[Hotdad]

Сообщение от SasGr

1. Сделайте среднеквадратичное усреднение показаний осциллографа с окном в секунду и получатся результаты китайского мультиметра.

Китайский мультиметр ЦИФРОВОЙ - не годится, будет показывать чёрти чо.
Среднеквадратичное значение вычислять надобности нет никакой, достаточно просто среднего значения, которое собственно и измеряет любой стрелочный вольтметр переменного тока. Более того, при прямоугольных импульсах среднеквадратичное и среднее значение равны. И нам нужна в общем-то ОЦЕНКА этого среднего напряжения.

Сообщение от SasGr

2. Импульсы которые тестируют муфту пробегают где-то в 1-2 секунды. При движении они просто не существенны, показания осциллографа они не собьют и на среднее значение они не влияют. Т.к. импульс в десятки микросекунд на общем фоне бездействия муфты можно сказать что они ничто.

Совершенно верно. Но вы можете за них "зацепится" и рассматривать собственно их, а не то, что нас интересует.

Сообщение от SasGr

3. Первые 20 мин эбу ПП отключает муфту по косвенным данным (нагрузка, газ, скорость и т.д.), а только затем начинает следить за сопротивлением муфты. Ибо не понятно состояния проводов, контактов и сколько на них теряется ни кто не знает.

Совершенно не важно в наших исследованиях и стрелочный прибор всей этой мишуры просто не увидит, что и надо.

Сообщение от SasGr

4. по поводу реактивности: при исследованиях я не заметил частых бросков в "минус"...

Реактивность - это составляющая полного комплексного сопротивления катушки, в нашем случае она очевидно индуктивного характера. Это реактивное сопротивление вычисляется контроллером по форме ТОКА в катушке, а не по НАПРЯЖЕНИЮ, которое ты видишь на осциллографе. Если и видны какие-то выбросы на осцилограмме НАПРЯЖЕНИЯ, то они для нас неинтересны и имеют вредный, неимеющий отношения к делу характер, возникают из-за переходных процессов в силовых ключах контроллера.

[Hotdad]

PS. И вообще говоря, чтобы лезть в катушку с осциллографом надо было поиметь по крайней мере осциллграф с ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ входом, ибо катушка наша не имеет явного соединения с землёй(с минусом, массой), её выводы "висят в воздухе" и как она соединена в контроллере с землёй мы не знаем. Куда вы землю осциллоскопа подсоединяли-то ?

[SasGr]

Минус появляется из-за обратных токов от катушки после размыкания питания.
Осциллограф имеет память и можно легко посмотреть что и где зацепилось. А так же покрутить масштаб
Но если хочется посмотреть всю картину, то я снял дамп с питания муфты с разрешением в 800 кгц. Я считаю что это более чем достаточно. И там можно искать и тестовые сигналы и все остальное.
Все исследования проводились при прямом подключении к разьему муфты, где есть и плюс и минус. Такое впечатление что вы прочитали только первую и последнюю страницы темы....

[NorthSpirit]

Господа, а откуда уверенность, что контроллер муфты вообще хоть что-то измеряет?

[SasGr]

В сервис мануале вроде написано. Ранее выкладывали страничку с фразой про 20 мин И т.п .

[ANDREI_XI_76]

Max787 прав: "Лок не дает преимуществ для преодоления "засадных" мест,но позволяет авто двигаться более прямолинейно на дороге сколькой и с боковыми уклонами.И это ощущается на все 100%."
сам попался зимой в такую засаду - место где до меня несколько раз садились легковушки и все там перерыли, ехал без ЛОК машинку снесло вбок - итог закопался
бегал за лопатой) выехал в АВТО режиме ЕСП не отключал. разворотил мама не горюй. для эксперимента проехал там еще раз с ЛОК, хотя все было перекопано машина уверенно проехала никуда вбок ее не потянуло. колеса липучки ТОЙО

[NorthSpirit]

Сообщение от ANDREI_XI_76

...ехал без ЛОК машинку снесло вбок - итог закопался...
...проехал там еще раз с ЛОК, хотя все было перекопано машина уверенно проехала никуда вбок ее не потянуло.

Все верно, лок в таких случаях очень помогает, особенно в зимнее время.

[sergkuz]

Похоже мы не одни с причудами

Издание разместило видеозапись теста, в ходе которого полноприводный кроссовер CR-V трогается на уклоне. Передние колеса машины стоят на роликах — таким образом авторы теста заставляют их проскальзывать, вынуждая автомобиль задействовать задние колеса. Тем не менее, во время испытаний этого не произошло — у CR-V продолжали буксовать передние колеса.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Honda-CR-V-30281.html

[chemist]

Наглядно, что тут ещё сказать...

[Evgeny]

А мне кажеться куплен тест, на CRV возможно просто пред полного привода выдернули вот вам и картина такая.

[Maddoc]

На 56 сек . вроде зад схватился?, нет?

[SasGr]

На 56 сек зад наоборот отключился
Эта ситуация похожа на наш ПП с локом. Когда на видео водитель поддал газу, сработала защита и задний мост отключился. У нас на локе будет тоже самое. В теории НА на авто может пройти этот тест, но не так красиво как форд.

[sergkuz]

А авто-режиме НА 100% этот тест пройдет. В этом смысле НА все таки лучше CRV, у нас хоть выбор есть - нажимать кнопку или нет, хондаводов этой возможности лишили.

[Maddoc]

Вот вспомнилось. Стою по ранней весне год назад на стоянке перед супермаркетом "Линия" в Фокинском районе (Брянск ,Привет!) и наблюдаю картину-CRV в предыдущем кузове стоит-передние колеса на льду, задние на расстаявшем асфальте. мужчина трогается назад-перед проскальзывает, зад ни в какую не схватывает. Он аж от удивления вышел..Выехал назад со сдвигом передней оси, вроде.

[Алекс542]

CR-V удивил

[deniszart]

Прошу прощения. Может я не в той теме, или моё предположение глупое НО....
А, что если на тот провод, через который замеряли силу тока идущего на муфту для блокировки, повесить переключатель подающий постоянные 12v. Разве это не будет замыкать муфту принудительно (конечно использовать кратковременно и в крайних случаях)

[Иваныч_174]

Сообщение от deniszart

Прошу прощения.

Да ничего страшного. И тему нужную Самодельная доработка управления муфтой полного привода уже, я смотрю, сам нашел. Желаю успехов в освоении полного привода.