[dralex2]

Для начала проверьте контактную группу замка зажигания, прозвонить контакты идущие на старт. Потом проверка реле отвечающего за стартер, Вам все пункты расписывать или отправить к электтрику?

[Ураец]

Возможно товарищ, как бы это помягче сказать, полный профан в авто?

[Станислав 42]

Сообщение от Ураец

Возможно товарищ, как бы это помягче сказать, полный профан в авто?

Уважаемый, 10 лет на севере за рулем, до это машины у меня 4 года был паджеро спорт 2, с такой проблемой столкнулся впервые, к авто электрику уже гонял ее он только руками развел. поэтому и спрашиваю тут

такой вопрос еще, у всех кайрон заводится только при выжатом сцеплении?

[Алексей 13]

По поводу педали, да у всех на МКПП.

[dralex2]

Может у вас проблема с концевиком на сцеплении?

[Юрий П.А.]

Добрый день . На данный момент проблема заключается в том что машина не заводится , Но самое интересное с чего все начиналось , Изначально проблема заключалась в том что машина в прохладную погоду не заводилась и компрессия в 2 цилиндре была 16,Решили снять и проверить клапана , Сняли проверили , притерли , собрали . При первом запуске машина завелась и заглохла сразу же и потом без быстрого старта не заводилась решили разобрать и проверить метки , С ними все оказалось нормально , Собрали проверили компрессию все супер везде по 30 но заводиться только с быстрого старта но работает хорошо и ровно но правда крутиться только до 3500,при всем при этом до 3500 едет просто супер аж ESP срабатывает , но проблема все та же сама ни как не заводиться , Меняли датчик распреда , датчик колена , проверяли свечи , питали ТНВД мимо фильтра , затыкали обратку , во время прокрутки мотора откручивали трубку подачи от форсунки воздуха не было солярка аж через капот летит,все впустую так она ни не хочет заводиться . Буду признателен за помощь.

[dralex2]

Проверяем слив на обратке, при прокрутке или при работающем двигателе, как вам удобно, результат в студию.

[Павел Вадимович]

Меряй слив в обратку у форсунок, если больше 6мл/мин то вся беда в них. В идеале должно быть 4-5мл/мин, но судя по симптомам - там более 20-и как минимум у одной.
По поводу после ремонта завелась и заглохла - нормальное явление после вскрытия топливной.
По поводу больше 3500 не крутится - ошибки глянуть надо.
Фильтра кстати топливные какие пользуешь?


И это... подпись оформить надо, ну очень надо...

[Юрий П.А.]

При прокрутке за 15 секунд натекло 15 +/- мл. воздуха не было . Ошибки только 1676 но это как я понимаю свечи.

[Павел Вадимович]

15 на все? или по 15 с каждой? В любом случае первое (60/мин) - много, второе (240/мин)... черезчур много.

[Юрий П.А.]

15 все .отдельно каждую не проверяли

[Павел Вадимович]

Ну чего тебе еще сказать.... так то у меня хуже было, когда при -5 стал хреново заводиться, у меня было 100мл/мин но это на холостых, а у тебя при прокрутке, а какое давление было при прокрутке - хрен знает, но наврядли 300бар, так что не факт что на холостых не будет все 150мл/мин. В любом случае причина твоя ясна, как и у всех - сдохли клапана в форсунках. Эфира ему брызнешь - брынь и заработал, все как и у всех остальных, не первый и наверное не последний.
Не верится еще - смотри давление в рампе при запуске, только вот честно не помню при каком давлении мозг дает команду на впрыск, это тебе другие подскажут.
Только нужно смотреть именно утром, когда холодный мотор пытаешься запустить а он тебя куда подальше посылает.
Жалко только что сразу на форум не пошел, причина банальная и наверное самая часто встречающаяся, а ты пол мотора перебрал.
Это ты еще не любитель крутить, пока стартер задымится, а то через некоторое время прокрутки без запуска при малом давлени в рампе мозг выдает ошибку "медленное нарастание давления в рампе" и зажигает чек. Чек при выключении зажигания тухнет, но ошибочку мозги в памяти сохраняют.
Кстати могу немного подсластить - не факт что все 4 форсунки дохлые, у меня было так - 1..20, 2-3.. 5-6, 4...70. В итоге я просто поменял 1и4 форснку и хоть мне и говорили мол давление в рампе поднимится и 2-3 начнут лить, нет - поменял 1и4 и все стало нормально, 2и3 как лили 5-6, так и осталось. Так что может у тебя тупо 4-я льет, история машины ведь не известна мне, может у тебя 3 форсунки отремонтировали/поменяли, а 4 не смогли достать и забили на нее, вот она то и портит всю картину.
Так что заводи своего коня и меряй каждую отдельно и на холостых и за минуту, и станет гораздо понятнее.
Про фильтр я не просто так спросил - фильтр на эту машину топливный только делфи или ссанг енг (тоже делфи) ни каких цитронов или бошей, только делфи!!! Иначе форсункам кирдык будет, быстро.

