Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.03.2011, 20:12   #18
Lunatic
Супермодератор
 
Аватар для Lunatic
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
Lunatic Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от олег Посмотреть сообщение
да вставил отвертку и немного нажал вниз примерно 0,5мм свист пропал. А как регулировать болтом что на турбине или вакуумным штоком.
Ничего там регулировать нельзя!!!!!!
Не трогай!

Просто отогни защитку от вакуумного регулятора (груша на турбине), чтоб они гарантированно друг друга не касались.
Lunatic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2011, 07:13   #19
Rambo
Новичок
 
Аватар для Rambo
 
Регистрация: 24.03.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 81
Rambo Школяр
По умолчанию
У меня тоже посвистывает в районе турбины, особенно на холодную. Рукой возмешься за круглую штуку, что стоит на турбине - перестает свистеть. Это и есть наверно кожух актуатора, в резонанс чтоли входит на определенных оборотах двигателя. Как устранить еще не придумал, да и не сильно то напрягает, 2-3 минуты во время прогрева посвистит, потом перестает.
Rambo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2011, 10:28   #20
U_2
Участник
 
Аватар для U_2
 
Регистрация: 10.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 120
U_2 Школяр
По умолчанию
Это вот эту отгинать, которая вокруг бочёнка?
Изображения
Тип файла: jpg Актюатор турбины1.jpg (53.0 Кб, 701 просмотров)
Тип файла: jpg Актюатор турбины2.jpg (38.1 Кб, 673 просмотров)
U_2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2011, 20:32   #21
Lunatic
Супермодератор
 
Аватар для Lunatic
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
Lunatic Школяр
По умолчанию
ага, её самую
Lunatic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2011, 21:08   #22
олег
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2011
Сообщений: 17
олег Школяр
По умолчанию
Протянул всё, интеркулер в порядке, отогнул защитку от вакуумного регулятора,проверил лопатки колеса компрессора все в норме, люфта нет. А свист как был так и есть.
олег вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2011, 23:48   #23
Lunatic
Супермодератор
 
Аватар для Lunatic
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
Lunatic Школяр
По умолчанию
Если даже и выпуск протянул, то видимо придется снимать турбину.Очень вероятно, что у тебя до того как поменяли модуляторы, медленно работающий ЕГР закоптил лопатки изменяемой геометрии турбины. Из-за этого эти лопатки сопротивляются и начинают медленно реагировать на сброс давления и выскакивает чек с аварийным режимом. А так же из-за нагара на этих лопатках уменьшается зазор для газов и они начинают свистеть. Короче тебе надо снимать турбину и проверять закоксовались лопатки или нет. Увидеть это к сожалению можно только сняв турбину и посмотреть во внутрь. А если там все-таки есть нагар, то надо будет ее подразобрать. Если готов это сделать, то помогу. Там ничего сложного, главное аккуратность и терпение.А еще заглуши ЕГР и дай прос**ться машине. Нагар может выгореть сам.
Lunatic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2011, 15:55   #24
олег
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2011
Сообщений: 17
олег Школяр
По умолчанию
А как заглушить ЕГР чтобы дать прос**ться машине, может это поможет.
олег вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2011, 16:01   #25
олег
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2011
Сообщений: 17
олег Школяр
По умолчанию
И подскажи как прочистить форсунки, машина тупить начала.
олег вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2011, 18:58   #26
Letitbe
Новичок
 
Аватар для Letitbe
 
Регистрация: 08.06.2010
Сообщений: 93
Letitbe Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от олег Посмотреть сообщение
А как заглушить ЕГР чтобы дать прос**ться машине, может это поможет.
тебе надо перекрыть вакуумный шланг от модулятора до вакуумного клапана ЕГР. Тогда клапан не будет открываться и направять каки на впуск.


И с чего решил что форсы забились?
Letitbe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2011, 19:06   #27
олег
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2011
Сообщений: 17
олег Школяр
По умолчанию
при разгоне тупит и рычит как кировец.
олег вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2011, 19:09   #28
Kammerton
Администратор
ClubCard
 
Аватар для Kammerton
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
Kammerton Отрок
По умолчанию
а разве ЕГР не закрывается при ускорении? Просто активная езда не очищает от нагара внутренности?
Kammerton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2011, 19:29   #29
Lunatic
Супермодератор
 
Аватар для Lunatic
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
Lunatic Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от олег Посмотреть сообщение
А как заглушить ЕГР чтобы дать прос**ться машине, может это поможет.
Тут правильно сказали что надо вакуумную трубку заглушить от модулятора до клапана. Только тебе надо загерметизировать и шланг от модулятора и вакуумную грушу клапана ЕГР. Иначе грязь полетит во внутрь.

