[crazydrive]

А подшипник разлетался без всяких предпосылок? Вой, гул, пробуксовки?

[Dwijok]

Зажужжал конечно, до первого светофора только звук похожий на вой гидравлики, до второго уже тупить стала на малых оборотах, ну а после третьего кое как дошёл до 3-й передачи и вылет в аварийный режим. Заглушил, завёл, тронулся с жужжанием и снова при переходе на 3-ю передачу вылет в аварию но уже с чеком на панели.

[Sicmaggot]

Сообщение от crazydrive

Sicmaggot, а какие два соленоида поменяли?

S7 и S8.

[Dwijok]

Неужели не кто не покупал АКПП?

[ДенисК]

А смысл? Если она имеет производственные конструктивные косяки.
При ремонте корпус усиливают, подшипник меняют на более надежный. По сути не только ремонт, но и улучшение. Зачем новая?

[Сергей82]

Напишу сюда свои вопросы.

Первый: По утру, на холодную (на улице от +15) долго переключает передачи. (вместо того что бы переключить на 2500, переключает на 3000 оборотах.

Второй: Было пока что один раз. Стоял на светофоре. Коробка в положении D нога на тормозе, вдруг машина слегка дернулась, на приборке вмсето D показало N сам рычаг остался в положении D.

Что думаете ?

[Roman_86RUS]

Почти такаяже ситуация, но только на ходу несколько раз переключилась с D на N. Что может быть причиной?

[crazydrive]

Сергей82, я бы гидроблок помыл

[Peters]

Сообщение от Roman_86RUS

... на ходу несколько раз переключилась с D на N. Что может быть причиной?

Причин как минимум две: неисправность "ингибитора" (датчика селектора АКПП), и нарушение контакта в разъёмах проводки. В моем случае ингибитор был не причем, восстановление контактов в четырех разъёмах под площадкой аккумулятора снимает вопрос на пару лет.

Восстановление -это многократно соединить-разъединить разъём, залить WD-шкой, протереть, просушить.

[KILLER]

Из-за чего появляется пробуксовка при переключении с 3 на 4?? При интенсивном разгоне в пределах 3000 об

[Александр-125]

У меня причина была в гидроблоке! Сначала доставало этой пробуксовкой, а затем вывалилось в нейтраль с мясорубкой на панели.

[alex_spb]

Сергей82, Roman_86RUS
Переключение с D на N и не включение передачи(сброс) - почти стопроцентно неисправность ингибитора(селектора выбора передач). Мне на гарантии после года боданий поменяли. через год опять началось летом.
иногда подтягивание тросика позволяет ненадолго исправить проблему. сам ингибитор стоит около 8 т.р.(жаба душит нмоверно, за контактную группу в дешевом пластиковом корпусе столько отдавать..) Знакомый с шевроле как то восстанавливал дорожки, хочу попробовать.

KILLER, у меня пробуксовки были из-за неисправного блока ТСУ - Замена блока два раза(второй навернулся через год). Пробуксовки с 3-4-ю появлялись сразу после замены блока и пропадали после 20 км пробега- т.е. адаптации. Есть смысл попробовать подкинуть другой блок.

[crazydrive]

У меня была пробуксовка на горячую при троогании с места. Первая как бы не до конца включалась, 2тыс оборотов, удар при переключении, вторая и поехал. Поменял местами соленоиды s1 и s2 местами. Пробуксовку ушла с первой на 3-4, как и ожидалось. Новые соленоиды уже пришли. В понедельник буду менять.

[KILLER]

alex_spb, походу всё это были только симптомы..... Расскажу всю историю моей АКПП. Купил авто с пробегом 61 000, менял ли масло в коробке прошлый хозяин не в курсе. Частично поменял при 90 000, масло было черное, критичных проблем с коробасом не было, небольшие пинки с 1 на 2 на холодную и все. При пробеге 120 000 решил три раза заменить масло частично. Поменял первый раз(покупал 4л и его хватило)-ушли пинки и вроде бы все стало норм, но проехав 100-150км после того как останавливался на светофоре в положении D машина отказывалась трогаться, переключал в N потом опять в D и ехал, так было пару раз. Затем поменял масло второй раз(покупал 4л и не хватило, докупал 0.5л)-все было просто супер, ехала,переключала,все как надо. Сегодня утром решил сьездить в магазин по городу намотал 10-15км. Появился пинок при переключении с 3 на 2, затем опять стала пропадать первая при трогании со светофора. И в конце концов машина вообще перестала ехать. Завожу ставлю D, проезжаю 15м и скорость пропадает, глущу жду 5мин и так далее. Вылез ЧЕК, ошибки пока не считывал, думаю завтра отбуксировать авто мастерам что масло меняли. Чек кстати то появляется то пропадает. Что с коробасом не пойму, но начинаю уже жалеть что полез масло менять.... Кто что подскажет??? (извините за грамотность, настроения вообще нет)

[crazydrive]

Масло какое использовали?

[KILLER]

Масло Fuchs TITAN ATF 3292

Был на диагностике. вот что выдало:
IMG_20180603_143318.jpg

IMG_20180603_143435.jpg
Что посоветуете?
1. Найти такую же машину и попробовать поменять блок АКПП?
2. Может клемы почистить под аккумулятором? Было дело что он потек и кислота неплохо все снизу залила.
3. Подскажите где находится этот самый блок АКПП.

Из всех ошибок я так понял что проблема с электроникой, кстати машина чутка проезжает, чем дольше стоит тем потом дальше можно проехать, но появляется не сильный запах горелого масла в салоне и на улице чутка пахнет.

[alex_spb]

KILLER, с такими ошибками(0731-33) напрашивается диагностика со вскрытием. Если все проблемы пошли после замены масла, может есть смысл начать с гидроблока - проще снять и заменить. У меня на прошлой машине с такими ошибками были дикие пинки и полный развал коробки, но на 65 т.км и гидроблок был нормальный.
ТСУ - видимо и заморачиваться не стоит менять( находится под водительской сидушкой)
Под аккумом находится ингибитор - если нормально на панели отображается режим - P,D,N,R то и нет смысла лезть.

Если масло долго не менялось, то после замены как правило проявляются проблемы с гидроблоком. Тем более у нас он очень нежный.