[Владимир 005]

Сообщение от Anatolь

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с данной проблеммой? Требуется ремонт АКПП? Заранее всех откликнувшихся благодарю!

У вас АКПП DSI 6 M 11 (передний привод)? или DSI 6 M 78 (полный или задний привод)? некорректное придаточное число на одной или двух передачах может быть из-за гидроблока или самих фрикционов в железе. Сгоревший фрикцион можно вычислить по запаху гари от масла.

[Radion]

[QUOTE=slon_28;687002Сейчас иногда при трогании при отпускании тормоза стоит на месте, при добавлении оборотов происходит сильный толчок. Но это не всегда и бессистемно

Попробуй прежде чем включить D, на нейтралке "N" газануть до 1,5-2т оборотов, а когда обороты опустятся до нормы включить D.

[1HUNTER]

Сообщение от bocman

ну что ты как маленький!? стружка..., это всё.... писец! Ремонт с полным разбором. Спецов ищи по месту. Размер ущерба вскрытие покажет, но при наличии стружки он способен прожечь дыру в кармане.

загнал на диагностику- показала 3 ошибки
1 чёто там с рычагом переключения (сказали это почти у всех)
2пропадала связь с блоком управления
3пробуксовка фрикциона 4 передачи
обнулил ошибки и всё что можно было обнулить, машина поехала нормально
показал распечатку мастеру по ремонту акарабасов (порекомендовали стритрейсеры)
он сказал снять, поставить, ремонт, ремкрмплект прокладок сальников, 4фрикцион, пластина, поршни, лента (и не уверен что в это входило промывка гидроблока и гидротрансформатора) уже100тыров, но вскрытие покажет, всреднем мой коробас выходит в 170тыров (Воронеж) мне на данный момент не покарману, зп у нас не московские и не питерские
. ещё сказал что актионы приезжают с пробегом 80-110тыщ, после ремонта ходят ещё70-100тыщ
продаю машину пока ездит нормально и остатки фукса11-12 литров

[Alexander1979]

Сообщение от Radion

..при трогании при отпускании тормоза стоит на месте, при добавлении оборотов происходит сильный толчок. Но это не всегда и бессистемно
...прежде чем включить D, на нейтралке "N" газануть до 1,5-2т оборотов, а когда обороты опустятся до нормы включить D.

у меня после трассы случается подобное, я тормоз выжимаю- отпускаю, и усё зэээр гуд!

[Anatolь]

Сообщение от Владимир 005

У вас АКПП DSI 6 M 11 (передний привод)? или DSI 6 M 78 (полный или задний привод)? некорректное придаточное число на одной или двух передачах может быть из-за гидроблока или самих фрикционов в железе. Сгоревший фрикцион можно вычислить по запаху гари от масла.

АКПП DSI 6 M 11 (передний привод). Частично заменил масло, есть легкий запах гари, а так прозрачное, шо слеза, без взвесей..

[Oldyr]

МАШИНА уже 4 недели в сервисе...проблема появилась на 82000 км акп перешла в аварийку .симптомов смерти в виде толчков и пинков не было...поменяли масло промыли гидроблок поехала все пучком, через 5 км при кикдауне и разгоне...... соскочила с шестой в аварийный...и песец...разборка и дефектовк. заменв толкателя и самой тормозной ленты плюс прокладки ..... и все такое 16тыр... но и это не помогло, теперь она не хочет переключаться с 3 и дальше.... опять слетает в аварийку..че за хрень...говорят мог гидроблок сдохнуть....как так ***...

теперь пишет err rotate что за г..но такое...может кто сталкивался,...

[Энтони]

Если механика в порядке то либо мозги либо гидроблок ( клапанно-электрическая часть) И к гадалке ходить не нужно)

[Владимир 005]

Anatolь

Коробку скорее всего в разборку. Только ошибка "пробуксовка фрикциона какой то передачи" говорит не обязательно о сгоревшем пакете фрикциона. может и блокировка гидротрансформатора не срабатывать или пробуксовывать и появится такая же ошибка.