Цитата:
Сообщение от олег Посмотреть сообщение
И подскажи как прочистить форсунки, машина тупить начала.
Не факт что они забиты. А вообще на прогретом работающем моторе отключаешь датчик давления топлива и пять раз газ в пол на холостом ходу. Дальше глушишь и подсоединяешь датчик обратно. Только чек будет гореть.

Цитата:
Сообщение от Kammerton Посмотреть сообщение
а разве ЕГР не закрывается при ускорении? Просто активная езда не очищает от нагара внутренности?
Егр отключится если скорость авто выше 100 км/ч или обороты двигателя выше 3000. Нафига мучать мотор, когда можно заглушить егр и просто чуть активнее ездить?

Олег, где заправляешься?
Lunatic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2011, 20:06   #30
олег
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2011
Сообщений: 17
олег Школяр
По умолчанию
Заправляюсь азс газпромнефть и азс русснефть. Да я пробовал отключить датчик давления топлива а авто сразу глохнет, почему вроде все правильно делаю, прогрел двигатель за тем отключаю датчик который находится на топливной рейке.
олег вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2011, 23:54   #31
Kammerton
Администратор
ClubCard
 
Аватар для Kammerton
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
Kammerton Отрок
По умолчанию
может надо двигатель глушить сначала, а потом датчик отключать и только потом заводить?
Kammerton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2011, 08:26   #32
U_2
Участник
 
Аватар для U_2
 
Регистрация: 10.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 120
U_2 Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от олег Посмотреть сообщение
А как заглушить ЕГР чтобы дать прос**ться машине, может это поможет.
перекрыть надо вот эту трубку. Наглухо. Чтоб ни в одну сторону ничего не проходило.
Изображения
Тип файла: jpg Клапан EGR.jpg (74.9 Кб, 634 просмотров)
U_2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2011, 14:44   #33
Lunatic
Супермодератор
 
Аватар для Lunatic
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
Lunatic Школяр
По умолчанию
хм... странно, не должен глохнуть двигатель.

Значит с турбиной вопрос более-менее ясен. Очень вероятна, что она забилась сажей и медленно отрабатывает сброс давления, что приводит в перенаддуву (это датчик давления наддува фиксирует) и выпаданию в аварийный режим работы двигателя.
Глушим EGR и катаемся в активном стиле. Пытаемся выжечь этот нагар.

Далее, Олег, ты думаешь, что у тебя проблемы с форсунками.
Возможно это просто топливо плохое попалось. Возможно стружка пошла.
Чтобы это узнать надо снять обратку ТНВД с фильтра тонкой очистки. Это тройник, который входит в один из трёх штуцеров фильтра. Сам штуцер надо заглушить, чтобы воздух не попал в топливную систему (заглуши и прокачай грушей).
Так вот, с этой обратки тебе надо на работающем двигателе набрать топливо. Плюс слей солярку с сепаратора и фильтра. Не смешивать, всё в разные ёмкости.
Во-первых, никаких запахов (ацетон, керосин и т.д.), кроме запаха соляры быть не должно. Есть запах - меняй топливо как можно скорее и меняй фильтр тонкой очистки.
Во-вторых, возьми магнит и плавно поводи магнитом в слитой солярке во всех трёх емкостях. На ярком свету можно увидеть облачко, которое пытается догнать магнит. Если облачко видно, значит насос скоро умрёт вместе с форсунками. Можно конечно поменять фильтр и на корпус фильтра и на корпус сепаратора прилепить хороший магнит, что к нему стружка прилипала, но процесс износа запущен.

Форсунки проверяются с помощью обратки. В аптеке покупаешь прозрачные трубочки, подсоединяешь их к форсункам, отсоединяешь датчик давления топлива и клеммы с форсунок. Крутишь стартером двигатель пару раз по пять секунд. Большой слив - форсунке плохо.
Lunatic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2011, 15:20   #34
U_2
Участник
 
Аватар для U_2
 
Регистрация: 10.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 120
U_2 Школяр
По умолчанию
Как же у него там дела? Прям переживаю за человека...
U_2 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход