Итак. Отъездил 270 км за два дня после покупки. В основном, это московские и люберецкие пробки, немного лёгкого бездорожья (а точнее, тяжёлого "вседорожья"), немного трассы, а также парковки на бордюрах, заснеженные стоянки, обледенелые дворы.
Первые впечатления.
Динамика. Пока стараюсь не крутить особо мотор. 3000 об/мин. Очень изредка - до четырёх. Но даже при таких условиях понятно, что динамики хватает за глаза. Надежды некоторых товарищей, что бензинка будет овощем не оправдываются.
Эрогномика и удобство. Даже писать ничего не буду. Всё и так ясно. Машинку посмотрело множество друзей и родственников. Все в восторге. Главное - в восторге жена и 9-летний сын. Младший ничего не сказал. Он пока вообще ничего не говорит, ему - 7 месяцев. Но мне кажется, тоже в восторге. Ещё всех удивляет цена.
Расход. Тут небольшая загвоздка. Ну, по-любому он меньше моих самых оптимистичных предположений. А что касается цифр... Вчера весь день в пробках. БК показывал средний в районе
11. Доходило до
12. Но это было в начале дня в длинной прбке, которую "Яндекс" отображал красным частым пунктиром. Сегодня в течение дня были и пробки, и свободные участки дорог. Расход постепенно снижался и дошёл до
10,4. И вдруг, когда в конце дня проехал километров 25 по свободной подмосковной дороге (Чулково-Володарского-Каширка) при очередном переключении экрана БК средний расход вдруг резко стал отображаться в районе
7,5...8,2 л и дальше не падал. Что за глюк? Или я не совсем верно понимаю логику расчёта среднего расхода? В общем, непонятно. Но по-любому, ни о каких 15 л на сотню речи не идёт даже близко (Галиаф, ау!)
Подвеска. Шикарно! Я не ездил на NA 11-го года. Каммертон писал, что изменились амортизаторы. Так что не знаю, как раньше, но сейчас 5-я точка ощущает полный комфорт. То же подтвердила и моя "половинка". И это после Логана фазы 1, где комфорт подвески просто безоговорочно лучший в своём классе. Пришлось проехаться по тому, что когда-то наверное было дорогой. Нет, ну пузотёрки, правда, там тоже ехали. Точнее не ехали, а медленно-медленно переваливались с колеса на колесо, тщательно выверяя каждый метр. А вот я - ехал.
Акустический комфорт. Ну, честно говоря, так себе. На тройку с плюсом или четвёрку с минусом. Потише Логана, но у Логана с шумкой вообще беда. И не такой противный звук двигателя как на Логане, вызывавший ассоциацию с грузовиком.
Звук штатных динамиков. Упс. Приятная неожиданность. После того, как я как следует настроил звук на своём Pioneer Avic 930 (а там широкие возможности настроек) был очень обрадован. Мощные низы, неплохие верхи. Собирался в последствии покупать усилитель, динамики и т. д. Неа! Теперь из головы выкинул.
Работа печки. Тут меня про печку спрашивали: горячий ли воздух из воздуховодов, быстро ли проревается. Ну сейчас трудно сказать: в МСК +3 градуса. Прогревается быстро. Первая полоска на индикаторе температуры ОЖ появляется точно быстрей, чем на "Логане". Хотя, у "Логана" дискретность индикатора больше. При выходе на рабочие температуры ОЖ воздух из воздуховодов идёт очень тёплый. Не скажу, что горячий, ибо руку не обжигает. Но опять же, не хуже Логана, а у него с печкой всё ОК.
Запах в салоне новой машины. В некоторых обзорах писали про неприятный запах. В автосалоне нив демонстрационных машинах, ни в моей никакого запаха не было. Пока ехал из салона, после нагрева воздуха в воздуховодах от печки появился запах, ну, чем-то напоминающий запах раскалённого утюга. Не противный, кстати. Но вчера и сегодня этого (и никакого) запах уже не было.
Ну и несколько ответов на вопросы.
Цитата:
Сообщение от finn48
давление в колесах проверил? а то некторые забывают спустить
|
Машину я принимал по чек-листу на 4 страницах. Приёмка заняла больше часа. Менеджера спецом гонял в сервис за манометром (хотя был и свой, но за ним надо было идти). Передние - 2,6, задние - 2,5 атм. Решил оставить.
Цитата:
Сообщение от galiaf10000
Где же новая приборка? а так ничего нового,все по старому.
|
Новая приборка - в "Элегансе", а в теме речь про "Ориджинал." Да и в "Ориджинале" далеко не все по-старому. Умеющий читать - прочитает. Но мне, Галиаф - не в обиду, кажется, что тебе читать некогда, побыстрее написать бы. Как в том анекдоте: "Чкуча - не читатель, чукча - писатель".
Цитата:
Сообщение от jawan
В моторе не видно щупа маслоизмерительного,где он есть-то.Ждем инфы дальнейшей и фоток.
|
Щуп на фотках не виден. Он ближе к радиатору. Очень длинный и тонкий, металлический. Засовывая обратно, пришлось придерживать второй рукой, иначе гнётся. Трубку щупа видно на картинке, представленной
Камертоном (с):
Цитата:
Сообщение от aviss
DelfiNN А и правда не видно,может еще пару фоток движка покрупнее?
|
ОК, в следующий раз пощёлкаю.
Цитата:
Сообщение от capten
ручка ПТФ такая же, как и на дизельном ориджинале
|
А это еще что за ручка такая, да ещё на "Ориджинале"?
Цитата:
Сообщение от NActyonUse
А чей вообще движек? Турбо или атмосферник?
|
Конечно, атмосферник.
Цитата:
Сообщение от Dmitriy
Был сегодня в Фаворите на мкаде (реутов) в салоне зажигалок нет.
|
Дмитрий, в салонах зажигалки до сих пор упорно прячут. Только на складах и в зонах на площадках, куда вход воспрещён.
Ну и напоследок еще одно маленькое приятное открытие. На "Ориджиналах"-2012 появилась подсветка обоих аксессуарных зеркал:
C2G2M01 - бензиновый original, монопривод
Комбинированный вид
