[Alex-69]

Сообщение от ToshaTraktorist

Уже недели 2 читаю темы про наши коробки, и только владельцы СЙ уровень выставляют на НЕ заведенном двигателе. Начал искать производителя, все забугорные сайты молчат, австралийский домен пытается перекинуть на сайт владельца GEELY, но тот не грузится. Тогда нашел сайт российского представителя DSI.......


т.е. в наших коробках масла меньше чем надо почти на литр???

Ну так - DSI несколько лет уже - как выкуплены GEELY.

[DEN 007]

Сообщение от ToshaTraktorist

книжка от производителя автомобиля, а не производителя именно кпп.

Два вопроса:
1. Где применяется КПП без остальных компонентов автомобиля?
2. Как выполнить проверку уровня без... автомобиля?

Сообщение от ToshaTraktorist

при работающем двигателе...

И ещё,...
P.S. В данной КПП используются (в том числе) подшипники. Будьте добры "книжку" от производителя подшипников для правильной их эксплуатации!

[ToshaTraktorist]

Кроме этих веских доводов еще есть предложения?

[Дрюня 407]

Денис,ну ты сумничал! В инглише не ферштейн, заправочная ёмкость 7,5 ,сливаем 4 , заливаем так же .В книге от Монолита так ваще написано 9 литров. Кому верить? Про подшипники-тоже повеселило.

[DEN 007]

Андрей! Мануал от производителя в открытом доступе (интернете). По инглишу (и остальным) шпрейхает Гугл-переводчик.
В книге от Монолита много "косяков" (хохлы, они и в Африке... ).
Не претендую на "сАмого умного", но если вижу безапелляционную, вероломную некомпетентность, то...

[ДенисК]

А в связи с чем перестали доверять официальному руководству по эксплуатации?
Да и проблема не в этом:
- заводская регулировка (выставление зазоров) пакетов фрикционов и фрикционной накладка блокировки гидротрансформатора "не идеальна".
- значительное количество продуктов износа загрязняет масло
- несъемный фильтр уже к 30 000 км практически забит
- происходит нанос (намыв) продуктов износа в гидротрансформатор
- из гидротрансформатора продукты износа попадают в гидроблок клапанов
- неудовлетворительная работа и выход из строя клапанов и соленоидов, как следствие толчки, пробуксовки, пинки. Ну и возможно "сталинград".
ТО есть если хотите купировать (даже не излечить) причину выхода АКПП из строя, наверное на 60 000 необходима замена масла с фильтром.
Частичная замена на 30 000 конечно помогает в смысле проверки состояния масла и наличия стружки, но после 60 000 по-сути просто разбаляете загрязненное масло (пытаетесь компенсировать забитый фильтр АКПП)?

[mixagen]

А откуда информация о забитости фильтра на 30 тыс.? Хотелось бы фактов, а не голословных утверждений.

[ДенисК]

Не утверждение, а предположение. Очень сильно влияет эксплуатация - город или трасса, стиль вождения.....

[ВодительВС]

Как дочитал до "забитый фильтр" дальше даже не стал вникать, бред сивой кабылы.

[ToshaTraktorist]

Тут большенство только и предпологают. Есть как минимум два противоречущих друг другу "офицальных" источника об интервалах смены масла. Но каждый сам решает когда ему менять, в моторах тоже не все ждут положенные 15 т.км. А вот условия проверки уровня (т.е. количества масла) при разных температурах и включеном/выключеном насосе коробки влияют на нехватку этого масла или излишек.
Дальше надо рассказывать к чему это ведет, или диванные эксперты сами догадаются откуда могут появляться стружка/пинки и т.д.?

