[bocman]

Больше настараживает то, что производительность помпы котла довольно высока, а раз узловая точка отбора ОЖ с помпой ДВС одна и та же, то как бы не замедлился поток через блок увеличенным подпором в точке выхода из блока (там где установлен термодатчик тосола).

[Atlant]

Сообщение от bocman

А ты что ли не знаешь что оснавная составляющая цены Вебаст, Эберов и Гидроников это стоимость глушителя!!!! Вот поэтому Бинар без глушителя и стоит 19-20тыщ, супротив забугорных котлов

Я поставил глушитель от Вебасто(не знаю сколько стоит глушитеь,но заехав к установщикам попросил продать,они нашли целых три цена вопроса 500р) на Бинар но шум сильно не уменьшился,у Бинара основной шум от нагнетателя воздуха,а не от выхлопа.

[bocman]

да эт я написал просто юмарнул
По звуку я уже понял, что звук от нагнетателя воздуха.
Вчера нашел глушитель в Емексе за 1500рэ Webasto 1300735B За такую цену пусть забьют его себе.

[MVV]

Не знаю как на вашей печке, а на ВЭБАСТО если помпу подсоединить против потока охл. жидк. и пользоваться на заведенном двигателе, то помпа долго жить не будет. bocman , я чего спрашиваю как подключил. Где то на форуме лежала схема циркуляции охл жидк на нашем моторе, чет вызывает она сомнение. Жидкость идет с тройника или же в тройник ?

[bocman]

да, В ТРОЙНИК. Все подключено правильно. http://syclub.ru/picture.php?albumid=712&pictureid=4430

Обратный ход возможен только при заглушенном ДВС и только в обьеме блока и головы.

[bocman]

Грубо говоря, поток после помпы ДВС разделяется на две части. В блок двигателя, это основной поток, и второй поток это на маслоохлодитель и ЕГР. В сторону ЕГР идет патрубок на 16мм. И в конечном итоге эти потоки соединяются в районе термодатчика (выход из блока). Ну так вот, это все расчитано по напорности, а мы берем и вставлям во второй поток дополнительный "усилитель потока" т.е. помпу. И что получаем, а получаем что в точке воссоединения возможно преувеличение одного над другим. Ну а при не работающем ДВС и вовсе обратный ход по блоку тосола. Ну а в глобальном случае замедление циркуляции (запирание) по всему обьему блок-голова при работе ДВС.

[Призрак]

bocman, если подключаться на выходе из блока перед (инструкция рекомендует перед, чтобы греть салон) или после салонного отопителя, вразрез шланга, то работа помпы будет совпадать с нормальным потоком жидкости по малому кругу, что никак не скажется на распределении потоков ОЖ в системе.
оно конечно не так удобно, и шланги немного длиннее..

[bocman]

Про шланги в курсе. В общем докладаю. После вчерашнего последнего запуска ДВС в гараже и прокачки системы, сегодня при запуске котла стал прогреваться и патрубок из печки салона. Выехал, проехался с пол часика, еще иногда слышались бульканья под торпедой (все также как и было при смене тосола), в общем система прокачалась. Но режим "передавки" все же может присутсвовать, но мня это не напрягает, потому что котел ставился в основном как предпусковой (есть проблема с запуском после -20 т.е. его отсутствие). Поставил клапана на подачу перед фильтром и на выходе с ТНВД. Заменил дроссельную заслонку (на вид вродь рабочая), и еле палец залез во входящий в впускной коллектор патрубок с ЕГР, все забито сажей)) Короче жду мороза, чтоб попробовать запуститься без котла.

[EDiesel]

Сообщение от bocman

Про шланги в курсе. В общем докладаю. После вчерашнего последнего запуска ДВС в гараже и прокачки системы, сегодня при запуске котла стал прогреваться и патрубок из печки салона. Выехал, проехался с пол часика, еще иногда слышались бульканья под торпедой (все также как и было при смене тосола), в общем система прокачалась. Но режим "передавки" все же может присутсвовать, но мня это не напрягает, потому что котел ставился в основном как предпусковой (есть проблема с запуском после -20 т.е. его отсутствие). Поставил клапана на подачу перед фильтром и на выходе с ТНВД. Заменил дроссельную заслонку (на вид вродь рабочая), и еле палец залез во входящий в впускной коллектор патрубок с ЕГР, все забито сажей)) Короче жду мороза, чтоб попробовать запуститься без котла.

Восхищен!
Я только никак не пойму, почему именно этот вариант ты выбрал вместо простой врезки на вход салонного отопителя (длину шлангов в расчет не берем)!?

[MVV]

Ничего резать не надо.

[bocman]

1.резать "почти" ничего не надо, разбор только снятие корпуса фильтра.
2. длина все же играла роль. Вначале вообще предполагал установку под корпусом фильтра, Но взглянув внимательней понял что это гемор.
3. В какой то мере не хотелось делать дополнительное сопротивление в линии на печь при не работающей крыльчатки помпы котла.
4. Бинаровцы стали снабжать комплект хоть и помпой Бош, но с меньшим диаметром входного-выходного штуцеров (бесщеточного типа). Они сейчас на 16. А это дополнительный переходной патрубок (штуцер, хомуты, возможная течь)
5. Патрубки и их соединения находятся в не зоны видимости, а это возможность залить разъёмы на коробке ( потертость, не герметичность) и так сказать "приехали"
6. Ну и так сказать, если приспичит, котел можно снять за очень короткое время.

Альбом с установкой: http://syclub.ru/album.php?albumid=712

[EDiesel]

Сообщение от MVV

Ничего резать не надо.

Интересно, каким образом Уважаемый собирается обеспечить циркуляцию теплоносителя (охлаждающей жидкости) через автономный нагреватель и ДВС?

[EDiesel]

Сообщение от bocman

1.резать "почти" ничего не надо, разбор только снятие корпуса фильтра.
2. длина все же играла роль. Вначале вообще предполагал установку под корпусом фильтра, Но взглянув внимательней понял что это гемор.
3. В какой то мере не хотелось делать дополнительное сопротивление в линии на печь при не работающей крыльчатки помпы котла.
4. Бинаровцы стали снабжать комплект хоть и помпой Бош, но с меньшим диаметром входного-выходного штуцеров (бесщеточного типа). Они сейчас на 16. А это дополнительный переходной патрубок (штуцер, хомуты, возможная течь)
5. Патрубки и их соединения находятся в не зоны видимости, а это возможность залить разъёмы на коробке ( потертость, не герметичность) и так сказать "приехали"
6. Ну и так сказать, если приспичит, котел можно снять за очень короткое время.

Альбом с установкой: http://syclub.ru/album.php?albumid=712

Если это произойдет, я думаю, bocman к этому времени будет ездить как минимум на Новом Актионе нью 3-4 ;-)

[bocman]

о правнуках беспокоюсь

[MVV]

Сообщение от EDiesel

Интересно, каким образом Уважаемый собирается обеспечить циркуляцию теплоносителя (охлаждающей жидкости) через автономный нагреватель и ДВС?

А в чем вопрос то ? Подключение как у bocman , вторую зиму грею. Все норм.

[Призрак]

а при подключении к салонному отопителю что резать надо? у меня ничего не резали..
со штуцера родной шланг сняли, от бинара одели, а родной удлинили бинаровским.
при открытом капоте вмешательства не видно даже, как и сам бинар, только воздухозаборник выдает.
при этом в случае чего доступ для ремонта и обслуживания не хуже, чем при размещении у радиаторов, только защиту снимать надо.
но длина шлангов да, больше..

[MVV]

Поставил тоже под фильтром. Если запитывать от тройника длина шлангов меньше. Да в принципе - кому как нравится. Главное результат.