[igumen]

Сообщение от Алексей 13

И кстати -у меня сомнения все таки есть-а смазывает она и для этого это отверстие сделано на натяге?

отверстие для этого и есть, да и "сикает" прилично, хорошо смазывать должно.))

[дядя Вова]

Сообщение от Алексей 13

Вот вы загоняетесь....

это правда. Я всего лишь высказал предположение. Кстати, можно сказать, пошел по Сашиному пути, как он всегда говорил- мне не надо, я для вас стараюсь. Смех смехом, но мне действительно не надо и в первую очередь потому, что мне не нравится эта придумка. Но мысль я озвучил совершенно спокойно... нет так нет, ничего не смущает, ну и славно

[Алексей 13]

Володь-я не тебе. Нам по барабану). Самое главное следить периодически. И Желательно за уровнем масла в ДВС.

[igumen]

Я, заганяюсь потому что достал вой двигателя или ещё чего-то, просто хочется что нибудь туда воткнуть и была бы тишина...

[дядя Вова]

Ох, ну ладно, последний вопрос... даже не вопрос, а так заметки на полях: а что, уже определили виновника бряка? Я-то думал, вы с перескоком боритесь

[Алексей 13]

Вой при холодной заводки? Поставь автозапуск-я с самого начала не хотел себя расстраивать от этих диких звуков)

[дядя Вова]

Сообщение от Алексей 13

... Поставь автозапуск...

или мэн, или не парься... смотри какой выбор

[igumen]

Конечно же основное-убрать бряк и исключить пкрескок, но моя подвывает от чего, от перетяга? А может наоборот недотянута цепочка? Вот и думаю зафиксировать ИСАЙем её , может чего и изменится.

[SYOrenburg]

Я тоже кое-что нарыл. Вот писал ХРустику

Сообщение от SYOrenburg

привет. я тут инфу кое-какую нашел про "тихие цепи" на японских серверах. перевод конечно вообще жесть через транслит но суть уловил. смысл в том что демпфер нужен не для нагретого\остывшего двс, а для того чтоб цепь не жрала свои зубы и зубы на звездах, если в крации "цепь парит над звездами, слегка зацепляя их для движения". Конечно ни где не написано что запрещено бездемпферный натяж использовать, НО! пишут что демпфер желателен! и еще написано что "вглубину впадать цепи не надо", это скорее всего то что глубоко цепь в звездвх сидеть не будет и это так запланировано заводом. я так это понял.

И действительно на пластинчатой цепи нету ни одного натяжа (что у япов, что у европецев) без демпфера. И как я понял демпфер нужен не для тепловых расширений\сжиманий, не для башмаков "дымящихся", а для того чтоб цепь слегка цепляла звезды не повреждая себя и сопрягаемое! Если мы будем жестко давить на цепь, то она будет стремиться глубже сесть на звезду (все ведь видели что НАша цепь не садится до конца на звезду, так вот и на япах она тоже на садится!). А это не роликовая цепь, принцип работы у неё другой. Могу конечно ошибаться и не до конца понять перевод с японского.............

[vim]

Сообщение от SYOrenburg

И как я понял демпфер нужен не для тепловых расширений\сжиманий, не для башмаков "дымящихся", а для того чтоб цепь слегка цепляла звезды не повреждая себя и сопрягаемое! .

(Позвольте выступить в защиту пенсионера). Вот по этому Сан Саныч и против сильных пружин,последний раз поставил еще слабее от нивы.

Сообщение от Алексей 13

......................главное следить периодически. И Желательно за уровнем масла в ДВС.

Лех,про масло все хорошо, и цепь "не посинеет" от перегрева. А вот про растяжение пока не известно,пример тому Николай(выше его пост), масла было много ,но цепь вытянулась.

[parbor]

Масла много,а натяжитель г...о в подарок от дилера... Попадись нормальный-врядли бы она так вытянулась. Хотя,конечно,при 30-40 запусках в день никакой ГРМ долго не живёт. Приходилось видеть ремни на 8кл тазиках со срезанными зубьями при пробегах всего 10-15 тык. Первоначальный шок прошел,когда выяснилось-авто использовались для обучения вождению. Глохнем и заводимся при каждой попытке тронуться. За какое то время привык к этому.Если учесть,что обычно ремень выживает до срезания зубьев около 90-100тык-налицо сокращение ресурса на порядок. При частоте запусков заметно выше средней по отношению к пробегу. С трудом верится,что какой то натяжитель может быть панацеей при такой эксплуатации. Только комбинация из ГНЦ и МЭНа оставит шансы на приемлемый ресурс. Так видится.

[SYOrenburg]

Сообщение от vim

(Позвольте выступить в защиту пенсионера). Вот по этому Сан Саныч и против сильных пружин,последний раз поставил еще слабее от нивы.

Володь да дело не в пружине!!!! Дело как раз в демпфере у натяжа. ИСАЙ бездемпферный, вот тут и загвоздка. Интересно кто проехал 10-20т.км. смотрели на цепь и звезды??? Судя по информации должен быть равномерный износ зубьев звезд и цепи.

А по поводу пружины: силы давления масла и пружины суммируются, на своем стоковом натяже заметил протекания масла между плунжером и корпусом натяжа, следовательно давление будет уже меньше + слабее пружина = вообще ничего не давит. Это тоже плохо! Да и изобретать велосипед не надо, всё давно показано на нормальных ГРМ. Натяж с ограничением обр.хода, нормальная цепь и поливалка и будет счастье.

Ждем пока Рустаму натяж от Ивеко придёт, все станет ясно.

[Akella]

По поводу уменьшения давления- вряд ли, производительность насоса перекрывает подобные потери.

[igumen]

SYOrenburg
Рустам говорил, что ИВЕКО натяж должен быть без демпфера, в итоге с ИСАЙ результат одинаковый.
я не агитирую за исай, тем более ивеко мне больше интересен, пытаюсь разобраться...

[an-64]

Где Вы ,господа, увидели демпфер у япов. Стоит обыкновенная гребёнка. Если это демпфер, то я слон. Технология не позволяет сделать без зазора .Зазоров в ГРМ и без демпфера достаточно.

[an-64]

Как всё таки народ у нас предсказуем...Спасибо за поздравление, ожидал.

[vim]

Сообщение от an-64

...... народ у нас предсказуем....

В чем? я вот вижу сколько людей,столько и мнений(условно)