[Александр 1500]

Интересно мнение форумчан, заменить дизель вместо g20dt поставить мерседес 611 мотор

[lom.47]

Извиняюсь конечно, но 611 продольной установки с приводом
на заднюю ось. У нас поперечная с приводом на передок с подклю-
чением задка через муфту.
20-05-6437679.jpg 20-05-6437679_4.jpg

[Александр 1500]

Я про ssangyong actyon sports и по установке особо вопросов не возникает цена вопроса 250 тыр дело в том стоит ли заморачиватся может кто напишет что d20dt отличный мотор крутится пол миллиона и не сдыхает после 120 000 мой на 80 000 начал болеть а на 120 000 сдох

[lom.47]

Подпись оформите согласно правил и домысливать не будем
что куда ставить. Ага?

[Александр 1500]

Теперь перед выбором или свой чинить или купить полудохлого с разбора а может всетаки мерседес

[cigord]

смотря что конкретно в поломках рассматривать, если компрессию то на этих моторах такое бывает иногда, форсунки сыпятся тоже почти у всех, остальное вроде долго ходит. Компресии хватает в среднем тысяч на 100-300 а а форсы в среднем на 100 тыс км.

[Александр 1500]

У меня после 80 000 стал как то шумновато работать и немного потряхивать на холостых. Сделали диагностику на утечку форсунок . Приговорили клапана форсунок. Поменял.Легче не стало, хотя и до этого и после заводился нормально. Покатался еще на таком стал дымить и жрать масло.Разобрали - блок в ремонт. Короче капиталка. Мотора нет. Это что, 120 000 все что он может? Кстати по форсункам, разобрался. Ремонтируют их налегке. А тест-планов то никто не дает с новой кодировкой? Или есть такие компании? Так что ремонтом то что предлагают трудно назвать.А новая форсунка стоит 16 тыс. рублей.

[cigord]

Надо блок гильзовать или точить и форсы лучше на стенде прогнать, блок может умереть из за форсунок.

[Александр 1500]

Об этом и говорю, мне и про стенды рассказывали и клапана в форсунках меняли, только тест-плана с новыми кодировками никто дать не смог. А это значит я поставил форсунки как попало. В надежде что они сами адаптируются , но чуда не произошло.Вывод: покупать четыре новых и кодировать с корпусов.

[c-ishim]

Если блок гильзовать то гильзы искать от япошки чтобы были изготовлены именно в японии а не в германии или ещё где , у них ресурс большой , если вкладыши искать то неоригинал , искать по размерам раз в 10 дешевле будет и не путать от бензиновых ДВС на бензиновых сталеалюминиевые , на дизелях с баббитовым напылением , баббит очень мягкий если провести по нему ногтем то останется след , на дизелях ресурс вкладышей очень большой думаю что у вас они в порядке

[Александр 1500]

Посмотрел цены в exist . Капремонт оказывается золотой, цены заоблачные. Химичить с подбором не в моих правилах. Поэтому задумался про мерседес 611.Интересно мнение пользователей этого дивайса D20DT. Может это только у меня не все так радужно, и стоит взяться за ремонт?

[c-ishim]

Если ставить другой мотор цена будет ещё больше , менять всю электропроводку с блоком управления вплоть до замены щитка приборов , неизвестно как состыкуется коробка с другим двигателем это механика , об автомате вообще молчу , если разбираетесь в электрике и в остальном то конечно можно

[lom.47]

Да все эти темы пустые, так потреньдеть.
Ни один еще не переставил и не отчитался.

[Проходимец]

Если они форсунки поменять не могут, что говорить о замене двигла на иной. Там даже в приборке мозги.

[Александр 1500]

Ни какой механики, только автомат. Как раз эта синхронизация вроде как решается. А вот как его будет видеть борт это пока вопрос?

[Александр 1500]

Сообщение от Проходимец

Если они форсунки поменять не могут, что говорить о замене двигла на иной. Там даже в приборке мозги.

мозги в голове а в приборке процессор

[c-ishim]

Сообщение от Александр 1500

мозги в голове а в приборке процессор

От блока управления скиньте разъём и включите зажигание и сразу будет всё грустно , приборка работает от блока управления , кондиционер работает тоже от блока управления