[Искендер]

Да не столь важно,я просто себе 1 лейку сделал с 0.8 ,но чот не стал ставить побоялся сместить кронштейн успокоителя.Поставил 0.45.Поэтому и спросил.

[Андрей Козьмин]

в том числе и поэтому я скорее всего сделал из 0,5. проверю. лень идти в гараж ))) ночь там. волки. хотя такое малое смещение вряд ли имеет решающее значение. ударить молотком в тисах по кронштейну и все встанет, как было.

[Volt]

Могу отдать на опыты дроссельную заслонку. За пиво В Питере.
Поменял на новую, старую мастера положили в багажник в коробку от новой.
Мне то она не нужна, а вдруг у кого руки растут из плеч, возьмется и ее восстановит. Или хоть изучит ее, что б ремонтировать в случае чего...
Похоже, это расходная деталь, как ступица, и сейчас, когда у всех актионов тракторных срок подойдет, так хоть немного экономить.

[TEXHAPb64]

Андрей ,а когда продажи леек начнутся? Прикупил бы для себя одну.

[Андрей Козьмин]

осталось согнуть -руки не доходят 500 рублей и лейка ваша.

[Андрей Козьмин]

вот готовые лейки- можно заказывать желающим в личку. толщина металла 0,5 мм. лично проверено -ставится на место без переделок, не снимая передней крышки.

[Андрей Козьмин]

первые лейки обрели счастливых обладателей. хочу поделиться с ними опытом установки с минимумом проблем и гемора.
снимал только КК. зафиксировал распредвалы (на всякий случай). снял башмак верхнего успокоителя. натолкал ветоши в полость передней крышки так, что бы ни чего не упало в картер мотора. только натолкал поглубже, что было место до цепи свободно. при наталкивании не забудьте, что потом это надо вынимать -хвостик надо оставить наверху.
открутил 2 болтика крепления стального кронштейна верхнего успокоителя. идеально было бы закрепить лейку на нем, скажем контактной сваркой, но в гараже у меня ее случайно не оказалось. поэтому -вставил ближний болтик в отверстия соединив лейку с кронштейном и пальчиками опускаем конструкцию в щель, и наживляем болтик. если первый попали -дальше просто. проволочным крючком выставляю второе отверстие- надо совместить 4 отверстия воедино и пинцетом вставил второй болтик прижимая его в шляпку к ГБЦ лезвием отвертки, что бы не выпал. его лучше наживлять так поджатым с помощью ключика. если наживили -вам счастье. закручиваем, вынимаем ветошь. смотрим на положение лейки относительно цепи. она должна конструктивно быть направлена на цепь. если надо поправить -подгибаем отверткой. имеется в виду, что она может быть ближе, или дальше от торца ГБЦ. кто то тут писал, что в таком положении можно проверить ее работу, прокрутив мотор стартером. только не забудьте перед этим вставить башмак успокоителя и снять фиксатор валов.

[Искендер]

Добавлю,чтобы проверить,не забудьте одеть фишку на клапан VVT,иначе сброса масла не будет.

[Андрей Козьмин]

Спасибо, Александр.
Сегодня по совету форумчан и просьбе покупателей поставил на свою машину на испытание колпачок на натяжитель с уплотнением из меди. Завел -ручьем не потекло, поезжу пару дней -понаблюдаю. Если будет все нормально готов заменить всем желающим колпачок и колечко. колпачок требует минимальной доработки -проточить острый торец на 1 мм до появления герметизирующего пояска. медные колечки купил готовые в магазине метизы внутренний Д=16 мм.

[АлександрСмирнов]

Приветствую. Натяжитель ремня доробатываете?

[Андрей Козьмин]

а что там дорабатывать? поясните. я сделал его под резьбу М12 и под болт от ГБЦ и у меня пока больше не рвет его.

[vlad_sam]

У него другой Actyon, первый.

[Андрей Козьмин]

Сообщение от АлександрСмирнов

Приветствую. Натяжитель ремня доробатываете?

если вы сможете сформулировать, или -еще лучше -сделать чертеж, то я, скорее всего, смогу сделать то, что вы нарисуете.

[Андрей Козьмин]

вот такие у меня получились тяги с регулировкой развала на задние колеса. образцы для соклубников будут немного другими -фото выложу на следующей неделе. они будут, надеюсь, не окрашенными, а оцинкованными полностью. изделие 100% собственного изготовления (кроме сайлентблоков, разумеется) -ни какого" колхоза" не предусматривается.

[Андрей Козьмин]

Вчера поставил себе пилотные экземпляры штанг на задние колеса, (на фото выше) поскольку официалы отказались регулировать развал задка. снятая штанга не была убитой, но сайлентблоки имели некий эксцентриситет -привычку. Видимо за долгие годы и километры, они уже так "привыкли". вполне возможно, что замена сайлентов решила бы задачу. я же стал решать задачу радикально -что бы можно было регулировать ВСЕГДА и УДОБНО. болты с эксцентриком и дохлыми шайбами стали притчей на форуме. Вдвоем с сыном и с помощью строительного уровня мы вывели колеса в норму ЛЕГКО. сегодня день отъездил -вполне отличный результат. авто идет, как по рельсам -ровно. Что важно -если обычно накопленный расход топлива был в районе 10- 10,5 литров, то сегодня не перевалил за 9,7 за ВЕСЬ день (включая езду по городу среди дня).

[SYOrenburg]

андрей по поводу строительного уровня и колеса, в месте пятна контакта резины с асфальтом резина всегда немного просажена, даже с нормальным давлением, поэтому развал может быть не верно выставлен. Всё-таки мерить надо только по ободу диска (как на станциях сход-развала цеплют только на диск светоотражатели), без учета резины. ИМХО.

[Андрей Козьмин]

ну, Коля -уел меня )))). конечно же, я сделал специальную оснастку, которая опирается только на обод и обходит выступающие спицы родного диска. сварил такую штуку из квадратной трубы. и примагнитил к ней уровень. без обид, надеюсь -пятничные настроения.