверка работоспособности хаба, на выключенном двигателе любое поднятое колесо должно крутиться вместе с передним карданом и полуосью этого колеса. Далее заводим двигатель машина полностью на земле, после 4-6 секунд крутим полуоси, они с карданом должны крутиться, а колеса стоять на месте, все операции только на 2Н. Если на заведенном двигателе, какая либо ось на проворачивается там и беда с хабом. Может быть что угодно: порванная подушка- замена; сифонит между подушкой и корпусом- вскрываем аккуратно, чистим, сажаем на герметик,едем дальше; может отломиться пластмасовая часть которая держит соединяющую шестеренку привода шестерни и колеса- можно почистить и посадить на суперклей либо замена. У сеня слева порвало, справа хреново склеил и с разницей 1 месяц заменил оба, старые не выбросил, т.к подушка клеиться тонкой резинкой с обеих сторон( супер гель, он как обычный клей, но склеенные место можно сгиботь без последствий), а справа суперклей фикспрайса не справился, будет время посажу на более стоящее. Да деталь наша оригинальный номер 4151009000, ее заменитель 4151009100, разница у заменителя снизу при установке увидел срезанный полукруг в том месте где он в ступицу садится скорее в роль дренажа, покупал в Lexet, цена 6350 и второй 6315, нет разницы в левая правая. Всем успеха на дорогах и бездорожью.

[Иван6270i]

Вот единственный вопрос необходимо посмотреть подшипники, при скорости от 40 начинается шум и вибрация и чем больше скорость тем больше шума и вибрации, специнструмента для определения какой подшипник нет и с какой стороны, можете посоветовать кто в Москве может проверить и заменить подшипник скорее всего ступичный, а возможно оба.

[Иван6270i]

Проштрудировав интернет нашел самую не дорогую ступицу http://www.zaptop.ru/node/8817# затем вбил номер ступицы в кореяне получаю что наша ступица производит джапан партс под этой моделью KK10009

JAPAN PARTS вот ссылочка http://koreanaparts.ru/partsearch/4142009403 , поступает на завод ссанг енг где они клеют этикетку ссанг енга и цена растет, ищу ступицу от джапан партс и получаю такое http://www.zzap.ru/default.aspx?part...0JAPAN%20PARTS
Парни кто сам менял просьбы вы не видели на спупице что стоит (стояла) было ли прописано джапан партс или же на оригинальной спупице что брали в запчастях? Пожалуйста ответте в личку, заранее спасибо.