[серега моторист]

Ну чтожь,значит справитесь...

[fynjy]

Написать на завод пусть по гарантии переделывают натяж на вариант с низу, т.к. их вариант с верху не работает, и пускай всем меняют биплятно

[vim]

Ладно вам,зато можно поболтать.
А может корейцы прочитают ,да и сделают......Пипец,машину не производят...подбираем более мощную цепь. к стати такие имеются...........
A0009932278----124---------z53r-1.5
A1639974094----148---------z53r-1.5
03D109158B-----132---------z53r-1.5
03D109158C-----116---------z53r-1.5
A0009931778-----52---------z53r-1.5
A2780500717----122---------z53r-1.5
A2780500817----122---------z53r-1.5
A0009933078----124---------z53r-1.5

[Котослон]

Сообщение от 7men

,а вот мерседесовскую можно у Котослона спросить.Правда, дороговато она ему вышла ��

Договорились уже отдаю кусок.
Разве меньше 7000р за немецкую цепь, которая как минимум не хуже родной это дорого?

[svet]

Сообщение от vitpod
Про цепь и Н/М хоть убей связи не вижу....

Сообщение от Achi

Тоже не понимаю такой привязки. В некоторой степени взаимосвязь может проявляться, но только в момент ускорения, когда большой вклад вносят силы инерции, но ни в коем случае не прямая зависимость.

..уже теплее...
В момент резкого торможения, когда отпущена педаль газа, нагрузкой для цепи становится сам коленвал со всем своим механизмом в противодействии.

[vim]

Сообщение от Котослон

................
Разве меньше 7000р за немецкую цепь, которая как минимум не хуже родной это дорого?

То есть комплект 3 штуки???

[Sasha49]

Сообщение от svet

В момент резкого торможения, когда отпущена педаль газа, нагрузкой для цепи становится сам коленвал со всем своим механизмом в противодействии.

Здесь немного не соглашусь. Не цепь крутит колен вал а он ее. И нагрузка на цепь так и остается механизм ГРМ.

[Котослон]

Сообщение от vim

То есть комплект 3 штуки???

Ну да, сейчас они вообще по 2100 за штуку, а неделю назад были 1900р.шт

[svet]

Сообщение от Sasha49

Здесь немного не соглашусь. Не цепь крутит колен вал а он ее. И нагрузка на цепь так и остается механизм ГРМ.

при резком торможении со сбросом газа, вращению к/в препятствует инерция цепи и ГРМ, при нормальной отработке натяжителя..

[Sasha49]

Наоборот колен вал удерживает от инерции механизм грм. Он удерживает от дальнейшего их проворачивания. Если просто обьяснить , то тише крутится колен вал и через цепь тише начинает работать ГРМ.

[svet]

у каждого механизма - своя масса и соответственно - инерция.
можно ведь предположить, что цепь с ГРМ живут своей жизнью, отличной от к/в+

[Sasha49]

Нет так нельзя предположить Они взаимо зависимы. Резко колено Запускается , дергает и цепь и все что наз ГРМ. Резко останавливается колено то и цепь резко тормозится Будет растянута Т, Е, не натянута получается удары по ГРМ. Это по простому.

[svet]

Сообщение от Sasha49

Нет так нельзя предположить Они взаимо зависимы...

вот тут ключевое слово "взаимо зависимы"

[Андрей Козьмин]

шерифу спасибки, нашел, понял.

[svet]

со случайным ключом!

[parbor]

Мне эти споры про нагрузки очень напоминают аналогичные про редуктор заднего моста Хотя бы жугуля или кайрона. Есть крутящий момент,передаваемый редуктором. На дизеле,с учётом запаса-до 400нм. А есть усилие проворачивания,раз в 100 меньше-редуктор можно покрутить одной рукой. Как бы потери на трение. Также и с проворачиванием распредвалов,только на них нагрузки знакопеременные. Есть моменты,когда валы стремятся разойтись (вмт),есть точка равновесия-в которой в общем то реально втёмную снять\поставить натяжитель. Есть-но пока никому была не нужна-точка,где валы стремятся сойтись. И точки эти повторяются каждый полный цикл,сжимая звенья или натягивая. Не исключены резонансные явления изза неверно выбранного расстояния между РВ или диаметра звёзд\числа зубьев. А момент,развиваемый мотором-он на маховике оказывается,а не на цепи. А то она и до ворот завода не дожила бы.

[Achi]

Вот умеет Борис доходчиво объяснить