[xubuntuvedx]

Сообщение от vim

В поисковик "резиновые Сэви" и изучаешь

Подрузомевались пыльники, тк различные %username% ищут компромис в каких то силиконовых пыльниках.

[vim]

Я понял,что о пыльниках. По факту на сайте сэви очень много изделий

[offset44]

Итак непрекращающийся стук в передней подвеске, бьет в руль. Снял передние колеса, все подергал-пошатал. Обнаружена заррждение трещины задней опоры двигла, но думаю не критично. А самое главное разбито и шатается в месте крепления правой полуоси к опоре, граната болтается во все стороны. Может так и должно быть но очень сомневаюсь. Постараюсь посмотреть на аналогичной машине.

[offset44]

Не проверял затяжку, но сразу осмотрел этот узел, там гайка закернена двумя точечными ударами, поэтому затягивать не пробовал. Увидел в сосоедней ветке, что стук ушел после замены резиновых втулок стаба, но я их подергал, люфта нет.

[Призрак]

offset44, не совсем понятно что и где разбито и куда шатается. подшипник пром.вала? соединение трипода с промвалом?
а на счет "бьет в руль" проверьте на всякий затяжку рулевого карданчика (в салоне около пола водительского места), если у Вас ЭУР, у знакомого недавно так стук в руль вылечили, от руки гайка крутилась.

[offset44]

Граната в промвале ходит вверх-вниз при нажатии снизу вверх на 1 см примерно и с характерным стуком.
О, гайка в салоне ? Побежал смотреть, я думал снизу, где рулевые тяги.

[offset44]

Итак, поиск стука не увенчался успехом. Единственное предположение - опорный пошнипник, там конкретный люфт. Заодно смазал направляющие передних суппортов (там было абсолютно сухо, смазки только следы и то засохшей), 60 тыс - колодки не менял, внутренние колодки остаток 3мм, внешние как новые на обеих колесах.

[xFullHDx]

Снял металлическую защиту - тишина стала. А с пластиковой по украинским дорогам ездить не вариант. Поставил обратно.

[offset44]

Все, поиски стука зашли в тупик. Амортизатор, его стойка, пружина, опорный подшипник, опоры двигателя, сайлентблоки, гранаты, тормозной суппорт - проверены и исправны, все было затянуто как положено. Люфт в опорном и должен быть, когда он не прижат пружиной - такая конструкция.

[Влад-Саратов.]

Два варианта: или протянуть верхнюю гайку штока стойки трубой и поменять втулки стабилизатора. От них тоже глухой стук бывает. Видео есть нашего клубня, где он подтягивает трубой гайки и буханье стойки проходит. Через год снова на четверть оборота подтягивает.

[offset44]

Абсолютно и 100% согласен с выводом. Только тянуть трубой категорически не советую - во первых там хрен подлезеш и во вторых есть опасность сорвать резьбу или грани гайки штока. Я снял стойку, не разбирая ее, стяжками сжал пружину и докрутил гайку штока рукой ( :-0 ) до конца резьбы и потом слегка дожал ключиком на17 удерживая шток ключем на 7. Все - стук ушел. Гайка на штоке никак не контрится, возможно со временем она раскручивается от вибрации или от проседания пружины и уменьшения прижимного усилия. Если стук со временем появится, законтрю гайку или заменю на самоконтрящуюся.

[Влад-Саратов.]

Прям тишина стала?

[mixagen]

А получится сжать не снимая стойки? Снять колесо, под стойку поставить упор и стянуть пружину.

[Алексей 13]

А смысл в этом, я не уловил?
Что задумал?

[Александр9]

У меня зимой стучала левая сторона на мелких полицейских,а тепло стало,стука почти не слышно,то что это стойка амортизатора это 100% я уверен,подожду до холодов,если опять появится,то буду менять.

[mixagen]

Алексей, протянуть гайку, не снимая стойку. Хотя не уверен я в этом действе. Когда у себя тестировал, стук шел от аммика, а не от гайки. Гайку протянул насколько смог, но лучше не стало.

[Б-2]

Не читал предыдущие страницы, но решил поделиться своим опытом. Машин было много и когда начинает стучать передняя подвеска ( иногда с отдачей на рулевую), начинаю проверять с рычагов реактивной тяги ( так называемые "косточки"), затем наконечники рулевой а потом уже стойки. " Косточки" вообще считаю расходным "материалом", каждые 2-3 года приходиться менять. " Косточка" эта имеет на концах по поворотном пальцу, стоит вертикально. Палец верхний крепиться к стойке, нижний к реактивной тяге ( она идёт поперёк всего передка от левой стойки к правой) . Если в одном из пальцев появился люфт, громыхать на выбоинах, полицейских будет так как будто всей подвески хана и не понятно слева или справо. Зимой сильнее летом меньше, т.к. внутри пальца уплотнитель типа ПВХ. Для проверки наличия люфта без снятия колёс, машину на яму ( на подьеменике не льзя) и с ямы уже дергать за рычаг (косточку) и слушать стуки. Вчера у себя нашёл слева люфт, буду менять.