[Dedok]

На 17 дюймах и профиль 65 мягко по городу шлёпает, хотя много ям где и 70профиль прошибёт.

[Серега VSM]

Интересно. У меня по кругу 76 см. резина штат 16", давл. 2,2. Странно!!! А может и нет, т.к. морда тяжелее из за АКПП, дизеля и доп карданов на задок, то высота даже с 17" 225/65(у D505) примерно та же. На высокой 225/70 резине(+17,75мм) и пружинах OFFовых (+8мм) у НортСпирита высота спереди не увеличилась почти(по сравнению с моей),зад у обоих выше из за резины высокой, а у Белоруссо и того на 2 см перед ниже??? Я рад такому раскладу, передний привод рулит)))) буду вкрячивать себе 225/70R16 резину и проставки по 1 см перед зад. Кстати спереди длина шпилек позволяет, а сзади всего 2 болта поменять на верхнем креплении стойки. Должно получится 78,75 по кругу, а если еще и пружины OFFовые воткнуть то, 79,5/80,7 перед/зад должно быть. Как то так. Поправьте если не прав.

[serge]

Я поставил пружины оф-роуд пока на заднюю подвеску, поскольку это просто и можно сделать самому(ушло примерно минут 40). Чтобы поставить передние надо снимать капот, панель со стеклоочистителями ветрового стекла, переднюю стойку в сборе. Поставил и сразу поехал за город, чтобы ощутить разницу в пружинах(дороги там как раз для оф-роуд).Разница есть несомненно, пружины жестче, меньше трясёт на мелких, да и на крупных выбоинах при средней скорости 90-140 км/ч. раньше на родных пружинах задок "пробивало" на таких скоростях. При нонешних размерах колес 225/65-18 задок поднялся конкретно, правда в см не мерял, но по внешнему виду задка,в том числе и просвету между молдингом арки и резиной-расстояние увеличилось. Пружины на вид: количество витков(6,64), толщина(12,8мм) -одинаковые как на стоковых. Видимо металл другой жесткости, поэтому меньше сжимается.
В общем я доволен. Скорее всего соберусь на установку передних пружин.На счет проставок: они ставятся под пружины или под стойки амортизатора. Кстати, кто знает какие там нужны по размерам и типу?

[Серега VSM]

Сзади проставки скорее всего ставить уже нельзя. Если верить НортСпириту подъем 1,5-2,2 см, нужно смотреть излом ШРУСа, что бы не был критическим(не начал закусывать, рвать пыльник), а так же ход аморта на отбой уменьшился. Проведите замеры лучше с фото, что бы можно было дать конкретный ответ. Проставки лучше ставить под опорники, что бы не уменьшать ход аморта на отбой. Высота проставок без переделок спереди 1 см(под стандартные шпильки), Тип проставки???))) Шайба по диаметру опорника с отверстиями под шпильки. + пружины вперед OFFовые и думаю этого должно хватить для лифта под резину повыше 225/70R16,225/65R18. Дальше повышать нет смысла из за снижения ресурса ШРУСов, да и резина еще больше уже не влезет в арки. Как то так.

[Серега VSM]

Кстати с такой высотой профиля +2,2 см к стандарту на 18" нигде ни чего(арки) не задевает?

[serge]

Один раз зацепил задними колесами за арку(стесал клипсу), когда на скорости 120км/ч. проскочил через наплыв на асфальте высотой около10 см.Пробило заднюю подвеску. Шел груженый. Сейчас, после установки сзади пружин оф-роуд, такого бы не случилось. Какие размеры должны быть у шайбы-проставки (диаметр, материал и т.д.) для нашей машины и где их взять? Изготавливать самому или есть уже готовые?

[Серега VSM]

Готовые вряд ли найдешь. Изготовить можно и самому, делаешь шаблон из бумаги при снятой стойке и режешь из стали, я резал из листа 6мм - по 2 шт.

[чарли]

Для finn48:Эти пружины я уже видел и мой вопрос Соллерсу без ответа остался!А вот Добинсон делает комплекты(помимо пружин аморты и пр "внедорожную" атрибутику)-на старших братьях НА видел,на Рекстоне к примеру из какого-то джип-клуба ...off-road.russia вроде,ребята важные и тоже в молчанку играют,т.е нет ответа от них.Тут вопрос я хитрее поставил:НА сам по себе "неваляшка"-с внедорожным комплектом он может стать "кувыркашкой" да и ступичные подшипники НАши явно не подойдут для нагрузок от Добинсона и мне кажется производитель рекомендовать должен расходники,ведь сертификацию по ISO корейцы успешно получили а значит и есть список опций для "улучшайзинга" помимо чехлов и нахлобучек для охмурения блондинок?Потому частично вопрос модераторам задал,наверняка они мониторят ситуацию(Кайроны и Рекстоны лифтованные они наверняка уже видели и деле пробовали)-и могут предупредить ненужный ажиотаж лифтинга НА?
P.S.-в катологе Добинсон не нашёл НАшей машины-сайт на английском может чего не разобрал,набивал в поисковике,дерзайте!

[D505]

правильно ли будет считать что если задирать только зад, то перед даже слегка опустится? (перед, это не арка, а то что еще передее)

[finn48]

на мой взгляд правильно так считать

[serega68]

По моим прикидкам если авто принять за отрезок 4410мм, база 2650мм, перед свес 920 мм, зад 840мм, то при поднятии зада(в районе колеса 840мм от края) на 20мм условный передний край опустится на 6,94мм (самый передний край) .
Если замерить горизонтально от центра переднего колеса до пересечения с вертикальной линии с самым низким расстоянием од "земли" то можно прикинуть будет ли клевать реально или нет. И брать в расчет уже не 920 а уже где то 200- 300. И опять же низ авто не прямая, все очень относительно.

[D505]

суть в том, что опустится, что вообще не интересно =)
имеет смысл только тому кто возит арбузы в багажнике и пробивает подвеску из-за этого...

[serega68]

В этой точке примерно 2мм(при тех же условиях) Прикидывай на сколько критично.

[D505]

есть еще момент - меньше видно в салонное зеркало (11ю задирал, только небо потом видел =) + на 11й колдун надо было перенастраивать, иначе зад тормозить переставал. тут нет такого, но плюсов чета совсем не много от поднимания только половины...

[serega68]

Согласен. Если подымать так весь.

[DVP]

Отговорили ставить офроад пружины. Мастера сказали что по опыту потянет за собой и амортизаторы. Пружины более жесткие и старые аммы с ними не справятся. Если менять то сразу в паре.

[Kammerton]

офф-роуд пружины - это штатные пружины, которые ставят корейцы. Они идут с родными аммортизаторами, которые расчитаны заводом под штатные простые и офф-роуд пружины.
На Рекстоне и Родиусе есть штатные проставки под пружины под разный клиренс.
В общем SsangYong, как производитель внедорожников мудро поступает.