[D505]

муфту тоже можно отключить

[Hotdad]

Муфту отключать бессмысленно, кардан(именно он потенциальный источник вибрации) всё равно вращаться будет, он ДО муфты и через раздатку жестко связан с выходом кпп. Вращаются передние колёса - вращается кардан. Отключив муфту мы лишь устраним усилие на заднем редукторе и шрусах задних колёс. Заметьте - усилие, но не вращение, вращаться от этого зад не перестанет.
Хотя я не исключаю, что существуют какие-то неисправности самой муфты, которые могут давать вибрацию, но таковые давали бы вибрацию кратковременно.

[Docent]

Блин снимите кто нибудь кардан и проехайте без него и вы увидите что происходит.Если дело в нем значит бегом к дилеру и карданом по одному месту инженеру по гарантии или в фирму которая занимается карданами пусть проверят балансировку на станке.

[Docent]

Почитал интернет вообщем вибрацию может давать и гранаты и приводы, и еще много причин.

[oren76]

Сообщение от Hotdad

100 раз сказать рекомендуется в делах религиозных. В технических лучше хотя бы почитать -

http://remont-diskov.ru/balance.html

А если ещё и проанализировать прочитанное, то просветление вам обеспечено.

Ага, ты еще ссылку на спидинфо с сиськами и с пометкой реклама сюда выложи. Тогда у всех просветление обеспечено. Для технического просветления читай не рекламу а теорию. И думай о том, как диск прижмется конусами или сферами равномерно под действием силы тяжести диска при неодновременном затягиваением всех колесных блолтов\гаек при том, что место сопряжения болта и диска не защищено от попадания грязи и посторонних предметов, ну и дляполного просветлеия попробуй поставить себе диски с другим цо и поэксперементируй с установками колец-просветление гарантировано. Фигурный свист типа "я знаю все" и ссылки на рекламу-не используй.

[Silmarill]

Внесу и я свои 5 копеек, таже проблема с вибрацией на 80-90. Привод полный, куплена неделю назад, резина штатная r17, стоит защита двигателя. Автомат, бензин.

[Hotdad]

Сообщение от oren76

читай не рекламу а теорию.

Ответь - ты хотя бы до середины дочитал ? Там, где -

"Высокоточные фланцевые адаптеры HAWEKA центрует колесо по крепежным отверстиям диска, а не по центральному отверстию диска, что позволяет имитировать положение колеса на ступице автомобиля."

Вижу, что не дочитал, ещё чуть далее-

"По мере затягивания зажимной гайки, давление равномерно распределяется через пальцы фланцевого адаптера по крепежным отверстиям диска, и таким образом колесо садится на вал балансировочного стенда строго вертикально, в результате чего обеспечивается почти идеальная точность установки.
Поскольку крепежные отверстия диска как на стальных, так и на легкосплавных дисках более точны, чем центральное отверстие диска, то и воспроизводимость параметров также значительно повышается. Фланцевые адаптеры являются одними из самых точных инструментов, производимых на сегодняшний день."

Ну и ещё, если теория для тебя труднодоходима, то проведи эксперимент, практег - одень колесо, затяни гайки, возьми кусок старой рулетки и сунь его в центральное отверстие. Там, между краем ЦО и ступицей ЕСТЬ ЗАЗОР, причём он запросто может быть разным по окружности.
И ещё чуть теории. Если верить твоей о центровке центральным отверстием, то как может быть -

"В наших центрах Вы сможете произвести балансировку колес с дисками без центрального отверстия." ?

[Hotdad]

Сообщение от Silmarill

Внесу и я свои 5 копеек, стоит защита двигателя.

Похоже, здесь собака зарыта. Колёса, карданы не при чём.
Я выхожу из дискуссии до хорошей погоды и возможности снять свою защиту. В грязищу нырять не хочу, тёплого гаража нет.

[Balsand]

Сообщение от Hotdad

Похоже, здесь собака зарыта. Колёса, карданы не при чём.
Я выхожу из дискуссии до хорошей погоды и возможности снять свою защиту. В грязищу нырять не хочу, тёплого гаража нет.

