[Marwell]

Если автору в путешествие или съехать к реке - Тушкан 2.7 или Спортаж 2.7, если нужна машина побольше первый санта фе с тем же мотором. Супер надежные, недорогие в эксплуатации и нормально едут. Сам стоял при таком же выборе. В итоге появились деньги взял НА так бы Спортаж брал в топовой комплектации он даже с люком идет.

[Дрюня 407]

Да, а ничего,что там V-6 находится, и шоб свечки просто поменять,надо как на оппозите двиг опускать?

[nevajno]

Сообщение от Hotdad

Нет, не реально. Самое дешёвое, что было в ближайшее время - Старый Санта Фе тагазный(он не рамный, но это самое ближайшее, доступное). За 600 продавались очень неплохие экземпляры. А сейчас их просто нет, не продаёт никто. А за рамный, именно прям щас, да за 500 ? Только УАЗ Патриот.

на авито, вроде есть несколько, или больше, рекстонов 2006-2007 года, с пробегами около 130т.км. за 500-600р ? они уже трупы, что ли?

[Marwell]

Сообщение от Дрюня 407

Да, а ничего,что там V-6 находится, и шоб свечки просто поменять,надо как на оппозите двиг опускать?

Про опускание не слышал. В любом случае делать это нужно не часто, раз в 2 года может.

[sergkuz]

Если соренто рамный, беги от него подальше, выворачивает карманы наизнанку (в семье был такой), 140кмч для него трудно-достижимая максималка, хорош только на скоростях до 100, за 4 года меняли форсы 2 раза (а это как минимум за 4 штуки 50 т.р.по старому курсу). Если новый - бензин не едет, дизель отять же привередлив к топливу со своими бошевскими форсунками с шариковым клапаном, у SY дизельная аппаратура на голову надежней чем у Кии.
По туссону - удобный эргономичный аппарат, без пафоса и вских там молодежно-понтовых максималистких штук. Ездим на рыбалку именно в паре туссон+NA, товарищ ростом 185 в нем спит как король, редко у кого так грамотно раскладывается задний ряд. Философия автомобилей практически идентична.
За 100 тыс пробега тусон особо денег не потребовал, единственный досадный минус у него вообще не живут стойки. Раз в полтора года, бывает и раньше они вытекают (у всех вытекают судя по форуму) и это вообще ни от чего не зависит, ни от условий эксплуатации ни от производителя, ни от степени зимних морозов. Все это относятся и к однобазнику спортажу.
Из этой троицы (четверицы) я бы наверное выбрал все же туссон, для среднего бездорожья вполне нормально едет, цена на стойки вполне доступная с этим можно мириться, в остальном будет только радовать, а если удастся взять 2,7 - вообще песня.

[lom.47]

Поддержу, мне тож Тucson нравится.
Но на момент покупки был уже снят с производства.

[Леонид Леонидович]

Сообщение от sergkuz

Если соренто рамный, беги от него подальше, выворачивает карманы наизнанку (в семье был такой), 140кмч для него трудно-достижимая максималка, хорош только на скоростях до 100, за 4 года меняли форсы 2 раза (а это как минимум за 4 штуки 50 т.р.по старому курсу). Если новый - бензин не едет, дизель отять же привередлив к топливу со своими бошевскими форсунками с шариковым клапаном, у SY дизельная аппаратура на голову надежней чем у Кии.
По туссону - удобный эргономичный аппарат, без пафоса и вских там молодежно-понтовых максималистких штук. Ездим на рыбалку именно в паре туссон+NA, товарищ ростом 185 в нем спит как король, редко у кого так грамотно раскладывается задний ряд. Философия автомобилей практически идентична.
За 100 тыс пробега тусон особо денег не потребовал, единственный досадный минус у него вообще не живут стойки. Раз в полтора года, бывает и раньше они вытекают (у всех вытекают судя по форуму) и это вообще ни от чего не зависит, ни от условий эксплуатации ни от производителя, ни от степени зимних морозов. Все это относятся и к однобазнику спортажу.
Из этой троицы (четверицы) я бы наверное выбрал все же туссон, для среднего бездорожья вполне нормально едет, цена на стойки вполне доступная с этим можно мириться, в остальном будет только радовать, а если удастся взять 2,7 - вообще песня.

У знакомого Соренто рамный,дизельный.За 7 лет пробег 250т.км.Топливная в норме,не нарадуется.Тоже думал такой брать,но к моменту когда созрел на рамник,их сняли с производства.Может вы экономили на расходниках и на топливе что ваш Соренто Вас имел?Или вам просто не повезло.Не очень хорошо хаить нормальный автомобиль.

[Hotdad]

Сообщение от Дрюня 407

там V-6 находится, и шоб свечки просто поменять,надо как на оппозите двиг опускать?

Нет, не надо. Надо снимать впускной коллектор. По этой причине свечки ставят иридиевые, операция бывает нужна раз лет в пять.

[Hotdad]

Сообщение от sergkuz

Если соренто рамный, беги от него подальше, выворачивает карманы наизнанку (в семье был такой), 140кмч для него трудно-достижимая максималка, хорош только на скоростях до 100, за 4 года меняли форсы 2 раза

А вот нефик было ДЫЗЕЛЬ покупать. Старый Соренто с бензомотором 3,5л - просто песня, а не машина.

[Hotdad]

Сообщение от nevajno

рекстонов 2006-2007 года, с пробегами около 130т.км. за 500-600р ? они уже трупы, что ли?

Да, дрова скорей всего, но смотреть надо. Если не смущает транспортный налог, то с мотором 3,2л можно очень неплохой экземпляр найтить.

[nevajno]

Сообщение от Hotdad

Да, дрова скорей всего, но смотреть надо. Если не смущает транспортный налог, то с мотором 3,2л можно очень неплохой экземпляр найтить.

налог пока не смущает.. а вот попасть на труп или почти труп...очень и очень не хочется...
еслиб смог найти кого нибудь, кто поехал бы с продавцом на диагностику... в Краснодаре...
сам ездить просто для диагностики не могу..

[nevajno]

кто нибудь, объясните вот эту http://syclub.ru/showthread.php?t=10824&page=2 тему...
как можно свежий мотор менять на старый 20 летний? эти 104-е моторы считались надежными и неубиваемыми...