[мит]

Зря вы его выкинуть хотите. Будет еще больше тукать. Пока не привыкнете плавно сцепление отпускать. Там внутри типа жиклера. Нажимаешь без сопротивления. А если резко бросить сглаживает удар. Я о нем уже третий год мечтаю. Только найти не могу ни как.

[seaend]

Сообщение от lom.47

Сейчас трубки делают прямо при вас, под ваш размер и штуцера.

Чтобы узнать размер и штуцера нужно трубку от бензинки мастеру тащить ,что бы он копию сделал, а у меня ее нет. либо снимпть 2 трубки и клапан с дизиля и ехать на рынок.

Покатался пару дней, ощущения положительные. Тычки на первой остались, зато остальные передачи включаются гораздо информативней что ли. Теперь четко чувствуется момент зацепления диска, рывки при переключении практически пропали. Никого не агитирую, но мне так больше понравилось. Осталось все в надлежащий вид привести.

Сообщение от сержик123

Номер 3054034002 не бьется в емех , переправляется на номер 3055034002 и наименование tube assy oil chamber оригинал 226 р. доставка 1 день

Это не та трубка которая нужна. По Вашему артикулу эта трубка идет от ресивера к главному цилиндру, а надо трубку от рабочего к главному.

Сообщение от мит

Зря вы его выкинуть хотите. Будет еще больше тукать. Пока не привыкнете плавно сцепление отпускать. Там внутри типа жиклера. Нажимаешь без сопротивления. А если резко бросить сглаживает удар. Я о нем уже третий год мечтаю. Только найти не могу ни как.

Да как уж плавно не отпускал, все равно с рывком переключалось. Помогало только если полностью отпустить газ и в течении 2-3 секунд отпускать сцепление, потом только на газ давить. Пока на 4 переключишься таким образом хоть опять на 3 переходи.
А в чем проблема поставить? только две трубки от дизеля нужны и сам ресивер.

[seaend]

как и полагал внутри ничего нет

[yurich]

Предлагаю создать тему : ''лишние детали Актиона''.

[сержик123]

Блин , в чем тогда прикол?

[Нелысый дидько]

Так там самое интересное не показано - виды сбоку.

[seaend]

с какого боку? могу сфоткать если надо.

[мит]

Не может быть. Там должен стоять клапан с жиклером типа на амортизаторе. Шутишь наверное?

[seaend]

Без шуток, пустой как барабан)) У него еще есть название "масляный резервуар сцепления"

[seaend]

Вид с боку))

[parbor]

Его роль такая же,как у конденсатора в выпрямителе. Для сглаживания пульсаций. Конкретно здесь-пульсаций давления жижи,за счёт объёма энтого барабана.

[seaend]

вполне возможно, почему на бензинках его нет?

[parbor]

На дизеле момент в разы больше,требования к стабильности включения- тоже. 400 ньтонометров разорвут детали сцепления,как тузик грелку. Если оставить допуски на биения,как на бензинке.

[seaend]

На других дизелях вроде подобного нет. и не разрывает ничего.. Не знаю, сомнительная приблуда. Еще заметил что сцеплением перестало попахивать. Мне показалось что при наличии этого резервуара добавляешь газ раньше чем диски сойдутся, отсюда и толчки и подгоревшее сцепление.

[мит]

Да нет. Должен быть там клапан. Если нет то опять как с натяжителем. Внешний вид как у всех. А внутри ----.

http://mash-xxl.info/page/0080321930...6220066039165/
Примерно так. А иначе это бестолковая железка. Типа грузика на 1 кг. впереди.

[seaend]

Ну нету там ничего, зачем мне тебя обманывать? Если только в экзисте бракованный продали, что сомнительно. Кстати грузик не совсем бестолковый, гасит вибрации, у меня на 2 кг стоит))

[Rus11]

приветствую! не много мыслей в тему: бачок он должен быть пустым(наполненный жижей), за счет разности объемов в главном цилиндре рабочем цилиндре и в этом расширительном бачке получается плавность хода педали и выжимного-от сюда получается идет щадящее включения сцепления, для дизелей это важно!!!менять диски и карзину накладно!!!у меня с цеплением другая проблема появилась-педаль сцепления стала очень тугая при езде в минус 30, ход педали очень медленный, думаю заменить жижу и прокачать но только как? на форуме чет ни чего не нашел((((