[ustas.ua]

Вот на сайте у корейцев нарыл, что это и зачем не пойму. Кто понимает отпишитесь по этой примочке и надо ли оно нам.
http://www.doctc.com/shop/goods/good...gory=001005011

[VLAD-D]

Хотелось бы понять. Но как???? Гугл-переводчик что то ни фига не перевёл.

[Баловень Судьбы]

дословный перевод гугла:

Низкого давления и высокого давления в полную структуру типа плавно и сохранить импульс! Опыт ритмический звук турбо автомобиля только пожалуйста.

[Анатолий Капри]

Приблуда для дизеля, позволяющая устранить провалы на разгоне

[V@LiK]

http://en.wikipedia.org/wiki/Blowoff_valve

[Kammerton]

Сбрасывает давление воздуха после интеркулера по команде отдельного блока управления. ЗАЧЕМ???
Видимо, для звукового эффекта как у заряженных субар.

[ustas.ua]

Ссылка как то неправильно залилась. Вот:
http://www.doctc.com/shop/goods/good...gory=001005011

[Нелысый дидько]

Да нормально она залилась. Просто по ней щёлкать надо, а не копировать с экрана.

[Moxop]

Вот еще описание http://autodata.ru/article/praktika_...blowoff_valve/

Звук это хорошо, но перепуск воздуха обогащает смесь, корейцы интересно учли это?

[Gozun]

Так для чего,это?Только для звука?

[oleg45]

Блоу офф с электронным управлением. Для синхронизации по оборотом и давлению наддува. После того, как разгоните нашу двигу до 300-500 лошадей - незаменимая штука )))))))))))))))

[serg1476]

Что то я не догоняю.
Статью прочёл, и теперь у меня не стыкуються две цве цитаты: "Blowoff ставят не только для защиты турбины, но и для того, чтоб в момент закрытия дросселя не происходило резкого роста давления и не "порвало" патрубки с интеркулером. Ведь турбина не может мгновенно остановиться и продолжает некоторое время крутиться по инерции. "
"Считается, что тюнинговый клапан имеет меньшее аэродинамическое сопротивление, чем "родной", и в момент переключения передач и резкой перегазовки с ним, турбина дольше держит обороты и, естественно, быстрее «подхватывает» на следующей передаче. "

То есть с ним патрубки порвутся ещё быстрее!?

[oleg45]

serg1476! Немного некорректное сведение цитат. Патрубки не порвет. Смысл клапана - чтобы на двигу нагрузку снизить. Т.е. если дроссельная заслонка закрывается - следовательно, снижаются обороты двс. Если блоу-офф не успевает сбросить давление, то идет наддув (через впускные клапана) в цилиндры. А с учетом снижения оборотов (т.е. и уменьшене впрыска топлива, и увеличение физического времени открытия клапанов) создается момент избыточного давления. А обратка давления, которое не попало в двигу, имеет желание закрутить турбину в обратную сторону , т.е этакий момент противохода ))) Отсюда и меньшее сопротивление тюненого блоу-офф (говоря по русски- большая дырка ))))) имеет следствием меньшую обратку на турбину, и меньшее давление (остаточное) наддува на впуске. И еще советую не забывать, что турбу крутят газы выпуска, а не впуска.