Видел я их на ГрандВитаре в салоне хня полная, смотрится как безвкусная гламурная нашлёпка, режущая глаз. Лучше изнутри поставить алюминиевую сетку чёрного цвета, а со временем появится и разнообразие нормального тюнинга.
Без снятия бампера не обойтись - ставить надо 2 сетки. В выходной ковырялся - часа 2 занимался примерно. Зато все бабочки теперь на сетке сохнут, а не на радиаторе.
Верхнюю сетку приветрел на штатные саморезы плюс 2 стяжечки для подстраховки, а нижнюю сетку верхнюю часть на саморезы, нижнюю на стяжки.
Дольше всего сетку по размеру вырезал.
Отчёт о работе опубликую, вдруг кто сам соберется устанавливать.
Опишу как смогу, как я снимал бампер в полевых условиях (на лужайке возле дома тестя).
Необходимый инвентарь и инструменты: крестовая отвёрка и самая маленикая плоская, ключ на 10, 12, 14 (он у меня одним ключом идёт), чёрненькие стяжки (с десяток), ну и покрывало, которое можно бросить на землю - для того, чтобы можно было на нём поваляться под передней частью авто, а в дальнейшем на него поместить бампер дабы не оцарапать (но т.к. я был на травянистой свежевыкошеной лужайке, то без него обошёлся). Да, ещё баночку под крепёжний материал - чтобы не разваливать в кучки, а складывать в ёмкость. Ах, да, ещё передо мной была распечатана схема бампера (иногда заглядывал в неё).
Начал демонтаж бампера с отвинчивания видимых при открывании капота крепежей - шести пластмассовых дюбелей (незнаю как они правильно называются, поправьте специалисты после поста, но я их в тексте так буду называть) и двух болтов. Часть дюбелей без проблем снялось при выкручивании не до конца, а миллиметров на 7 с дальнейшим вытягиванием, а часть дюбелей начала активно сопротивляться - полностью проворачиваться. Тогда на помощь и приходит маленькая тонкая плоская отвёрочка - слегка отжимаем винт дюбеля от дюбеля и выкручиваем постепенно на необходимую высоту для свободного вытягивания дюбеля. (Рис.1)
Итак, с видимой и самой чистой частью разобрались, теперь будем валяться - снимаем по 2 дюбеля в месте крепления бампера и переднего локера (подкрылка) с обоих сторон. (Рис.2)
Следующим шагом, если всё по инструкции, то нужно откручивать 3 дюбеля, крепящие переднюю часть локера, но т.к. я лентяй, а на улице тепло, то я не стал их выкручивать, а нежно отогнул локер (начиная с места откуда недавно открутил 2 дюбеля), чтобы получить доступ до хитро спрятанного самореза и выкрутить его (Рис.4).
Далее, брызгозащита двигателя – 2 дюбеля на стыке этой защиты и бампера и 2 болта на 14.
Ну и ещё 2 дюбеля прямо под бампером (Рис.5).
Всё, отвёрку и ключ со снятыми крепёжными элементами в сторону и нежно но уверенно начинаем оттягивать бампер со стороны крыльев. Нежно – это потому что нужно ещё снять электрический разъём (фишку) с ПТФ. После снятия фишек подводных камней не остаётся – просто уверенно снимаем бампер (пока снимали фишки он висел на верхней части, которая не срывается из-за замка и отбойников капота. Ну вроде всё со снятием.
Верхнюю решётку доставал, вырезал по ней сеточку и прикручивал на штатные саморезы ну и на всякий случай на 2 стяжки рядом с эмблемой. Хотел вовсе штатную пластмассовую сетку убрать, да жена сказала оставить как есть.
Нижнюю решётку не доставал – вырезал сетку по ней, с запасом в нижней части. Верхнюю часть на штатные саморезы хорошо прикрутилась, а нижняя на стяжки. Стяжек 6 штук использовал, можно было конечно меньше, но тогда бы сетка вибрировала – думаю, что при встречном ветре дополнительное дребезжание ни к чему. Не забываем кончики стяжек откусить/отрезать.
Фото готового результата позже опубликую.
Глагол, а подскажи, как опытный покоритель бампера))).
Есть мысль в дальнейшем немного изменить дизайн - убрать верхнюю и нижнюю решетки, а вместо них поставить хромированную металлическую (эмблему убрать). Решетка с бампера демонтируется или едет ,как единое целое с бампером? Т.е. возможно докупить еще одну решетку и над ней экспериментировать или придется родную дорабатывать?
__________________
N2R4M01 цвет-серый,МКПП,4WD,149 л.с.,пробег 10000 км.
Верх бампера на двух болтах (вроде на 10), ну и 2 болта на 14 - пластиковая защита двигателя под бампером сразу. Хотя тут могут быть вариации - у некоторых металлическая защита начинается сразу от бампера.
New Actyon и радиаторная решетка
Линейный вид
