[Влад-Саратов.]

Регион, меняй все жидкости на синтетику. Гур и т.д. Это все понятно. Но ведь есть мануал. Там в мосту и раздатке прописаны вообще 80/90. Как тогда здесь быть? Меняй все жидкости. Масло только 0/ку. Насос прокачает по-любому. Тест ни о чем!

[Регион 11]

моста и раздатки нету. в двигле лука, в коробасе менял на зик 75-85, гур - манол декстрон 3, охлаждайка с завода.
вообще ниже -30 на улице стараюсь не оставлять- есть тёплый гараж, но форс мажор заставил испытать корейского брата.

[parbor]

Хоть и не к месту слегка-я в Кайрон сразу в мосты влил 75\90 синтетику с температурой застывания около -45 (уже точно не помню) вместо -26 для штатного. Собственно,к чему я-в таких экстремальных регионах нечего озираться на мануал с широты Желтого моря. Надо подбирать все технические жидкости заново,под себя.

[Влад-Саратов.]

Была история: товарищь ночевал в элитном доме. Утром -20. Он свою девятку завел и стоит. Приходит хозяин соседнего ренжровера дизельного. И куй заводит. Звонит ОД, а те говорят читай книжку. Там написано-гарантированный пуск -17*. Отдыхай.

[Регион 11]

кстати у актиона бортивик ниже -30 температуру не кажет

[Влад-Саратов.]

Друзья, -40 это уже экстремальные условия. И никакой авто в штатной комплект. на это не расчитан. В минус сорок я бы даже из дома не вышел.

[дядя Вова]

Сообщение от Влад-Саратов.

... В минус сорок я бы даже из дома не вышел.

Как-то по необходимости четверку в -40 заводил... кайф

[Алексей 13]

Карбюраторную? С ними проще-в мороз.

[glot]

Сообщение от Влад-Саратов.

Добрый вечер! Еще раз чутка теории:
Давайте возьмем 30-ку (/W30)- за нулевую точку координат/ Это действительно так.. Так вот теперь все что выше -это сдвиг в сторону защиты(увеличенной толщины пленки), но в тоже время с потерей экономичности. Всё что ниже-это уже сдвиг в сторону экономичности, с потерей защиты на разрыв пленки. Это базовые данные, которые конечно могут меняться в зависимости от присадок. Дело в том, что мы не знаем насколько производитель честен и какие присадки и в какой пропорции он положил в продукт. Как например эти гаражные тесты на морозоустойчивость. Если взять голую синтетическую основу, особенно на ПАО.. Так без присадок вы ее устанете замораживать. А если как положено обогатить ее присадками(молибденом или любой другой триботекнической присадкой и др.нужными элементами), то температурные показатели сразу ухудшаются. В итоге гаражные мудрецы делают вывод, что пустышка оказывается лучшей. Нет, друзья, не одна лаборатория не проводит испытания подобного рода-заморозить, пожарить на сковороде. Повторюсь: если вы особо не разбираетесь в характеристиках продукта, то отталкивайтесь от выше сказанных критериях. Хотя конечно 30-ки бывают тоже разные и поэтому советую выбирать из следующих характеристик- Если хотите более экономичный расход и отзывчивый мотор, то - выбор А5/В5, если более тихую и мягкую работу, то- А3/В4 или С3. По поводу 5/20, 0/20-то в нашей полосе(Поволжье), где летом до 40* в тени, этот продукт не желателен. У нас даже Субаровцы сразу уходят на 30-ку,хотя у них мотры намного технологичнее, Иначе очень звонко и рисковано. Насчет того, что маловязкостные масла (0/20,5/20) усиливаю антифрикционными присадками- согласен, так должно быть. Но если обманули? Поэтому простому обывателю лучше ориентироваться по SAE (вязкости). а не по описанию производителя(хим.составу). Короче, лейте 5/30 и будет счастье. С увеличенным пробегом(более 150т.км) как только начнет поджирать- переходим на 40-ку.

Херь и пустое,да к тому же родом из 20-го века...Опровергнуто давно уже пробегами длинными на маловязких маслах. Ну да ладно очередной раз по пунктам,так сказать пройдемся:
1. Проводят лаборатории всякие тесты однозначно! Все есть в открытом доступе. Только вот результатами конечно же мало кого знакомят. К тому же тесты более жесткие у них к маслу чем "жарки и уличные морозы".
2. Потребителю насрать на пао-жмао,эстеры и т.п. - он видит то что видит и он пользует конечный продукт,который ему нужно лить в двс.
3. Не стоит обижаться на народные тесты ,если твои интересы они как-то затрагивают.
4. Все эти допуски ,аббревиатуры конечно должны быть ориентиром. Но практика,конкретные анализы порой и очень часто ставит все на места.
5. В вашей полосе и более южнее давно развенчали фобии ,мифы про маловязкие масла с "тонкой" пленкой. Никаких рисков,все работает должно. Даже с более чем лучшим ,неожиданным результатом.
6. Ты сейчас гутаришь про 30-ки,а не так давно (лет эдак 10-15) назад про них точно такие же ортодоксы везде где можно хаяли их,как ты сейчас про 20-ки.
7. Поджирает довольно таки часто именно на 40-ках...И если жрет масло двс хотя бы в рамках допустимого производителем,уже повод заняться устранением этого. Сменой масла на высоковязкое ничего особо не изменишь.
--------
Млин,ну сколько можно! Давно вроде все обсосали.Зачем заново теребить и провоцировать?

