[Алексей 13]

Проблема в общем в следующем. Поменял я цепь протяжкой Форумчанину на ЧЗ. И натяг от Кайя. Вчера позвонил он мне-говорит провалы в пробках, когда газу даешь, машинка сразу носом клюет. Примерно на 1100 оборотов. Чек не горит. Сегодня целый день-чешу репу, что может быть? В целом-он доволен, ну вот такая проблема возникла. Приедет он ко мне в воскресенье-будем для начала сканер подключать и смотреть. С метками -все нормально. Я всегда перепроверяю. Я знаю , что разрулю проблему. Мне просто самому интересно-в чем она. Мысли есть Ребят?

[Andr72]

Мысль одна,как и была тут у кого-то - ошибка на зуб при установке.
Уверен, Леша скинешь крышку, все увидишь и поймешь. Ты профи.
Думаю, при установке цепь сразу не садится, возможна ошибка.
Твоей вины не вижу, копилка к опыту.

[серега моторист]

Да Лешь !надо проверить!метод исключения! Не раз сам .....

[Алексей 13]

Андрей-проблема возникает именно в пробке. Когда полностью машинка прогрета. Он чуть газу дает , провал. Машинка носом клюет. Ладно-разрулим. Пошел байки.

[дядя Вова]

Если отвлечься от НА (так как у нас такого вроде не было еще), я бы предположил, что воздух подсасывает... а может и правда у него и раньше было, просто не замечал

[серега моторист]

Лешь знаешь!! давай исключи еще раз ошибку по меткам,а дальше уже можно и подсос,вентиляцию,бенз -итд....

[Алексей 13]

Отпишусь по этой проблеме. Ошибка с метками. Впускной вал был на одно звено цепи вперед. Эта машинка была шестая, кому я ставил цепь ЧЗ протяжкой. Ну вот такой косяк. Давно такого не было у меня. Опыт -дело наживное).
Ошибок при таком положении цепи -не было. Был провал-когда совсем не много давишь на газ, машинка клевала носом секунду-две, потом ехала. Если даешь сразу много газу-вроде и не чувствовалось это.
Ладно-думою уроком будет для всех это. Думаю ,кому то точно пригодиться эта история.

[Алексей 13]

метки на цепи для удобство все сделано. При первом монтаже. Когда все снято.
При протяжке -они не помогут. Хотя , если заморочиться-можно вычислить и по меткам на цепи.
Сейчас мысля есть. Буду отрабатывать. Хотя делал так пару раз. В месте на впускном валу, где распускаешь цепь, ставишь маркером метку . Потом при заводки новой цепи-это место должно совпадать.

Если вы ,при установки цепи протяжкой ,ошибаетесь на звено вперед по впуску-как выше я написал, Чек не горит.
Если на одно звено назад по впуску-Чек горит.

[Алексей 13]

Сегодня пробовал по меткам от маркера.Короче- лучше не заморачивайтесь . Смотря как звено на колене-встанет. Можно на зуб ошибиться. Не буду объяснять-многие не поймут.

[Алексей 13]

Вот так, установочная метка выглядит на родной цепи.
Она всегда располагается на наружном звене цепи.
2016-04-16%2012-42-15[1].JPG
После протяжки, эта метка будет строго, на внутреннем звене цепи.
Что на выпуске, что на впуске. И их строго будет 12 внутренних звеньев.
Если горит ошибка-0016 после замены цепи, это значит что ошиблись в метке назад.
Если провалы(ошибки не будет)-то вперед.
Больше не знаю как объяснять. Как смог.
2016-04-16%2013-06-37[1].JPG

2016-04-16%2013-06-43[1].JPG

2016-04-16%2013-25-25[1].JPG

2016-04-16%2013-25-29[1].JPG

[parbor]

Лёша,пара вопросов. Если правильно понял-речь идёт о возможных ошибках в положении именно впускного вала. Если ошибка назад-это недоход до ВМТ,и 11 звеньев вместо 12 ? Ну,и 13 вместо 12-при запаздывании впуска ? И -почему не 0340,а 0016 ? Выходит,муфта выползла за пределы регулирования фаз. Да не сразу,а после обкаточной вытяжки цепи.

[Алексей 13]

Борис, я попадал так -три раза при протяжки. Два раза-на чезетовской цепи. Один раз-на родной. Сейчас у меня алгоритм отлажен до мелочей.
Вскрывай кл. крышку. Выставляй ВМТ. И смотри установочные метки на звезде.
Они должны быть, после протяжки, на внутренних звеньях. Фото выше.
Их ,между меток, если считать-должно быть 12 по внутренним звеньям.

[zam]

Сообщение от Алексей 13

Они должны быть, после протяжки, на внутренних звеньях. Фото выше.
Их ,между меток, если считать-должно быть 12 по внутренним звеньям.

Алексей, а почему они не могут оказаться на наружных звеньях?

[parbor]

Мы разрываем середину одного полного звена,коих 73. И при протяжке смещаем положение звеньев на эти самые ползвена,сцепив 2 цепи. Когда пройдёт протяжка следующей цепи-опять будут наружные звенья. То есть-именно при протяжке 2я и 4я цепи будут "в противофазе" с 1й,3й и 5й цепями. Отсюда и растут ноги у возможных ошибок при замыкании,когда вместо отмеченного маркером зуба-замыкать приходится на соседнем. Резюме-внимание и контроль.

[zam]

Сообщение от parbor

Мы разрываем середину одного полного звена,коих 73. И при протяжке смещаем положение звеньев на эти самые ползвена,сцепив 2 цепи. Когда пройдёт протяжка следующей цепи-опять будут наружные звенья. То есть-именно при протяжке 2я и 4я цепи будут "в противофазе" с 1й,3й и 5й цепями. Отсюда и растут ноги у возможных ошибок при замыкании,когда вместо отмеченного маркером зуба-замыкать приходится на соседнем.

Мне почему-то думается, что это зависит от того, на какое количество зубьев случился перескок, на четное иле нечетное... Мы ж, вроде как, где цепь разомкнули, там и смыкаем, при условии, что в момент протяжки цепь не перескакивает бесконтрольно по звезде КВ...

Сообщение от parbor

Резюме-внимание и контроль.

Это да! Особенно после установки натяжителя...

[Achi]

Сообщение от zam

...почему они не могут оказаться на наружных звеньях?

Сообщение от parbor

Мы разрываем середину одного полного звена,коих 73. И при протяжке смещаем положение звеньев на эти самые ползвена,сцепив 2 цепи...

Не важно где цепь разорвана смещение происходит из за количества зубъев на шестерне коленвала. При протяжке вы смещаете цепь на 21 зуб (10,5 звеньев) на шестерне распредвала. Отсюда и изменение типа пластин напротив метки.

[Алексей 13]

Борис-Все верно!!!