[Владимир 005]

Oldyr

Ошибка вращения может по разным причинам выскакивать. неисправная блокировка гидротрансформатора, срыв задающего диска датчика входного или выходного вала, нехватка давления на шестой передачи и в следствии пробуксовка пакета, обгонная муфта пробуксовывает и т.д.

[Anatolь]

Сообщение от Владимир 005

Коробку скорее всего в разборку..

Осталось лишь определиться к кому ехать..на эту самую разборку.В Екб не много вариантов, точнее он один-два. Но широкой специализации, найти бы узкоспециализированного по НА.
Сегодня тестил темпу трансмиссии, весь день и с кондеем по пробкам и так по городу (не в пробках) выше 60-км/ч отлично едет и до 130 км/ч, и выше, все ок. Температура 97-98 не прыгала,на шоссе опускалась до 90-92 градусов. На 3 часу непрерывной работы (не тушил полдня) начала пинаться на стартах со светофора. На холостых, не дрожит. После сброса ошибок, едет на ура минут 45 и потом опять по новой начинаются пробуксовке на старте, если надавить на гашетку, а если не давить, то обороты на 2500 и не едет особо, еле разгоняется. При старте на 20-35-км/ч - обороты растут, но не едет, потом пинок и едет отлично, когда разгоняется на 50-60 км/ч.) Но это не системно. Ошибки P071F (контакты кулисы), P0733 -ошибка 3-й передачи (небольшой запах гари, чистого слитого масла 20км. назад менял) или гидроблок или фрикционы или транс? И так же ошибка P0700 потеря связи с Тансмисией. Вот такой букет. Может у кого были подобные симптомы или та же ситуация? Как решали вопрос? И за какие деньги?

[Александр-125]

Это гидроблок! Самое простое самому снять, разобрать, промыть, собрать! Где то видел с картинками, как это делается! Или в сервиз! Сказать чтоб проделали именно это! Много взять не должны! Я нашел себе гидроблок с пробегом 18 тыс, и за такую же сумму! Сами поставили! Потом у официалов прошил коробас на последнюю прошивку! Шили день! Никак не получалось, пока не подсказали, что нужно двигатель прошить сначала, а потом коробку. Фрикционы и транс исключаем! Не оно! 071F - забить, он у всех! Ошибки по передачам были по всем почти! Ушли после замены плиты (гидроблока). В разборку рано! И накладно! Не советую!

[Владимир 005]

не совсем понял первый раз проблему. если коробка 3 часа катается и хорошо работает, то скорее всего железо в коробке целое и нужно начинать с гидроблока.

[IGOR9999]

Привет всем коллегам по несчастью ! Вот и я решился написать и поделиться своей проблемой...

