[cabanus]

Корпус мерседесовского длиннее штатного и iveco. Поэтому кольцо мерседесовского не надо снимать, а еще добавить к нему штатное колечко 22x27x1,5. Иначе он просто перетянет цепь. Для отцентровки штатного доп колечка, я клею его к основному на анаэробный герметик. Плюс доп штатное колечко уберет проблему при откручивании натяжителя, как было с iveco, когда его зубилом откручивают.

[parbor]

Навскидку вижу 2 основных направления выбора натяжителя. Первый-это слабые , включая заводской, но с обязательным ограничителем. Вариант СС. И другие варианты, начиная с КАЙ,-с мощной пружиной и увеличенной длиной корпуса. Учитывая начальный вылет=10мм (а после прикатывания все 11) у заводского штатной цепью -есть где поразвлекаться в этом диапазоне. Их, конечно, тоже докатывают до развальцовки и перескока-но намного реже. Особой необходимости ограничителя в таких уже не вижу-с ними цепь в конце срока растянута звена на 1,5 и характерный шелест такой цепи не услышит только тот, кто не в теме. И, собственно по видимым мной вариантам-за редкими исключениями ресурс явно выше у второй группы. Что касаемо исключений-так есть и заводские с ресурсом за 150к. Что касаемо перетяга-любая перетянутая цепь воет. И пока воя нет-перетяг можно считать мифическим. Опираюсь в том числе и на собственную статистику-раз 500 точно видел...

[лекс66]

и на сколько мерсовский длиннее ивеко ?что то я прикинул по фото они одинаковы или я где то не так посчитал.

[cabanus]

Вот фото с драйва на который я давал ссылку. Прикиньте примерно это в сравнении с натяжителем кайрон.На 8-9мм примерно длинее корпуса кайрона.

[parbor]

Если понадобится посчитать толщину колец и прокладок-минимальный обратный ход на сжатие закладывайте 1,5мм. Для остывшего мотора, с учётом температурной деформации башмаков. Может, хватит и 1,25-если сумеете поймать размер.

[лекс66]

cabanusя я говорил про ивеко а не про кайроновский ,если они одинаковы с ивеко тогда смысла нет в этой широкой шайбе потому что ивеко прекрасно ставится вместо штатного. parbor как с помощью прокладок обратный ход отрегулировать ?если у него ход собачки определяет демпфер. что то я совсем забуксовал в ваших рассуждениях.

[parbor]

С помощью прокладок можно выставить начальное положение корпуса заведомо более длинного, чем штатного или кай натяжителя. Вот и сделал акцент на моменте, что при минимальной толщине прокладки должно быть 1,5 на сжатие плунжера. Иначе перетяг изначально, это точно уже лишнее.

[лекс66]

parbor это понятно что к первоначальной установке но потом то это не к чему . похоже у мерсовского сам корпус длиннее чем у ивеко тогда понятен смысл в шайбах .только не вижу смысла городить шайбы если у ивеко похоже шток такой же длины или я ошибаюсь. а если штоки одинаковы то шайбами нивелируется длина корпуса мерсовского к ивековскому. да еще на счет откручивания зубилом ивеко, если этот мерсовский затянуть с дуру то зубило тоже пригодится .

[parbor]

Ну, сдуру точно не надо, 50-70нм хватит. Шайбы выставляют при опасении перетянуть цепь. Вот и обозначил 1,5 мм-если они есть, то шайбы ни к чему. Кто совсем уж боится, начитавшись страшилок про перетянутые натяжителем цепи-флаг в руки. Ставите шайбу, недотянутая цепь быстро растягивается и при очередном осмотре шайба убирается. Когда дополнительный выход плунжера достиг её толщины. С таким подходом можно много чего завернуть с резьбой М22*1,5.

[лекс66]

parbor это все понятно. это я в попыхах не пояснил что со слов" похоже у мерсовского сам корпус длиннее чем у ивеко тогда понятен смысл в шайбах .только не вижу смысла городить шайбы если у ивеко похоже шток такой же длины или я ошибаюсь. а если штоки одинаковы то шайбами нивелируется длина корпуса мерсовского к ивековскому. да еще на счет откручивания зубилом ивеко, если этот мерсовский затянуть с дуру то зубило тоже пригодитс" .адресуется cabanus

[vim]

Когда "занимались" подбором натяжителя цена девайся тоже учитывалась. Поэтому возможно ивеко стал дороже мерседесовского, многие помнят как менеджеры быстренько реагировали на спрос

[Alexey64]

Доброго времени суток SYклуб. Можно ли с вами посоветоваться, по поводу замены цепи и натяжителя для SY NA бензин.
Машину брал с рук тысяч 60 было на спидометре. На авто был перескок цепи зимой на 80 тыс - заменили цепь и натяжитель на родные, так я узнал об этой проблеме, но думал что ещё проеду 80 тысяч.
Сейчас пробег 120 тысяч (от замены цепи и преднатяжителя 40 тысяч) и утром в морозы я слышу отчётливый "бряк" которого не было летом. И начинаю нервничать по этому поводу: стоит ли сейчас поменять цепь и преднатяжитель. Или "бряк" это нормально.
Если менять, то менять ли цепь?
Кто есть знающий и понимающий в Саратове?

[Vitallium]

Надо вскрыть клапанную, да посмотреть
понимающий тут

[Alexey64]

Огромное спасибо, обращусь к понимающему

[мит]

Как то недавно в гараже попался кусок металлопластиковой трубы с узлом для соединения. А в нем есть бронзовое колечко шириной 8мм. Вот уменьшил его длину на 3мм. Одел на шток натяжителя. И спаял стык по месту. В общем то раньше так делал . Только из трубки анкерного болта без пайки. Потом как поставил мэн снял. Ну а сейчас решил опять поставить. Недавно менял весь грм с муфтой vvt. Подумалось что достаточно натяжителя без обратного хода (большого). Типа грякать не будет. Хрен там. Если не включать мэн. Все равно грякает. Только гряк короче по времени. Примерно 1-2сек. Так что натяжитель, даже самый фильдеперсовый не поможет. Разве что цепка не проскочет в не подходящий момент. Например при запуске с толкача (если мэн нет или если есть ,но акб сел). Решил оставить. Пусть будет. Зазор 1мм от шляпки.По крайней мере все лучше и в сто раз дешевле чем натяжители подбирать.

[parbor]

А свежий фазорегулятор с клапаном не изменил картину с бряками ? Без насоса, разумеется.

[мит]

Нет. Разницы ни какой. Я вот что подумываю. Хоть не в тему, но все же. Натяжитель ладно. С ним все понятно. А что если в муфте увеличить жесткость пружины на фиксаторе? Может все дело и в этом? Там с авторучки сейчас стоит с завода.