[sergkuz]

Замена свечей дело бесполезное. Свечи непростые и ходят они нормально в рамках регламента, массового косяка от них ждать бессмысленно. Рампа стояла криво и это 100% причина. После корректировки кронштейнов уже больше недели наблюдаю только положительные моменты - запуск отличный, обороты не плавают, работа ДВС стала мягче (скорее всего направление впрыска тоже играет немаловажную роль). Не удалось испытать при -20, ввиду нежданного при парковке задом нападения на крыло и бампер заборного столбика , пришлось на 3 дня оставить в мастерской для восстановления красоты. Но раньше даже при -5 наблюдалась пусть не пляска оборотов, но некоторая короткая легкая нестабильность, буквально на секунды, сейчас (минус 7-10) все норм!
Проверяйте - гните и наслаждайтесь. Пусть соллерс свою прошивку в свои же отверстия заливает, ибо это все равно что головную боль лечить таблетками от поноса, кривизну рампы прошивкой вылечить невозможно.

[Zhuk]

Я рампу не гнул, но проблемы с плаванием оборотов и хол. пуском вроде исчезли после замены колечек на форсунке, тогда при чем угол впрыска?

[sergkuz]

Сообщение от Zhuk

Я рампу не гнул, но проблемы с плаванием оборотов и хол. пуском вроде исчезли после замены колечек на форсунке, тогда при чем угол впрыска?

Вполне логично, что новые колечки восстановили герметичность, вопрос - на долго ли? Направление впрыска вещь не пустая, говоря о нем я имел ввиду не, а запуск общую мягкость работы, которая как мне кажется стала иметь место. Ведь инженер при разаработке ДВС расчитывал работу и тестировал двигатель именно в условии правильного расположения инжекторов в гнезде, соответственно точка впрыска была инаяя нежели при дефектном кронштейне. Исправив рампу возвращаем двигатель в проектный режим работы.

[rashit1]

Так же можно предположить,что форсунки изначально были установлены под углом и являются правильным.То что они должны стоять ровно перпендикулярно,всего лишь наше предположение.Да и скобы эти вряд ли в ручную изготавливают...

[pesxxx]

С рампой косячат корейци, мотор же уже в зборе идёт солерсу на сборочную линию! Можно порадоваться за наших что не только у них кривые руки!!!!!!!:

[vitpod]

когда форсунка перпендикулярно каналу стоит, то бенз лучше распыляется и меньше оседает на поверхности впускного коллектора (тоесть электроника его меньше лить должна для тех же режимов работы двигателя)... Ну и плюс когда она стоит не ровно чать бенза может за счет смачивания выбираться наружу..

[Zhuk]

А у кого проблем не было с зимним пуском, у них рампа уже под правильным углом с завода стоит или она стоит криво, а проблем нет?

[vitpod]

да посмотретья думаю не проблема, крышку декроативную с двигла скинуть, и спичечный коробок приложить (чтоб прямой угол видеть).

ЗЫ Если форсунка криво стоять будет, то незначительная часть бензина будет с воздухом плохо смешана.

Кстати в наших форсунках 1 дырочка или много?! Может нам есть смысл (если 1 дырка) поставить с большим количеством?! Форсунка 500-700 руб стоит

[dyural]

В наших форсунках 6 отверстий. Кстати по поводу колечек и герметичности. В мануале четко написано, что при демонтаже инжектора - ОБЯЗАТЕЛЬНО менять кольца.

[alstep]

Если там ничего не подсасывается тогда почему подгибание рампы приводит двигатель к нормальной работе?

не может там ничего "подсасываться", там все под давлением и скорее наружу вылезит - будь точен в формулировках, а про пустоту в баке по мере расхода топлива -вовсе хрень, больше я твою тему засорять не буду - фантазируй дальше

[Korshun]

Сегодня посмотрел, не мерил.
У меня все сухо и кажется ничего гнуть не надо, скорее всего стоят все как надо, т.к. с плаванием оборотов я крайне редко сталкиваюсь, но вот в морозы открываю крышку б\б, был случай, когда воздух туда аж с шипением заходило.

P.S. Кожух обязательно снимать, чтобы хорошо посмотреть?

[dyural]

Да если обороты не плавают, то нет причин для беспокойства, тем более, что вокруг инжекторов все сухо!

[aleksej]

Недавно подъехал счастливый обладатель NA пару вопросов задал, а я в этот момент занимался подгибанием рампы, спросил его как заводится сказал что после -21 приходилось держать сцепление подольше но чтобы завел и заглохла не было я залез под капот померил те же 8 мм у него но подтеков на стыке форсунки и рампы не было немного под потевшие места на стыке с головкой блока.
Что касается моей бибики сейчас по бк -28 завелась с первого раза но обороты стартером поднялись до 500 потом медленно поднимались до нормальных также ничего не плавало!(есть видео если интересно могу закинуть).

[pesxxx]

Давай! По поводу подъехавшего владельца то у него маленький пробег и ещё всё в переди.

[aleksej]

Пробег у него около 5000 не помню точно. правда и машина у него гаражного хранения как он говорит, визитку клуба ему дал может появится тут пояснит точней.

[oilkip]

Ничего себе! Месяц не смотрел тему, а тут уже ребята железяки гнут под капотом, никак не ожидал что до такого придем чтоб как-то улучшить запуск и работу двс зимой! Завтра же поковыляю к машине, не поленюсь на костылях (ногу сломал) мереть зазоры ну очень интересно стало, а так (по словам жены) с запуском таких явных проблем вроде не заметно т.е. запускается без проблем, обороты лишь только прыгают. В начале зимы пару раз с трудом завелась в мороз, двс троил, обороты прыгали(грешу на бензин). Ничего не делал (кроме автоодеяла и закрытия решетки радиатора), на перепрошивку так и не попал, машина всегда на улице, лью 95 лукойл в -30 заводится без педали газа.

[electro777]

Хорошо, рампы теперь у всех "гнутые" , но мы забыли о прошивке, интересно же, что там все таки понаписали/изменили в ней, никто еще не записывался)???