[Andr72]

Дополнительная "масса" с кузова к двс должна режить проблему, или зачистка и ремонт родной.
Технарь молодец-расписал процесс, но у меня , что на х.х., что на оборотах держит 14,6В. Мерцание света, проблемы с ГУ-однозначно признак плохой массы.Генератор менять(тем более за такие деньги) не торопитесь.

[parbor]

Поддержу. Несколько случаев запомнил ещё с времён ОД,когда меняли генератор из за мерцания напряжения. А при установке нового выяснялось-масса либо с завода не затянута,либо после снятия КПП слесарь не удосужился это сделать.

[KILLER]

Как то раз проигнорил свист подшипников обгонной муфты генератора, так вот муфта заклинила и сорвало её с вала и порвало ремень, как назло акум севший был, так вот я до мастерской 6км примерно, ехал без гены, акума (хватило его только завестись, еле еле), помпы, ну и кандера (не столь важно). Ремонт встал 1200, с учетом того что гену сам сниму, снял за 1 час, поставил за 40 мин. (товарищ чутка помогал).

[ЯТолик]

KILLER распиши подробно как ты снял генератор за 1 час.

[Anton12]

Мне тоже интересно как можно его снять за один час!!!

[Александр-125]

Если снимал через верх - то в принципе возможно, почему нет!? Тем более вдвоем!

[Igor944]

Доброго времени суток.
Наверное предисловие получится длинным((( в субботу прилетел из Калининграда, машина простояла в Москве неделю (Актион Нью 2013 г. дизель пробег 94 ткм), включаю завожу, приборка замигала, еще две попытки и все.....
во вторник притащил бустер, с ним тоже не пошло,
в среду попытка прикурить , тоже не идет (при включении стартера приборка подмигивает и стартер вяло крутит).
вчера т.е. в четверг покупаю новый АКБ, привожу устанавливаю завожу прям сразу....и н после запуска на несколько сек загорелась лампочка АКБ, потом погасла, ну прогрел, стекла просушились и поехал, проехал км 20, заправился, после заправки завожу и бац, загорелась лампочка АКБ, все электропотребители по минимуму и на аварийке дотянул до дома.
Напряжение на АКБ при заведенном заниженное и стремиться к уменьшению
Поставил АКБ на зарядку, вот думаю или самому в выхи что то посмтреть? или на АКБ в сервис тянуть, машина в районе между Мытищами и Пушкино, да и еще предохранитель 38 смотрел, целый...

[vlad_sam]

Желательно непосредственно на генераторе напряжение посмотреть.

[Anton12]

Дело немного не в этом... Снимать хоть вдвоём, хоть втроём за час врятли получится без вывешивания двигателя, т.к. просто так болт крепления генератора не вынуть, т.е. сам генератор не снять. ОД тоже быстро снимает генератор, но для этого они откручивают компрессор кондиционера))) Для ремонта в своём гараже - это не вариант.
Лично я у себя сделал специальное технологическое отверстие в кузове (напротив болта генератора), более подробно я уже описывал, кому интересно могут посмотреть: http://syclub.ru/showthread.php?p=684392#post684392
С моей доработкой генератор можно снять не более, чем за 30 минут, при этом высовывается он через верх!

Вот поэтому мне тоже стало интересно каким образом KILLER снимал генератор. Возможно он нашёл новый способ быстрого демонтажа генератора, если так, то пусть поделится.

[Igor944]

Сообщение от vlad_sam

Желательно непосредственно на генераторе напряжение посмотреть.

именно на этой машине пока не знаю как)) там доступ есть к контактам?,
я фокусе дизельном РР снимал не снимая генератор)))

[Spike@]

Anton12
А если болт родной обрезать а потом вставить новый, но только с другой стороны?
Не рассматривали такой вариант? Есть там место?

[Anton12]

Spike@, я такой вариант не рассматривал, т.к. с другой стороны вообще не подлезть. Там места катастрофически не хватает((( Поэтому и решился на технологическое отверстия, которое даже косвенно на жёсткость кузова не повлияет... Странно, что сам производитель не сделал это отверстия для адекватной ремонтопригодности.

[TEXHAPb64]

Продолжение о борьбе с мерцанием света в фарах:все выше перечисленные манипуляции помогли не надолго т.к проблема вернулась.Замер напряжения на генераторе-14,5-14,6 в,на аккумуляторе пляшет от 13,5 до 14,4.Заметил что если потеребить минусовой провод от АКБ до левого лонжерона в низу у наконечника то напряжение восстанавливается в пределах 14,4 вольта.В субботу заехал в магазин электро товаров и купил провод 16 мм2,наконечники под обжим,термо усадку подходящего диаметра,сегодня-снял злополучный провод массы,изготовил из закупленного ранее новый провод ,установил на машину,дополнительно обработал контакты спец.спреем для защиты.Результат:на АКБ 14,3 при вкл ближнего света фар.Родной провод разобрал с обоих сторон( срезал термо усадку),все выглядит прилично-нет окислов ,обжим нормальный,что с ним не так -я не понял.К стати мне кажется что вот здесь у человека такая же проблема https://www.youtube.com/watch?v=6HbyYz1FH-8. Конечно провод для массы можно подобрать в магазине от какого нибудь Ваза но если хочешь сделать хорошо-сделай сам. Да,забыл сказать - свет в фарах больше не мерцает

[Andr72]

Технарь-молодец! Пробуешь и отписываешся.
Теперь генератор остался.
Продолжай.
Читаем и полезно.

[Badman]

Всем привет. Коротко о своей истории, может кому поможет, так как результату предшествовала неделя проб и ошибок и криворуких "специалистов". Машина с ЭУР, сгорел РР. Не буду долго расписывать всю историю поиска РР и ремонта генератора. Сегодня отремонтировали, РР корейской фирмы DOMO 222671, сам такой найти не смог (только китайский), хоть и имею отношение к запчастям. Нашла специализирующаяся по стартерам-генераторам контора, у них же сделал профилактический кап.ремонт генератора, они же все поставили и все работает. В процессе познакомился с техническим директором, от него узнал много интересного про электрику нашего авто. Быстро, оперативно, не дорого. Если кому интересен контакт этих МАСТЕРОВ - пишите в личку.

[Александр-125]

Вы цену ремонта и РР напишите, внесите ясность!

[Badman]

Про РР написано в тексте. DOMO 222671. Снятие и установка генератора, а так же профилактика: замена в генераторе - 2-х подшипников, шкива, РР, и чего то там еще обошлись в 8 500+стоимость РР.