[Serg1]

glukus - правильно думал.

[Floyd Morisson]

В ДТП большей прочностью обладает рамный кузов.

[Serg1]

Не факт. Смотря какое ДТП. Может просто сорвать кузов с рамы.

[Floyd Morisson]

Бывали ДТП когда и на БТРе весь экипаж погибал.

[Belorusso]

...а рамные автомобили как правило значительно тяжелее бесхребетных.
Известный уже всем краш-тест, Audi Q7 против Fiat 500:
http://www.comavto.ru/news/2008/07/29/4561.shtml
http://www.youtube.com/watch?v=_yPryUKJYkQ

[glukus]

Сообщение от Serg1

Не факт. Смотря какое ДТП. Может просто сорвать кузов с рамы.

Вспоминаю краш патриота)
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2085

[glukus]

Сообщение от Floyd Morisson

Бывали ДТП когда и на БТРе весь экипаж погибал.

Верно, но в БТРе нет ни деформируемого кузова, ни подушек безопасности, на худой конец, что там с ремнями безопасности?)

[capten]

Нету их там. Вообще.

[Floyd Morisson]

Дело в том что одно ДТП отличается от другого и надо сравнивать одинаковые (похожие) ДТП. А в них у водителя рамника больше шансов выжить. Ну за исключением падений с большой высоты.

[glukus]

Ну мы же сейчас не про рамники, верно? Вот человек пришел, создал тему: НА какашка, почему такой тяжелый, чем раф, тигуан и т.д. А по сути, масса на 100 кг всего больше, так что проблемы я не вижу, а лишние кг прибавляют уверенности в лобовом

[Floyd Morisson]

В принципе может быть. Но надо смотреть краш-тесты этих машин.

[rps222]

Сообщение от vitpod

1) выбросить запаску - 10Кг
2) подождать годик когда китайцы начнут кузовщину делать на актоина.... И будет он весить как прямые конкуренты Спортэйдж и ЙХ35....
В салоне попробуйте пока менеджер не видит, капот вышеперчисленых авто большим пальцем придавить, а потом на Актионе....

Сама конструкция у Кия/Хундая хорошая, но вот все навесные элементы (крылья, капот, двери, крыша) сделаны из метала от пивных банок

Во первых , Корейцы металл для кузовщины закупают в Поднебесной .
По толщине , он сейчас везде одинаковый , может у Япошек тоньше , научились они тонкий делать .
Давил ,пальцем и НА и выше перечисленные - везде одинаково .
Если бы у Вас был Спортейж или ЙХ35 , а не НА , то уверяю Вас были бы совсем другие слова о толщине и т.Д
На счет пивных банок - совсем смешно , значит Корейцы пива жучать больше остальных , а на НА металл идет из Индийских танков
ASX , Ситроен Аиркросс , Пежо , ИХтрейл - крылья пластиковые , на них пивных банок у Япошек не хватило .
Если на НА , такой толстый металл почему кузов ведет , что пятая дверь на "кочках" не закрывается ?

[чарли]

А на каких "кроссовках" эта самая 5-я дверь нормально закрывается на кочках?На каких 5-дверных универсалах с AWD ,коих полно в продаже?Насчёт пары ix35/Sportage :закройте любую дверь с "зимним" усилием и попросите товарища(жену,подругу и т.п) посмотреть на крышу...играет поверхность крыши,жесткость слабовата.Хотя НА тоже не эталон:полировал машину и посильнее даванул на поверхность крыши и результат:гнётся,но не так ,как на киа/хендай.

[Serg1]

Сообщение от rps222

Если на НА , такой толстый металл почему кузов ведет , что пятая дверь на "кочках" не закрывается ?

Поясните плиз, что значит не закрывается? У меня закрывается. Пять минут(отрегулировал упор) и дверь закрывается без проблем.

[Евгений35]

Тема-жесть или сказка ..проехал 6000 км пятая дверь стала закрываться на бордюрах..понял так - притёрлась..руль дальше от себя поставил а то из-за живота поворачивать стало туго - грешил на электроусилитель - а по факту пиво..истина всегда где-то рядом..

[rps222]

Чарли , Вы я так понял каждый день, да не по одному разу по очереди гнете крыши на Йх35 , Спортеж , что так про них знаете , так же "играет" как у НА , не говорите глупости .
Серж1 , а Вы на хорошую "кочку" , или "бугорок" в лесу поставьте машинку и попробуйте ?

[vitpod]

на актионе металл, толще но менее упругий чем на корейцах хундай и кия... Рихтовке поддается слабо, в отличии от конкурентов. Но зато при стокновениях лучше поглащает кинетическую энегрию и мелкие высокочастотные вибрации при движении.
PS. Был у меня хундай знаю о чем пишу.