[SYOrenburg]

Сообщение от 7men

Мнение с драйва-"у нашего двигателя нет ремонтных размеров не поршней не вкладышей"- отсюда- https://www.drive2.ru/l/494608984636916513/

Поршней нет, а вот вкладыши коленвала есть, причём комплектом: 6010300640-57.75MM, 6010300740-57.50MM, 6010300840-57.25MM, 6010300940-57MM
А можно и каждый отдельно, верхний: 1110381010,1110381110, 1110381210, 1110381310
нижний: 1020384511, 1020384611, 1020384711, 1020384811.

К тому же описана форсунка впрыска масла на юбку поршня, по Серегиному видео я так понял что у нас масло через шатун подаётся, и вроде нету ни каких форсунок. Драйв не читаю, много там на помойку похоже.

[мит]

И все таки почти одинаковые. Что тот люминий что другой.

[серега моторист]

Форсунки охл. ,поршня у вас есть .(G20)

[sergkuz]

Прошу пардону... . Бес попутал . Видимо самогон в тот вечер крепче обычного оказался

[Алексей 13]

Бывает...
Самое главное -признавать ошибки.
Святых -не бывает.

[vim]

sergkuz
Почему крепче...просто больше

[sergkuz]

Ну как то так...

[SYOrenburg]

Чтоб не забыть, попалась информация про поршневую от Опеля http://wikimotors.ru/c20ne/ ход поршня и диаметр как у нас 86мм. Ремпоршня
- первый ремонтный 86.5 под номером PN-53001

- второй ремонтный 87.0 под номером PN-53002
Вдруг кто сможет когда-нибудь проверить, вдруг подойдет, а может и поможет.

[SYOrenburg]

А также Хонда 13030-PNC-010 с размером 86.25

[серега моторист]

Так,86 распо транен,кро ме размераи хода еще много неуансиков.было,вроде искали.

[SYOrenburg]

Серёг я сюда варианты накидываю. Конечно митсу/хундай ремпоршня нам самый цинус, но варианты и выбор надо пробовать искать. Хоть с поршневой у нас проблем нету, однако бывают ситуации "человеческого фактора".

[мит]

https://www.motoristam.ru/catalog_motor_4085.html
На всякий пожарный.
Высота 49мм. Это не отпечатка случайно. Детский какой то.

[Евгений7]

PN40021

[АнтиОн]

Увидел сегодня вживую поршни на G20D. Что могу сказать - хрень, а не конструкция. Маслосъёмные кольцо тонкое и под ним нет дренажных отверстий для оттока масла. Есть только проточки сбоку.
Получается, для того, чтоб масло ушло из маслосъемного, ему приходится проделывать не маленький такой путь к боковым сливам. Все это время оно греется и, соотв. коксуется.
Производитель заложил в конструкцию залегание маслосъемного кольца.
Такая же хрень встречается на Маздах и Тойотах, там народ решает этот вопрос сверлением дополнительных сливных отверстий под кольцом.

[grizlik063]

только как ты объяснишь пробег многих машин за 200 т.км и без ремонта ДВС? На форуме был пример пробега 514 т.км.

[мит]

Так пока дойдет до слива. Поршень по масляной пленке в цилиндре движется. Может поэтому эта конструкция и лучше стандартной.

[АнтиОн]

Сообщение от grizlik063

только как ты объяснишь пробег многих машин за 200 т.км и без ремонта ДВС? На форуме был пример пробега 514 т.км.

Да, это не понятно, я тоже знаю авто с этим двигателем, пробег за 250т. и масло не ест.
Это странно, т.к. на Митсубиси , Маздах и Тойотах тема сверления дренажных отверстий под маслосъёмные кольцом довольно популярна. https://youtu.be/UrnblJ8VZtY