[jak7907]

Про 2 микрона,это откуда инфа?Если из Драйва 2,то это сомнительно.Я,лично,данных по фильтру не нашёл.

[Vlad69]

Посмотри http://www.js-filter.com/catalogue/filter/507232/FE0048

[jak7907]

фильтр FE0048 информация новая.если что-то неправильно,сообщить об ошибке.

Это вообще что?Попадаешь на ремонт ТНВД и форсунок и задаёшь вопрос,а тебе в ответ-Да Вы что?Не может быть!Ладно,щас исправим.А стольника в кармане уже нет

Вот отзыв,правда на бензинке "Я поставил недавно js asakashi, через месяц начал свистеть бензонасос и я не единственный у кого он свистит после установки этого фильтра. Многие пишут что это на работу бензонасоса никак не влияет, но дискомфорт очень сильный доставляет. Недавно начали обороты плавать появилась вибрация сильная, подозреваю что из за него, но это не постоянно."

Авто:
Mitsubishi Outlander

Лично я в сомнениях

[zver]

А фильтр у аутлендера до насоса стоит?

[jak7907]

Для нас это не принципиально.Главное сам отзыв

[zver]

Да вполне принципиально. Ибо тогда можно понять кто свистит. Отзыв или насос. А здесь кстати уже достаточно много юзеров того же асакаши. И как минимум пока от них ни убитых форсов, ни прочей жути то нет как раз. Может их отзыв честнее , чем с какого то аута?

[jak7907]

Прекрасно известно,что вначале,что потом.Я про то,что достоверной инфы про 2 микрона пока не нашёл.

Написал асакаши письмо.Обещали в течении суток ответить.

[zver]

Ну так то в теме про аналог фильтра форумчанин дай бог памяти уже писал что получал от них ответ про 2 микрона

https://syclub.ru/showpost.php?p=800652&postcount=1824 вот этот пост с ответом

[jak7907]

Спасибо!Пропустил.Меня смутило,что важнейшая информация о пропускной способности и пишется в примечании.

[zver]

Ну мягко говоря не все в курсе о данном параметре. А кто хочет тот найдёт и там.

[jak7907]

Блин!Перетянул гайку на форсе.Сначала закрутил от руки,а потом ключем,смотрю,а метку-то уже прошёл.Где-то полоборота после метки.Да ещё на герметик красный...Как думаете,убил клапан?При затяжке тресков и хрустов не слышал.

Вот прочитал комментарий " Когда пришло время менять клапана (28239294 оригинал), затянуть по этим меткам уже не получалось, видимо они чуть длиннее. Все форсы сейчас затянуты до упора, так, как получилось. Но так же задумывался, а не перетянул или не дотянул ли?"

В общем сижу на измене.

[Almar]

я думаю, что не перетянул, надо тянуть с усилием 6кг, возьми динамометрический ключ и проверь
а герметик, я думаю лишнее, я собираю без герметика и все всегда работает, и никуда не льет

[jak7907]

Нет под рукой удлиненной головки на 15(обычная не подойдет для нашей форсы).А интересно,как,в этом случае,проверить?Надо сначала раскрутить и потом затянуть правильно.По любому всю конструкцию разбирать с новыми шайбами и болтами.А закрутить болт на коромысле,тот еще стресс,динамоключа-то на 10н\м нет.

[jak7907]

Сообщение от Almar

я думаю, что не перетянул

Almar,респект! Подумал,прежде чем пороть горячку,займусь-ка пока другой парой форсунок.Перед заскруткой нанес метки и,раскручивая,посчитал сколько оборотов.Получилось 8,5 оборота.После замены распылителя и клапана собрал опять,посчитав обороты.После 8,5 об. ключ без напряга пошёл дальше и остановился на(приблизительно) 10 об.,не особо насилуя,на этом остановился.Это на обеих форсах.

Теперь думаю,если с новья форсы были недозакручены(т.е. внутри есть свободный ход распылителя целиком и мультипликатора),не является ли это причиной лишней соляры в обратке?

[lom.47]

10 н/м усилие практически - от руки.

[jak7907]

Володь,а почему болтик этот тогда разовый?

[Энтони]

Уважаемые одноклубники! Ни кто не сталкивался с троением двигателя на непрогретом моторе? Грешу на форсунку, возможно распылитель подклинивает. 150000 пробег динамический тест показал 5 кубиков в минуту. Чеков нет, прогретый работает без проблем, при запуске тоже без проблем, при подняти оборотов тоже все отлично, потом начинает двигатель колбасить. Все снимать и везти на стенд не хочется... Кто может сталкивался?