Мужики, давайте, как только будут проявляться результаты с данными (циферки там, линеечки, фотографии) по хождению замененных цепей, так все это в отдельную тему в техничку, а то не заметил и все, пойди найди потом...
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
задам вопрос - вы специалист в какой области? в области барЫжить?
второй вопрос - что вы знаете про НАш грм? (помимо того что какая та там золотая - картонная цепочка крутит какие то там валы)
дам ответ чтоб вы не морочили головы ни себе не людям.
Я вам вышлю комплект чертежей - допуска будут по 6 квалитету. Марки сталей я укажу корректно (не сумлевайтесь). данные разработки оцениваю в 100-120 тыс. половину суммы переводите на расчетный счет в банке сразу (номер счета укажу, если вы здесь прилюдно скажете - да! оплачу разработку). Чертежи делаю примерно 7-9 дней. Найдите специалиста по поверхностному азотированию-цементированию деталей и балансировочный станок для гидромуфты фаз газораспределения.
после этих строк я чувствую себя полным профаном, как один мой сослуживец, получивший поржавевший ПМ со склада и, недолго думая, снявший все воронение наждачкой
__________________
New Actyon, G20DF, 149 л.с., МКПП, 2WD Comfort, натяжитель СС
Последний раз редактировалось lom.47; 18.03.2016 в 17:13.
Причина: Использование излишнего цитирования запрещено.
Вы забыли наверно 01 и03,отличаются друг от друга высотой блока,поэтому и цепи разные по длинне-этим все сказанно.
Никак нет,Ваше Превосходительство ! Помним-с... Речь о другом-01 цепь по количеству звеньев кратна 3 к числу зубьев на звезде. И там хватало резонансных явлений,которые при малейшем недотяге быстро прибивали цепь. Не я это придумал-исследования были. В НАшем случае тоже очень важна именно геометрия ГРМ,соотношения размеров ветвей цепи,диапазон работы фазорегулятора в обе стороны от нулевого положения и прочие факторы. Позволяющие утверждать,что на равномерный износ рассчитывать трудно. Если,к примеру,мотор останавливается при выключении на одном и том же положении КВ-то и при пуске будет дёргать одни и те же звенья. ИМХО.
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
...половину суммы переводите на расчетный счет в банке сразу...
Ага, чертежами барыжить начали?!
На самом деле, человек может и не быть технарем, вернее даже не быть спецом по ДВС, но при этом быть супер спецом в каком-то другом деле... Раздражает тот факт, что ни чего не почитав, не поняв, не разобравшись начинают давать советы космического масштаба и космической же глупости, о том, как все починить...
Пс, положа руку на сердце,надо признать, бывает и так, что мнящий себя Великим специалистом и хающий всё и вся, делает такую хрень, которую и в руки взять противно, не то, что в машину поставить.
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Да АнтиОн, надо было почитать, чтоб спать спокойно. И на АКПП скачут, ещё как! Потом , мы все забыли. а в какой-то теме проскальзовало, что с цепью для УАЗа.после предьяв поменяли поставщика, или что то с доработкой замутили, честно не помню, надо Володю Вима спросить. И ещё- уже радость, сбываются прогнозы НАших ПРОФИ, у Рината ПЯТНАШКА!!! Дай Боже. А на передаче запрещается мордой ВВерх, чтоб КВ назад не дёрнулся, ЧИТАЙ!
Цепь ГРМ двигателя G20DF.
Линейный вид
