[Султик]

Сообщение от sh0

он же говорит"Ну вот вам совет. Берёте напарника, идет к машине, окрываете маслозаливную крышку и светите туда фонариком. Слева и справа видите 2 вала. Начинаете крутить стартером. И смотрите оба ли крутятся.
Далее совет стандартных процедур: проверить поступает ли топливо, проверить отсутствие подсоса воздуха."
так как крутить????

Открыть надо маслозаливную горловину, через неё валы видно.

[sh0]

да я вот тоже сомневаюсь.....

[sh0]

при открытой можно крутить???

[серега моторист]

легко

[Romka]

Маслозаливную!

[Вадим Проценко]

Сообщение от sh0

при открытой можно крутить???

Это та,в которую масло льете.)))

[sh0]

Ребят,сегодня разбирались в сервисе,говорят это неизвесный науке зверь)Завели с помощью эфира,ошибки не показывает.Не поступает дизель,в обратку льёт очень хорошо.Мне сказали возможно сломался не сам ТНВД,а клапан который отвечает за подачу топлива.А я думаю что не работает датчик который на рейке.Что подскажите...

[sh0]

не могу найти номер датчика,подскажите кто знает.

[Romka]

Датчики на рейке обычно не ломаются, да и меняется он вместе с рейкой. Какое давление показывает сканер? Откуда льёт в обратку? C форсунок или с ТНВД? Клапан который отвечает за подачу топлива это IMV клапан. Это обычный соленоид проверяется 12вольтами на предмет заклинивания. Его можно купить отдельно.

[Orel99999]

Сообщение от sh0

не могу найти номер датчика,подскажите кто знает.

Датчик давления топлива на рейке вообще почти не выходит из строя. Были проблемы с авто, ездил к официалам, авто уже давно не на гарантии и то, они сказали что смысла его менять нет. Да и цена там солидная в месте с рейкой.
Посмотри вот этот клапан 66507A0401 - Клапан регулировки давления ТНВД по каталогу на экзисте.
В моем случае его замена все исправила.

[sh0]

Понял,А не подскажите ещё как снять ТНВД,надо ли снимать бампер или так подлезть можно?если у кого есть можно ссылку или видео.

[sh0]

В сети никого нету????Ещё как я понимаю, питание на форсунках может пропасть из-за того,что топливо не подаётся из ТНВД?

[Orel99999]

Сообщение от sh0

В сети никого нету????Ещё как я понимаю, питание на форсунках может пропасть из-за того,что топливо не подаётся из ТНВД?

Насчет снятия не знаю. Мне меняли клапан не снимая его. А питание на форсы появляется, если я не ошибаюсь, при достижение в топливной рейки нужного давления. Пусть меня поправят, если ошибаюсь.

[sh0]

Далее..на рампу приходит давление 6атм,Как узнать работает ли клапан MPI(или как он там)или не работает весь ТНВД,судя по фоткам Лунатика про топливую систему,на насос приходит 6атм(так и должно быть) и выходит 6(а должно около 150),так как узнать в чём дело в клапане или самом ТНВД.

[Romka]

На насос давление не приходит. Никакого насоса в баке нет. Он сам засасывает топливо из бака. IMV клапан крепится двумя винтами. Должен сниматься без снятия ТНВД. Какое давление показывает сканер? Если топливо течёт в двигатель через сломанную форсунку то давления тоже не будет. Можно попробовать заглушить форсунки. т. е. открутить трубки с рампы и на место их закрутить заглушенные трубки. Затем посмотреть давление при прокрутке и затем уже делать выводы. Трубки подходят от МАЗа. Стоят копейки. Сначала посмотри клапан. Попробуй подать топливо прямо в фильтр. Может чего с магистралью топливной.

[sh0]

А интересно отпишутся Камертон или Лунатик???

[liharly]

Ну по порядку.
1) При достижении в топливной рейке(рампе) давления 150 (200) атм (точно не помню) подается импульс на открытие форсунок, форсы открываются и соляра подается в цилиндры. Если давления не достаточно, то форсунки не откроются, следовательно стартер будет маслать движку без результатов.
2) Необходимо проверить доходит ли топливо до форсунок, делается просто, по очереди ослабляются гайки на каждой форсунке и крутишь стартером, и наблюдаешь наличие соляры из под гаек. (если солярка доходит то желательно сделать статический тест на слив форсунок).
3) здесь просто вопрос: а давно ли вы меняли топливный фильтр? Проверяли ли топливо на стружку?
4) Про снятие ТНВД - напишу просто геморой ещё тот, и желательно им заняться в самом крайнем случае.
5) Что бы исключить всякие кракозяблы с замятым баком, разбитым топливным стаканом и подсосом воздуха, все процедуры делаем из канистры напрямую к топливному фильтру, не забывая при этом вернуть в канистру обратку.

Ну пока все, что пришло на ум. Обращаю внимание, я вовсе не специалист, а лишь говорю, что делал сам когда-то, и что мне (и другим) помогало. Быть может где то могу в корне ошибаться.