[Александр-125]

Да живой он! Промыть и вперед! Скажем так - начинают "подвисать" как бы клапана, сеточки забиваются. Фильтр не все "ловит", вот и результат. Вот и получается, что передачи "запаздывают" включаются с рывками, с пробуксовками.
Теоретически он может "крякнуть" из за перегрева, есть такое выражение "повело".
Но это пока только теория! Мы до такой температуры не нагреем!

[Александр-125]

Для примера у человека скрежет на 1 и 3 передачах - вскрытие и приговор:
1.0511659074
2.0511665038
3.0511659076
4.0511689040
5.0585132011
6.0511162019
Посмотрите например через exist какая сумма набегает! Можно конечно дешевле найти немного, или б/у. Но все равно круто!
Коробку снять/поставить от 8 тыс.руб

[redline48]

Сугубо мои мысли.

Сообщение от Alik

SsangYong Actyon (Ссангйонг Актион) - Это модель автомобиля бьет все рекорды по количеству обращений в наш специализированный сервис для ремонта АКПП, все причины поломок разные и не имеют какого либо системного характера, конечно за некоторыми исключениями.

Система ИМХО всеже есть. Планетарка продуктами износа засоряет масло, начинают виснуть клапана и ускоренно изнашиваться все узлы.

Сообщение от Alik

С завода залито масло (Жидкость ATF) Fuchs Titan 3292, которое имеет индивидуальные свойства, а многие владельцы автомобиля заливают аналоговое – этого вообще делать нельзя (все равно, что в двигатель залить подсолнечное масло - получится тот же эффект!!!).

Где пруфы? Просто если зайти со стороны денег, то получается Titan 3292 достаточно дешевое масло. Есть в природе современные 6ст АКПП на 400НМ, которые долго и счастливо работают на масле за 7 долларов литр? Я о таких пока ничего не знаю.

Сообщение от Alik

А слышали ли вы, что при замене ATF обязательно нужно снимать поддон АКПП и чистить его от продуктов износа с последующей заменой прокладки?

Продукты износа должен собирать фильтр. ИМХО в поддоне дай бог если треть всех продуктов осядет, остальное будет в плите, бублике и прочих поверхностях. Кто-нибудь мне может объяснить, почему вместо снятия и чистки поддона, например, нельзя купить фильтр с установочной площадкой от любой АКПП и прикрутить к нашей АКПП в разрыв внешнего контура охлаждения?

Сообщение от Alik

Встречаются и индивидуумы, которые смешивают вышеуказанное масло (Жидкость ATF) с другим при частичной замене, видели бы вы, какая получается субстанция по консистенции и цвету похожая на продукт жизнедеятельности человека.

Вот прям интересно стало, неуж-то никто перед тем как залить тот же Равенол не догадался смешать его с отработкой оригинала в прозрачной таре? Сомневаюсь, что описанный автором эффект удастся воспроизвести и в недрах АКПП при условии смешивания масел с допуском DSIH 5M-66.

Итого. Общая мысль сказанного - меняйте у нас фукс раз в 20 тыщ км полностью со снятием поддона потому, что мы им затарили весь склад...
Но совершенно не понятно, почему бы не выбрать более дорогое масло, с более качественными и долгоиграющими комплектами присадок? Я так понимаю относительно без проблем можно купить либо RAVENOL ATF DSIH 6, либо оригинал 0578244021 в литрухах, больше вариантов с допуском нет.
Соответственно если есть всего 3 варианта, почему бы нам не сдать в ту же лабораторию оилклуба на исследования 4 экземпляра отработки (завод, фукс, оригинал, равенол) с примерно равными пробегами (например 40тыс км+-10тыс км) и 1 свежий эталонный оригинал за 2000р литр? Ответы на многие вопросы появятся...
Конечно индивидуально такое исследование по карамну ударит ощутимо, но если раскидать затраты человек на 100-200, получатся смешные суммы.

[mixagen]

Сообщение от redline48

Сугубо мои мысли.
Кто-нибудь мне может объяснить, почему вместо снятия и чистки поддона, например, нельзя купить фильтр с установочной площадкой от любой АКПП и прикрутить к нашей АКПП в разрыв внешнего контура охлаждения?

Я постараюсь. Врезание дополнительных устройств (фильтров) в контур охлаждения повлечет за собой снижение скорости теплообмена за счет доп. гидравлического сопротивления в контуре. Соответственно получим лишний перегрев жидкости АКПП, что намного хуже, чем ее эффект от ее фильтрации.

[redline48]

Сообщение от чарли

-съёмный фильтр?сомнительное решение:как будем герметизировать сей девайс в условиях массового производства?
-оригинальный фукс 600 р за литр цена ОД...и конкуренты не видны,пока!

1) На моей предыдущей машине (аутбэк) фильтр АКПП был съемным, проблем в герметизации и в замене не наблюдалось. Открутил старый, прикрутил новый, все также как на жигулях на ДВС.