[дядя Вова]

Да, Леш, карбюраторную, в те времена других не было. Акк на ночь снимал. Сцепление хз сколько отпустить не мог- глохнет, не может коробку провернуть... а уж ехал потом, как в танке- щелку отскоблил...----

Сообщение от glot

--------
Млин,ну сколько можно! Давно вроде все обсосали.Зачем заново теребить и провоцировать?

Так пришел человек и спросил, мол лень читать мне... ну и понеслось. Сами же все по-кругу и пишете (и я туда же). Хоть один движок от несоответствующего масла умер? (не паленого и при нормальных интервалах) Я про то не слышал. Вывод- да по фиг чего лить, хоть 0-20, хоть 10-40... лишь бы по температуре подходило...
пс. в приору хоть какой бардаль залей, пока не занизишь, буггатти не получишь...

[Алексей 13]

Володь-ну все через это прошли.
Не обязательно четверка-Классика наша любая.

Пасы. А масло(я думаю-любое) на больших скоростях и на новом ДВС -Угорает.
У меня-всегда так было, есть и возможно будет.

Пасы. Не ругайтесь Мужики!

[Влад-Саратов.]

Ну вот, пришел царь горы! Все как обычно. Ревность детская. Пошел спать, ибо стало не интересно.
Пы Сы помнится кто то идумитсу рекомендовал 0/20 зеппо. Так вот она в тесте вообще замерзла. Хотя для меня это не показатель, но кто то противоречит себе.
Да и кстати: есть мотор и есть для него масло. Если мотор из 20-го века, значит и масло для него оттуда. Мы ровняемся по мотору, а не по моде на улице.

[Влад-Саратов.]

Сообщение от glot

Херь и пустое,да к тому же родом из 20-го века...Опровергнуто давно уже пробегами длинными на маловязких маслах. Ну да ладно очередной раз по пунктам,так сказать пройдемся:
1. Проводят лаборатории всякие тесты однозначно! Все есть в открытом доступе. Только вот результатами конечно же мало кого знакомят. К тому же тесты более жесткие у них к маслу чем "жарки и уличные морозы".
2. Потребителю насрать на пао-жмао,эстеры и т.п. - он видит то что видит и он пользует конечный продукт,который ему нужно лить в двс.
3. Не стоит обижаться на народные тесты ,если твои интересы они как-то затрагивают.
4. Все эти допуски ,аббревиатуры конечно должны быть ориентиром. Но практика,конкретные анализы порой и очень часто ставит все на места.
5. В вашей полосе и более южнее давно развенчали фобии ,мифы про маловязкие масла с "тонкой" пленкой. Никаких рисков,все работает должно. Даже с более чем лучшим ,неожиданным результатом.
6. Ты сейчас гутаришь про 30-ки,а не так давно (лет эдак 10-15) назад про них точно такие же ортодоксы везде где можно хаяли их,как ты сейчас про 20-ки.
7. Поджирает довольно таки часто именно на 40-ках...И если жрет масло двс хотя бы в рамках допустимого производителем,уже повод заняться устранением этого. Сменой масла на высоковязкое ничего особо не изменишь.
--------
Млин,ну сколько можно! Давно вроде все обсосали.Зачем заново теребить и провоцировать?

1. согласен, но не так дружище не в гараже
2. вообще не понял.(сумбур) где потребитель глядя на полку в магазине что то видит, кроме допусков.
3.тоже ни о чем речь. Меня ничто не тронуло. Сравнение 0/20 и 0/40 -бред
4. Допуски-и есть ориентир, а практика и гаржный цирк- это гамно
5. никаких рисков- это чисто ваша болтавня. Риски есть и я по мере работы о них больше знаю, чем человек сидящий в тапках у компа..
6. 15 лет назад были другие моторы и допуски! В чем мысль? Бред. Не было памперсов и ты ссался просто в штаны. Где мысль? Нахрена в убогий мотор рекомендовать масло для Ренджровера с его узкими каналами и мощным маслонасосом.?
7. На 40-ках жрет если в новый мотор залить его(где прописано 30-ть) Я писал о другом. О износе ДВС, где пленка компенсирует зазор износа.

[Влад-Саратов.]

Зря вы так ребята. Вам правильные советы дают. С глот у нас мнения и взгляды практически схожи. Противоречия только в 20-ке. Я к маловязким отношусь прекрасно и даже их больше предпочитаю, но не в рамках нашего ДВС. Хоть и муфта стоит, но он больше похож на волжский мотор, чем на субаровский. Так то согласен. Лей любую не паленую жижу и ездий. Но хочется найти идеальное соотношение вязкостных характеристик в совокупе с присадочным комплексом, чтобы и расход был приемлем и ухи радовались.

[vim]

Влад-Саратов, да все нормально. На форуме давно все сделали свой выбор и сделали свои выводы. Ну а новичкам есть, что почитать,если конечно интересуются..... .Это как: шипы-не шипы,дизель-бензин,АКПП-МКПП- и еще не один десяток таких же тем

[mixagen]

Чтобы поставить точку в споре, поинтересуйтесь на каком масле ездит БОРОВИЧИ, у него пробег вроде уже за 400 перевалил. И как часто он его меняет. Это реальный опыт эксплуатации, а не теория и надписи на канистрах.

[parbor]

Опередил меня с этой мыслью,руки чесались про него написать,пока в пробке полз. Но точку поставить-это врядли. Точку только в мануале на соответствующей странице достаточно поставить. Мы вроде бы дружно пришли к выводу о сокращении срока замены масла до 7-10 тык. Чем меньше эта цифра-тем больше свобода выбора. Вот когда повесят амбарные замки на пробку поддона и маслозаливную горловину с привязкой к ГЛОНАСС и штрафом за преждевременную замену в пользу экологов,-тогда и будем читать про состав присадок до 7го знака. ИМХО.