[Kasjan]

Всем привет! Заметил такую особенность:когда включаешь полный привод,едешь по прямой накатом,то все вроде бы нормально. Стоит только повернуть руль,машина останавливается. Пытался как то выехать с участка на даче,на 4H при полностью вывернутых колёсах машина просто глохнет,как будто они стоят мертво.
Есть мысли чего смотреть?

[Hotdad]

Заменить этот AS на что-то с приводом другим, нежели PartTime.

[Kasjan]

Офигенский совет)) тогда сразу предлагал бы варианты

[miklogin]

Kasjan, если перевести слова Hotdad'a на понятный язык, то это нормально, т.к. у вас нет межосевого дифференциала. сам был удивлен со своей машиной. полный привод только на прямой ровной дороге, а лучше на том покрытии где может проскальзывать хотя бы одно колесо.

[miklogin]

Подключаемый полный привод или полный привод Part-Time

Part-time 4WD— полный привод временного использования. При движении по дорогам с твёрдым покрытием вся тяга передаётся только на один мост, как правило задний. Второй мост подключается водителем с помощью рычага или кнопки.

У автомобилей с part-time 4WD отсутствует межосевой дифференциал, который позволил бы карданным валам вращаться с разными скоростями когда автомобиль поворачивает. При включенном полном приводе передний и задний карданные валы через раздаточную коробку жёстко соединены друг с другом и вращаются с одной скоростью. В повороте же передние колеса автомобиля проходят больший путь, чем задние, что взывает напряжения в трансмиссии, повышенный износ резины и так далее. Ослабить эти эффекты можно только за счет проскальзывания колес. Поэтому использование такого полного привода ограничено участками с очень низким коэффициентом сцепления (грязь, снег, лед, песок). На дороге с сухим твердым покрытием подключать полный привод такого типа не рекомендуется, во избежание серьезных поломок.

[Kasjan]

miklogin вот этого не знал даже,спасибо большое)

[Kasjan]

То есть получается смысл есть только в пониженной на бездорожье, а полный привод вообще включать не стоит?

[miklogin]

почему же? можно ехать на полном например по заснеженному шоссе или по каше снежной в городе. да много вариантов

[parbor]

На асфальте не стОит. А по снегу и льду-без полного привода,на одном заднем-трудновато будет. Понижайкой за 4,5 года вообще 1 раз воспользовался,по грязи. Неудобство доставляли непрерывные манипуляции при смене расчищенных дорог на нерасчищенные,троганье на подъёме зимой.

[miklogin]

Сообщение от parbor

На асфальте не стОит

ну на чистом голом асфальте- да)

[Kasjan]

ну если зима у нас в Спб такая как и в том году,то да, можно и на велике гонять)

[miklogin]

это точно=)) я очень надеюсь что в этом году снега будет очень много, а дорожные службы не будут справляться=)))

[parbor]

На том,что с замёрзшими фрагментами луж-тоже проблемно в повороте. Если ТС не до конца улавливает особенности ПП на Кайроне-лучше найти подходящее место и время для небольшой тренировки,чтобы самому почувствовать. Одним чтением навыки не приобрести. Сам так и поступал в начале первой для очередного автомобиля зимы.

[Hotdad]

PartTime можно перевести как "иногда". Т.е. машина у тебя ЗАДНЕПРИВОДНАЯ, которая ИНОГДА может стать полноприводной.

[Kasjan]

Сообщение от Hotdad

PartTime можно перевести как "иногда". Т.е. машина у тебя ЗАДНЕПРИВОДНАЯ, которая ИНОГДА может стать полноприводной.

Ну ок, видимо ее и разрабатывали заднеприводные корейцы

[parbor]

Добавлю,что стало ощутимо полегче,когда слил из мостов 80w90, заменив на синтетику 75w90. И подтормаживание поменьше стало и накат по холодам полегче. Ну и крышку топливного бака пореже придётся открывать.

[miklogin]

Сообщение от Kasjan

Ну ок, видимо ее и разрабатывали заднеприводные корейцы

их этих не только корейцы)