На 85000км «бобик» сдох!! Причем уже во второй раз! Первый раз «кололи» коробку в Октябре 2015г….До ремонта она пиналась, дёргалась и перепрошивалась у официалов, которые говорили, что ошибок нет и всё со временем пройдёт, главное потерпите…И я терпел, вместо того, что бы ногами топать и сдать её дилеру… пока после 3-х лет эксплуатации и окончания гарантии, она просто на ходу не стуканула в последний раз, а потом и вовсе ушла в аварийный режим и дальше только на эвакуаторе до сервиса! Итог:: Гидротрансформатор (ребилд), Ремкомплект АКПП, масляный насос, к-т обрезиненных поршней, фильтр, жижа, ну и работа 18тр..Всего на 79900руб! + 5 месяцев гарантии!
Правда, после ремонта, коробка стала работать, как швейцарские часы. Никаких стуков и рывков, плавное переключение, исчезла турбояма и улучшилась динамика разгона!
НО, как говорится, счастье было не долгое… ровно через 6 месяцев (по истечении гарантии сервиса на ремонт)!( Ремонтировал в Москве в Карачарово в АКППэшном сервисе, т.к. до «официалов» не дотянул..и всё равно гарантии не было + цены космические.. )
В общем.. через 6 месяцев , при разгоне, получил мощный удар в АКПП , как будто получил в зад..И дальше поехала нормально…и такая картина возникала периодически, при резком разгоне, при переключении с 3 на 4 передачу…удар и дальше едет, как часы! И так, с такой «бедой» ,проехал 20 000км в течение 1,5года, пока при очередном разгоне не произошла пробуксовка и очередной аварийный режим! Причем на трассе «Дон» при обгоне!! (ощущение на всю жизнь!) После торможения двигателем до 20-30км…очередной удар и поехала дальше. Правда вялый разгон. Далее остановка ..выключение/включение зажигания и всё сначала….Разгон… удар на 4 передаче и потом(если без резкого ускорения) то нормальное движение….
Короче на 85000км пробега, мне всё это надоело + накопил немного денег и решился на очередной ремонт! Залез в интернет и стал искать тех, кто «заточен» именно на Ssang Yongах! Созвонился и вот я на очередном ремонте..
Приехал и сам обалдел…весь двор уставлен нашими Актиошами! Так, что я не одинок оказался с такой проблемой!
Первый же тест показал, что АКПП надо снимать и «колоть»!
В общем диагноз показал, что при предыдущем ремонте "забыли" поставить магит (таблетку в корпусе АКПП) для ловли стружки и не меняли обрезиненные поршни (хоть и денег почти 20 000) сняли! Вот почему надо всегда стоять рядом, когда ремонтируют и всё контролировать (а я доверился, т.к. не было времени)… В итоге в коробке опять образовалась стружка и именно она уже всю коробку уделала.. :: Ремонт гидроблока, Лента F2,Поршни обрезиненные, к-т соленоидов, стальные диски к-т, фильтр АКПП, к-т фрикционных дисков, шток сервопривода, который разбил корпус АКПП, т.е. шток стальной, а корпус из дюрали…так вот при ударах, в коробке, отверстие для штока, со временем, развальцевалось. Т.е., ко всему прочему, попал еще на ремонт корпуса АКПП, а это 14 000руб!
Вот и получилось, что работа 28 и запчасти 94 т.р это еще при том, что планетаные механизмы (верхний и нижний) целые и здоровые, а иначе еще + минимум 40-80 тр за каждый!
Спросил в чем же причина поломок- мне сразу сказали, что Австралийская коробка не предназначена для наших машин! Т.е. слишком мощный мотор для неё. Если бы движок был послабее, то и ходила бы она на порядки больше!
Ну вот как-то так!
И в заключение хочу сказать… Можно говорить всё, что хочется …про стиль езды, прогревы и заботу… но коробка на нашей машине- сплошное Г..но!!! Но при этом, Г…, очень дорогое! Я бы давно её уже продал, но она мне очень нравится и я её люблю! Поэтому уже почти 300т.р в ремонты вложил (сначала турбина (брак завода!!!!), но выяснилось это после окончания гарантии, поэтому на 97тр попал!!! и 2 раза АКПП). И стиль езды здесь не причем! Если гоняешь- она раньше сдохнет… если бережно и спокойно едешь и со светофора не рвёшь- чуть позже! Но мощь движка всё равно своё берёт!
Всем удачи!!

[Мурик]

Ну то что коробас не самый надежный согласен, но в вашем случае второй ремонт последствия первого (не совсем качественного), я думаю если бы они нормально коробку тогда собрали она бы еще походила. С другой стороны у большинства после ремонта 100000 км. ходит, не самый плохой результат.

[IGOR9999]

Так в том то и дело! Менять машину не хочу, т.к. во первых цены сейчас на аналоги космические и во вторых надо всё было сразу контролировать! Но кто мог подумать, что после ремонта "спецы" не все запчасти на место ставят! Надеюсь, что после этого ремонта, она еще побегает!

[Дрюня 407]

Как сам представляешь процесс контроля за мастером по ремонту-сборке коробки? Это надо быть на порядок умнее его. А над душой стоять- ещё хуже сделают. Ещё и пошлют на херсонский универсальный йод.

[антонпалыч]

А где последний раз делал?