Позволь тебя обратно втянуть в дискуссию . Пока "до хорошей погоды" и остается разве что обсасывать на форуме.
Допустим, что оно так и причина вибраций - защита.
2 вопроса:

1. Которую из защит ты все-таки имеешь в виду? Решетку перед радиатором или защиту картера (она же "защита двигателя")? Или еще что-то третье? У меня авто недавно, новое, я еще не заглядывал снизу и не знаю что там вообще есть.
2. Почему в таком случае у всех вибрация ровно на 80 км/ч? Просто я думаю, что если проблема была бы в возникновении резонанса, то у на разных машинах момент наступления был бы несколько различным, в зависимости от момента затяжки болтов в на конкретном экземпляре и т.д. А тут такая вот четкая граница, понимаешь. Константа. Как это вписывается в данную теорию?

Подчеркну - я не возражаю против данной версии. Просто рассуждаю в порядке дружественного спора.

[Docent]

Если была бы защита на холостых такая бы вибрация была что мама не горюй .Проявляется я понял только на ходу ,значит связано с движением.Повторюсь появляется у кого полный привод.С передним мало кто и в основном из-за колес.

[Hotdad]

Сообщение от Balsand

1. Которую из защит ты все-таки имеешь в виду? Решетку перед радиатором или защиту картера

Решётку перед радиатором. защиты картера у меня просто нет.

Сообщение от Balsand

2. Почему в таком случае у всех вибрация ровно на 80 км/ч? Просто я думаю, что если проблема была бы в возникновении резонанса, то у на разных машинах момент наступления был бы несколько различным, в зависимости от момента затяжки болтов в на конкретном экземпляре и т.д. А тут такая вот четкая граница, понимаешь. Константа. Как это вписывается в данную теорию?

Ну не ровно 80. У меня она случалась от 80 до 100. Что самое интересное, сейчас например вибрация пропала.

[Дрюня 407]

Ещё можно взять за основу двухмассовый маховик...Хотя речь идёт о разных двиглах.

[oren76]

Сообщение от Hotdad

Ответь - ты хотя бы до середины дочитал ? Там, где -

"

"По мере затягивания зажимной гайки, давление равномерно распределяется через пальцы фланцевого адаптера по крепежным отверстиям диска, и таким образом колесо садится на вал балансировочного стенда строго вертикально, в результате чего обеспечивается почти идеальная точность установки." ?

Ты смешной. Какой толк от идеально отбалансированного колеса, если после установки на авто центр вращения колеса не совпадает с осью вращения ступицы?
Идеально установленное колесо на стенде при одноременном зажатии всех отверстий и вывешеное с перекосом колесо, где в отверстие еще попали чужеродные предметы, который затягивется неравномерно это нормально при этом при начале затягивания гаек\болтов несоосность диска и ступицы значителньно больше при отсутствии колец, чем с ними. Еще раз, если читать не умеешь, из 5 раз, только 1 раз колесо без колец встает идеально, а с кольцами всегда. Там ты после каждого оборота ключа должен менять затягиваемую гайку на колесе, чтобы обеспечить точную центровку диска, при этом прижимая колесо, дабы не получилось закусывание, затягивание с наклоном установленного диска, с кольцом можно практически сразу затягивать колесо.
Там цы центруешь, здесь затягиваешь отцентрованное. Разницу чуешь?

[Rei]

Версия с разбалансировкой не подтверждается пропаданием после 100 км/ч - вибрация будет только усиливаться с ростом скорости. Вот на вертикальное дрожание одной из защит при увеличении скорости набегающего воздуха похоже больше, и при дальнейшем увеличении скорости вполне может пропасть (придавит вверх или вниз, как крыло).

[Shekoladd]

Блин как может кусок пластика давать вибрацию по всему авто?Другой вопрос с задним бампером.Помните у кого то снизу стояла какая то пластиковая защита а у кого то просто края открытые что при движении создавало эффект парашюта.Надо завтра глянуть как вариант.

[Rei]

Я не конкретизировал, что именно пластик. Там что-то ведь ещё коробку закрывает, типа защиты? Да и бампер тоже в таком случае под подозрением....

[Dedok]

С завода кроме пластика ни ... нет. Защита, если только сам купил и поставил. А заводской ПЫЛЬНИК, пластиковый.