2)ОД делают на него некислую наценку. У официальных дилеров фукса цена не более 7$ за литр всегда была, а с хорошим оптом, думаю, и заметно дешевле отдавали.

Сообщение от S_e_r_j

Все это интересно, но китайцы с такими коробками продают машины-Gelee , пока не находил особо критичных заметок про коробку м11 на ихних форумах.

Вот это кстати очень интересно. Будет время, попробую раскопать кто еще такие коробки ставит и есть ли там внешний фильтр. Плохо, что на китайцев каталоги фиг найдешь без знания китайского языка...

[redline48]

Сообщение от Evgenof

Может стоит дефорсировать крутящий момент ? " как вариант" ?

Да можно попробовать просто в диапазоне 2000-2500 об/мин без лишней необходимости газ сильно не давить. Суть будет та же.

PS: А вот отказ от колес увеличенного размера или даже переход на уменьшенный размер (хотя бы летом), вероятно, может продлить жизнь АКПП...

[Evgenof]

Ну не 200 н/М конечно , а с другой стороны люди прошивают до 400 н/М и ездят . Проблем от "прошитых" пока небыло или не пускают в "эфир" из-за "партнёрства " . Может это всё же не крутящий момент губит коробку . Хотелось бы услышать мнение "прошитых" пользователей НА.

Не думаю что колёса большего диаметра кординально уменьшают ресурс акпп , скорее шрусов .и то если стартовать с ГАЗом в пол .

[redline48]

Если тапка в полу - мотор же работает в режиме максимальной мощности. Момент уже с 2500об/мин на актионе начинает снижаться, а но отдаваемая мощность до 4000 растет, а с прошивками на 175 или 181 может и дальше.
По скорости тоже интересно - мои наблюдания, что после 120 гидротрансформатор все-таки на мертво блокируется и появляется прямая связь с колесами. Возможно в таком режиме АКПП работать легче...
То что кто-то что-то может умолчать или наоборот лишнего придумать, ну на то он и форум. Есть же личные примеры и в среднем температура по больнице)


PS: Выдержка из нашего сервисного мануала, раздел АКПП, хоть лето уже кончилось, но может кому полезно будет:

110 градусов - включаются вентиляторы на радиаторе
130 градусов - момент на моторе душится мозгами, на приборке индикатор мигает
200 градусов - коробка в нейтраль переходит до полного остывания

[noise]

Сообщение от Evgenof

Хотелось бы услышать мнение "прошитых" пользователей НА.

Как бывший "прошитый" хочу сказать, что после программинга коробка стала вести себя гораздо лучше, практически идеально. Не знаю почему, но это факт.

[Atreides]

А как себя ведет коробка при переливе масла? У меня после замены - на холодную - норм, на горячую между первой изредка толкается. Может перелили?

[Hotdad]

При переливе масла возможно вспенивание, т.к. маслу негде отстоятся от пузырьков. Сответственно при активной езде появляются толчки, пробуксовки из-за того, что насос захватывает пузырьки и давление в системе "дёргается".

[tichkine]

Сообщение от Evgenof

Ну не 200 н/М конечно , а с другой стороны люди прошивают до 400 н/М и ездят . Проблем от "прошитых" пока небыло или не пускают в "эфир" из-за "партнёрства " . Может это всё же не крутящий момент губит коробку . Хотелось бы услышать мнение "прошитых" пользователей НА.

прошит на 500нм почти 1,5 года назад, машине больше 3 лет... пробег с момента прошивки около 20ткм.. ничего не отвалилось пока вроде.

[Strel35r]

Проверка из мануала на заглушеном рычаг в N
1. Совершить поездку на автомобиле в течение приблизительно пяти минут.
2. Подсоединить сканирующее устройство к диагностическому разъему автомобиля.
3. Установив рычаг селектора в нейтральное положение, запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость до 50"С.
4. Поднять автомобиль на подъемнике.
5. После того, как температура рабочей жидкости достигнет значения 50‘С, выключить двигатель.
6. Поместить поддон для сбора жидкости под отверстие для проверки уровня и извлечь пробку из отверстия. Позволить рабочей жидкости коробки передач стекать через отверстие в течение 50 секунд.

[Dedushka]

меняю аппаратом.пробег 66000

[dilubavin]

66 000 ! Совсем не показатель! Сказал бы 160 000 Вот тогда да! Себе тоже поменял на Равенол при пробеге 55000 путем замещения через радиатор . Поездка на ЮГа 5000 туда обратно ! посмотрел вроде чистое! Буду менять по мере загрязненности!

[zver]

Сообщение от Dedushka

да нормально ведет.14000 уже накатал на равеноле.смотрю у тотал появилось масло в нашу акпп

В подборе выдает такое масло http://www.total-distributor-partner..._022014_en.pdf

[Dedushka]

Читай в этом документе на второй странице. Написано про dsi