[Шао]

Сообщение от Юрий П.А.

При прокрутке за 15 секунд натекло 15 +/- мл. воздуха не было . Ошибки только 1676 но это как я понимаю свечи.

теперь15 умножаем на 4= минута,эт приблизительно 20 льет каждая итого 80 а надо 16 они тогда просто все трупы

[drk]

Добрый день.
Началась история в начале зимы. Ехал по трассе, заправился на АЗС - стартер крутит, детонации нет.
Был слабый акк сдох после 4 попытки. Пока откатил машину, пока АКК подзарядил там же от прибора прошло мин 30. Завелась машина, уехал.
Заменил АКБ, заодно подошло время сервиса на 100к - поменял фильтра.
Через 9к км в феврале заезжаю на ту же заправку, опять нет детонации. Вызвал эвакуатор, курил полчаса пока ждал, потом попробовал - завелась. Поехал сам, при остановке через 3 км загорелся чек с ошибкой 1234. Выше 80 скорость расти перестала. Через 10 км сбросил ошибку - доехал до гаража без проблем. Ночь машина простояла - заводится и не жужжит.
Поменял заправку, ездил месяц. Потом пришлось опять на трассе заправится, выбрал другую - опять нет детонации. Чек появлялся после 3 сек кручения стартером и пропатал после отключения.
Постоял полчаса - завелась, уехал. Ночь машина постояла на даче - все проблемы испарились.
Заправляюсь всегда на газпроме. Вот сижу и думаю, либо фильтр, либо на трассе ночами чета не то льют зимой, либо еще что.
Именно сразу после заправки и попытки запуска ничего не выходит, а через полчасика можно ехать..

Подпись не высветилась.
Актион Нью 2011 Дизель 4AWD 175/199

[vim]

Может не туда зашел????????

Тема:-Кайрон,............

PS:вот твои мульён тем http://www.syclub.ru/forumdisplay.php?f=40

[Виктор37]

Всем доброго времени суток! Ехал по трассе, появилась детонации, загорелся чек, ограничения по мощности нету только детонация при нажатии педали газа. Остановился смотрю ошибки р1254 и р1148. Первая ошибка неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали( писец клапан imv?), вторая ошибка датчик детонации неправильное распознавание( следствие первой ошибки?). Через 50_80 км скачек температуры до красной метки, выброс 5 литров антифриза на дорогу(прогар прокладки?). Замена прокладки, клапана imv и едем дальше? Правильно рассуждаю? Если не прав направьте на путь истинный. Заранее спасибо.
ПыСы. Сломался на Воронежской окружной, сам с Иваново.
Забыл, кайрон дизель 2011 г. в пробег 207ткм.

[Шао]

1254 смотрим как у нас льют форсы,если они в диапазоне 4 мл за минуту каждая то амв клапан или датчик на рампе -это все
почему прогар? можеи у тебя гоняет антифриз по малому кругу( выкинь термостат .доедешь домой поставишь новый и крышку на антифризе поменяй
чтоб прокладку поменять надо шлифануть гбц ,чтогб ее шлифануть надо снять форсы

муфта стоит? она крутится

телефон видишь -звони,я в гараж