[чарли]

а вот интересное видео:

[Дрюня 407]

Да ,язык мелет конкретно! Прикольно ещё клапанную на место задвинул...

[Candwer]

Сообщение от чарли

это оно?...

лью LLK05W40004 думаю попробовать Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W-40. Главное не перекатывать, хотя это для любого масла важно, поэтому замена по моточасам.

[чарли]

Сообщение от Candwer

лью LLK05W40004 думаю попробовать Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W-40. Главное не перекатывать, хотя это для любого масла важно, поэтому замена по моточасам.

посмотрел я армотек-1540 р на заправке Луки,нет допуска 229.51
посмотрел я полартек-2270 р на заправке Луки,нет допуска 229.51
тогда эта инфа :https://bevo.mercedes-benz.com/bevol..._de.html-вроде сайт проверенный,но нет там "новинок" вышеназванных ...

[ilagrig]

Сегодня прошёл очередное то. Дилер залил вместо привычного лукойловского dexos2 причём по акции(бесплатно). Терзают сомнения насчёт бесплатного сыра!!!

[Дрюня 407]

Чарли, там только 5в30 армотек с допуском..

[zver]

Дрюня с допуском Генезис Кларитек 5/30. Остальные нам официально не подходят.

[Дрюня 407]

Да, попутал теки, ошибся, цена блин 600 р за литруху!

[FOCER]

Мой на GM dexox2 с самого начала ездит, официалы Лили мне его потом сам брал и не дорогом вроде норм все, сейчас после удаления сажевого вот хочу попробовать LM с допуском 229.5. Пробег 84000

[zver]

Сообщение от Дрюня 407

Да, попутал теки, ошибся, цена блин 600 р за литруху!

Ну если хочешь приезжай ко мне за ним. Рублей по 400-450 за литр выйдет

[Candwer]

Сообщение от FOCER

... после удаления сажевого вот хочу попробовать LM с допуском 229.5. Пробег 84000

Я без удаления на 229.5 езжу.

[Кokс]

Сообщение от Candwer

Маловязкие это с HTHS 2,9 и ниже. Касательно НА это только бензиновые движки.

Причем здесь HTHS 2,9 и ниже? вообще о двадцатки речи не шло, производитель то рекомендует тридцатки для дизеля ИЛЬСАК GF5 они в основном HTTS 3,2 сам больше 60 тысяч намотал, да и расход самый минимальный на этих маслах, плюс движок прогревается быстрей, это особенно заметно зимой.

[Candwer]

эээхгмм... Может для Украины спец. исполнение поставлялось?

1. Рекомендации: Specification
Diesel Quality class: Ssangyong genuine engine oil
(Total Quartz INEO ECS 5W 30, SK ZIC SY 5W
30 or oil Approved by MB 229.51) SAE 5W30
Gasoline Quality class: Ssangyong genuine engine oil
(Approved by MB 229.51 SAE 5W30 or API SN/GF-5 SAE 5W20)

Так что: ILSAC GF5 только бензинка (заметьте ILSAC 5W20, а MB 229.51 - 5W30).
Для дизеля однозначно MB229.51, причем "1" это только из за сажевого. На других моделях с таким же движком рекомендуется MB229.5 SAE 5W40.

2. Вязкость: раздел 12.8 мануала "The viscosity should be selected according to outside temperature. Do not switch to a different viscosity in the event of brief temperature fluctuations." по таблице 5W40 самое то.

3. Движок на 5-30 прогревается быстрее чем на 5-40? И в теории и на практике 5-30 всегда дольше грелся (по личному опыту и отзывам). Да у 5W30 ILSAC за счет низкой вязкости толщина масляной плёнки будет меньше и передача тепла производится более эффективно, но одновременно выделение тепла гораздо меньше (по отношению к 5W40 SN) из за малых механических потерь на ХХ. Но с тапкой в пол на ILSAC GF5 в моторе D20DT стрёмно.

Цитата:
Основные отличия масел категории ILSAC:
- динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с; (Взято здесь)
Параметр "экономия топлива" помимо малой вязкости подразумевает наличие противозадирных присадок. По анализам oil-club практически все масла ILSAC содержат молибден. Вероятно поэтому 160тыс. прошел без клина. Кokс если не секрет, какое масло льёшь?

[Кokс]

Сообщение от Candwer

1. Рекомендации: Specification
Diesel Quality class: Ssangyong genuine engine oil
(Total Quartz INEO ECS 5W 30

А допуск у этого масла ACEA A5/B5 что обозначает по вашему, и сколько там HTHS....?

Сообщение от Candwer

Движок на 5-30 прогревается быстрее чем на 5-40? И в теории и на практике 5-30 всегда дольше грелся (по личному опыту и отзывам)

Не пишите пожалуйста всякую ересь, а почитайте очень внимательно форум bobistheoilguy, тему по маловязким маслам и особенно о A5/B5, как усвоите тему хорошо, потом будем дальше с вами общаться.

[Candwer]

Почитал, интересный сайт, типа oil-club, но проплаченный Pennzoil.
На офф. сайте TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 соответствует только C2. A5/B5 добавлено маркетологами и в общем соответствует C2. A5/B5 HTHS от 2,9 до 3,5 мПа•с, C2 HTHS минимум 2,9 мПа•с. У ILSAC GF-5 HTHS от 2,6 до 2,9 мПа*с. Формально имеется общая граница 2,9, но A5/B5 это не ILSAC как не крути.
Сайт масляного мальчика Бобби на английском, не будем утруждать одноклубников переводом. Лично моё мнение полностью совпадает с изложенным на avtomaslo.info и совпадает с моими собственными наблюдениями. На 30-ке в холода легче запуск, но время прогрева меньше на 40-ке. Замечаю по времени и по расстоянию пройденному до появления первого кубика (+40 С) на индикаторе температуры.
И пожалуйста, не надо про "ересь", форум создан для обмена мнениями и далеко не всегда мнения совпадают. Есть конкретные примеры и сведения - поделитесь, может помогут кому.

[чарли]

пустой спор:раз есть рекомендации по использованию 5W-30 с допуском MB 229.51-льём только такое!Если есть вера в собственные силы/финансы и сомнительные тесты масел с инета-льём минералку/полусинтетику каждые 3-4 т.км...у меня прогрев ДВС в виде проявления первого кубика при +29 летом и +32 зимой

[Candwer]

Все Ёнговские движки без сажевика 229.5 и 5W40. По противоизносным 229.5 считаю лучше чем 229.51. И зачем его лить если сажевик удалять всё равно собрался? Заодно проверю через сколько забьётся. На моей по блютусному сканеру первый кубик чётко +40, но как тесть сказал "у тебя термометр не поверенный"