[parbor]

Это ты просто не пробовал. Потом за уши не оттащишь. Спроси обладателей турбо-готовы ли они вернуться на атмосферники по доброй воле. А выгода в покупке ... так надо добавлять стоимость владения-тыщ на 200. У меня недолго перед кайроном была НИВА-так вот это самая дорогая машина. Непрерывные замены всего и вся, жил под ней.

[Кузовщик]

Сообщение от Djodo

да нету на дизеле никакой экономии, чаще ТО с дорогущим топливным фильтром+форсунки...

И это нам рассказывает владелец бензиновой версии ...

Djodo у тебя большой опыт в эксплуатации современных дизелей ... ?

[parbor]

Иногда попадаются люди, недолго владевшие крепко бэушным дизелем. Который завели с кардиостимулятора, чтобы продать такому. Вот они и стонут. У соседа маляра паджерик дизельный. Залил халяву с в\ч за забором и завалил все 4 форсы. Китай не прокатил, не пошли. Оригинальные по 60 круб, всего на 300т попал. Тем не менее-продал и взял такой же посвежее.

[дядя Вова]

При всем уважении, давайте вы будете рекламировать дизель вот там. На фиг читать здесь все это, тем более зная "ресурс", "ремонтопригодность" и "экономичность" дизеля НА. И еще тем более, что к теме это не имеет отношения. ))

[Котослон]

Сообщение от Котослон

Ну про 7 может и загнул, завтра отчеты по командировкам посмотрю, там точные расчёты по чекам и километрам.

Загнул, но не сильно.
Заднеприводный 7.8л на сотню.
Полноприводный 9.8л на сотню.
Нашел заполненные путевые листы в отчётах.

[Кузовщик]

Здесь мы трем тему про выбор/смену авто (в том числе и мотора) на смену Актиона , не ?
Я понимаю что дезель для кого то табу, но все же ...

[дядя Вова]

Дизель не табу. Просто странно читать "а вот дизель" без привязки к конкретной машине. Когда Борис пишет конкретно про свою - ясно и понятно, а когда это пишет владелец дизеля НА, то сам понимаешь. Полная хрень. Не имеющая ничего общего с реальностью. Одни чьи-то несбывшиеся мечты про экономичность и долговечность.
А дизельную Вольво , например, почему бы и нет.

[parbor]

Добавлю на вентилятор. Карок оказался экономичнее дизеля 2,2 на тойоте. И зимой и летом 0,7-1 л\100. Точно не скажу, это надо в одну погоду поочерёдно поездить. Но в зимних условиях Тойота быстрее становится тёплой по воздуху, а карок-по рулю с сиденьями. Но в салоне в нём долго холодно. И это без Вебасты, с ней жарко даже в сравнении с актионом, который до этого был самой тёплой моей машиной. Возможно, что в этой разнице и скрывается экономичность. Вот с этими цифрами немного удивительно, что Хавал и старший и младший столько пьют. Если что-РАВ весит более 1700...

[vim]

Сообщение от parbor

НИВА-так вот это самая дорогая машина.

Зато действительно 4x4 , поэтому ее собственно и покупают

[Котослон]

Что бы она 4х4 стала, пару блокировок ещё добавить надо.
Про расход: там всё влияет, не только конструкция двигателя и массогабаритные характеристики машины, но и трансмиссия, её настройка, состояние колёс и т.д. пример два Старекса выше, массогабаритные одинаковые, моторы одинаковые, трансмиссии разные. У одного динамика лучше, максималка меньше - жрёт больше, другой наоборот...
Прадо 150 3.л дизель, едет вяло, жрёт после 110кмч как не в себя, XC90 2.4 дизель и едет бодро (по сравнению с Прадо) и соляру только нюхает.

[дядя Вова]

Прадо дизельный это овощ еще тот. Не едет вообще. Катал я его как-то на тестдрайве.

[zver]

дядя Вова а с которым движком? их там дай бог памяти в нынешнем кузове уже третья версия стоит

[дядя Вова]

С каким-то, уже не вспомню, поэтому и не написал. Наверное самый дохлый. Но дизель точно.

[parbor]

Во как... там что то немаленькое, типа 2.7-2.8.

[zver]

Там дай бог памяти шли 163, потом 177, сейчас 200. Причём сначала если не ошибаюсь были 3 литра, потом 2,8.

[Котослон]

Три литра до 2015, потом 2.8. Как раз трехлитровый у моего друга. Мы на нем куда только не мотались, овощь конечно жрущий, но как он едет по хреновым дорогам! И надёжный, уже почти 250к пробег, а кроме расходников ничего практически не менялось.

[parbor]

Странно. Чтобы не ехало-минимум кирпич под педаль газа сунуть надо...