[Atlant]

У меня такой вопрос,что делать с температурой масла в АКПП?На трассе она 110с И что её регулирует в диапазоне 111с-108с и эта температура не зависит от температуры окружающего воздуха,ей всё равно -1с или -30с.Нигде не могу найти сколько должно быть градусов.Может нужно заменить этот термостат или смирится.Ни разу не видел мигающей снежинки,даже при езде с прицепом в котором килограм 800 было минимум.Что делать и с кем консутироваться не знаю.Хочу дюбавить,что коробка после проомывки гидроблока замены клапанов на нем работает нормально не пинков ни толчков

[zver]

Атлант чисто в теории можно попробовать сделать выносной радиатор с допобдувом. Шао вроде такой на Кайроне делал и доволен. Про НА вроде не проскакивали тут эксперименты с таким девайсом.Но имхо этот диапазон и заложен изначально. Собственно наблюдения за температурой это и подтверждают. Выше этих значений дай бог памяти только АлексСпб видел.

[ToshaTraktorist]

Сообщение от Atlant

У меня такой вопрос,что делать с температурой масла в АКПП?На трассе она 110с И что её регулирует в диапазоне 111с-108с и эта температура не зависит от температуры окружающего воздуха,ей всё равно -1с или -30с.Нигде не могу найти сколько должно быть градусов.Может нужно заменить этот термостат или смирится.Ни разу не видел мигающей снежинки,даже при езде с прицепом в котором килограм 800 было минимум.Что делать и с кем консутироваться не знаю.Хочу дюбавить,что коробка после проомывки гидроблока замены клапанов на нем работает нормально не пинков ни толчков

Рабочая должна быть меньше 100.
Наш радиатор ож это теплообменник, в радиаторе догревает атф. Либо нижняя секция, грязная, либо не хватает обдува. Ставить внешний радиатор с термостатом.

[DVP]

Сообщение от DEN 007

Не знаю что и где вы читаете. Советую читать ОФИЦИАЛЬНУЮ документацию!
Уже выкладывал:

DEN 007 Вы совершенно правы. Тоже самое мне утверждали ОД (ныне исчезнувшие) когда я трижды обращался по поводу пинков АКПП. Показывали инструкцию от Великого Соллерса, разводили руками, перешивали программу. Хотя я их не обвиняю. Они действовали по инструкции.
Поэтому я поступил на свой страх и риск, долил масла при работающем движке. Пинки пропали. Проехал в таком режиме уже около 40 тыс. Пока все замечательно. Никому не советую нарушать инструкцию, эксперименты дело добровольное. Мне помогло. Ну а сломается - починим.
По логике в движении масло там болтается в разные стороны. А если в гору ? или под гору? От оборотов наверное тоже зависит. Хз какой там уровень.

[Atlant]

У нашего радиатора нет нижней секции,трубка охложднения идёт сверху вниз.Как вы объясните если ехать даже 180км/ч выше 111С температура уже не растёт.

[zver]

Расти то она растет. ЕСть темка с мониторингом температур. Но ...это все таки у единиц форумчан (из тех кто мониторил температуру).

А доп радик не факт что поможет. У меня в свое время была Гранта с АКПП. Так тогда многие владельцы тоже загонялись за температуру (радик АКПП тоже через основной проходит). Я пробовал в жару изнасиловать коробку до критического роста. не получилось. Несколько форумчан поставили доп радики, даже термостат колхозили для этого, и плюс доп вентиляторы. Никаких значительных изменений это по факту не дало.

[Энтони]

Уже писал однажды. Познакомился случайно с человеком который коробку ремонтировал. Из нашего разговора выяснил что пробег 180000. Первый и ремонт и только замена тормозной ленты, остальное с его слов все в идеале. И Внимание! Ни разу не менялось масло в коробке, ни на 30 ни на 60000 и т.д. человек не клубный по этому о статистике проблем не в курсе, спал и ездил спокойно) Когда я рассказал что он счастливчик, в ответ получил -" походу продавать пора") Вывод меньше знаешь крепче спишь и не тратишь впустую нервы. Сломалось - починил и поехал дальше. А если в коробке стоит бракованный или пластилиновый подшипник из левой партии то хоть каждый день масло меняй, конечный результат будет одним и тем же.