[qaz33]

Возможно поднадоела тема турбин, ваккумной системы, модуляторов и т . д. Поверте пересмотрел столько тем по ремонту модуляторов, чистки турбин, ЕГР, что голова идёт кругом. А воз и ныне там... Возможно многие владельцы имеют двух колёсые авто, нигде никто не написал как в вакумной системе ведут себя 4-х колёсые с принудительным включением. У меня проблема такого плана. Как обычно бывает, раз и началось , машина Rexton 2.7 XDI 2008 года выпуска, появился скрежет на ходу, такой как пустая колодка трёт по тормозному диску (машина едет нормально). Я бегом колёса посбрасывал, колодки нормальные, скрежет продолжается. Потом бац ошибка1235(стоит бортовик) через пару км скрежет пропал ошибка ушла и турбина перестала работать. На СТО дядя Миша патрубки продул на моделяторе, турбина запела вместе с скрежетом. Если скрежет есть турбина в работе, включаю передний мост скрежет исчезает, можно было согласится с тем чбы ездить с постоянно включенным передком, но это и расход и выворот и стирание резины. Раобрал и почистил модуляторы, вроде ничего, но теперь скрежет, турбина в работе при разгоне и подключении модулятора на 2300 срыв потока воздуха ,1235 ошибка и как следствие не работает турбина. Остановился заглушил, опять заводить - ошибки нет!!, и всё по новой. Приехал на СТО диагностику, "метр" сказал всё нормально нужно почистить масло отделитель, который по его словам является сбрасывающим клапоном, и я понял насколько он далёк от турбин. А что делать не знаю, спецы сами видите какие, диагностика никакая. Прочитал внимательно что предоставил Lunatiс,
класно, познавательно, но знать устройство одно другое как лечить.

[Шао]

Начинаем от ухабов по трубкам моем чистим продаваемую шланги клапана тройники

[KOSTIN]

А саму вакуумную систему (всю) на герметичность и величину разряжения - проверяли?
А работу хабов? Их целостность?

[Кот Бегемот]

Я у себя, как не чистил модулятор турбины, так он и не работал. Мембрана целая, вроде модулятор и хочет работать, но на 2500 отказывается и турбина, соответственно, встает в аварию. Поменял модулятор и все заработало. Вероятно приходит время, когда якорь (шток) модулятора настолько снашивается, что начинает перекашиваться и клинить в направляющих втулках.
А скрежет, как граблями по асфальту, это хабы недоотключаются, лезь туда, разбирай, чисти, смазывай.

[KOSTIN]

Сообщение от Кот Бегемот

..., как не чистил модулятор турбины, так он и не работал. Мембрана целая, вроде модулятор и хочет работать, .....
Поменял модулятор и все заработало.
Вероятно приходит время, когда якорь (шток) модулятора настолько снашивается, что начинает перекашиваться и клинить в направляющих втулках.... .

а Вы их полностью разбирали?

На мой взгляд там такой большой контакт (вернее площадь соприкосновения штока и самого цилиндра), что при полной разборке, промывке, очистки внутренней сетки ,а также замене наружного фильтра на Бумажный топливный, + немного силиконовой смазки ( на сам шток) при сборке должно работать "до изнеможения"
Как то так.

[Кот Бегемот]

Сообщение от KOSTIN

а Вы их полностью разбирали?

На мой взгляд там такой большой контакт (вернее площадь соприкосновения штока и самого цилиндра), что при полной разборке, промывке, очистки внутренней сетки ,а также замене наружного фильтра на Бумажный топливный, + немного силиконовой смазки ( на сам шток) при сборке должно работать "до изнеможения"
Как то так.

Да, полностью. Как не бился - не работает!