[avred]

parbor я нахожу сообщения, что сроки восстановления завода, пару месяцев.
Больно, но не смертельно. Была какая то другая информация?
Прибалтика с Польшей производство не свернут, потому как сами не против использовать ГБО. Исходя из их стоимости бензина. падение же объемов, да. Это неизбежно. Даже при восстановлении завода в сентябре восстанавливаться отрасль в объемах будет минимум еще квартал. А цены на газ после падения все равно будут чуть чуть, но выше, чем доаварийные.

[grizlik063]

на цену так же влияет спрос. А в Европе сейчас спрос очень высокий, тот же метан уже 600 дол за 1000кубов, СУГ от него не отстает

[avred]

grizlik063 посмотрим ) как минимум бензин жеж всегда залить можно )
а европейские цены на топливо, для нас совсем "горячие".
В любом случае, до "восстановления завода" надо будет поджаться.
(как не вовремя я гбо поставил )))

[parbor]

Четверть века занимался этой темой вместе с партнёрами. Были много раз подобные обвалы, но с быстрым откатом. А нынче просто нокаут, в этот раз сверху нет интереса в нормализации ситуации. И началось всё с техрегламента и перерегистрации авто.

[avred]

Дергается при нагрузке при холодном моторе.
На холостых эффектов нет.
Ощущение при плавном нажатии на педаль, что дергается, или пытается захлебнуться. При этом обороты не повышаются, тяги нет. Вжимаешь сильнее, и через пару сек его прорывает на нормальную работу. по ощущениям, как будто "пробку" какую проталкивает.
Как протолкнул, всё отлично. Двух стартов с места/перекрестка достаточно, чтобы все пришло в норму.

Куда в топливной копать и к чему готовиться?
Так то после полного прогрева машина переходит на газ.
важное замечание. По километражу зажигалка подошла к 10ке, впереди замена масла и фильтров. Но в слабом виде эффект начал проявляется уже 3т назад.

[avred]

Раз сообщение перенесли сюда. Добавлю.
Дерганье на не прогретом моторе, то есть машина еще на бензине.

[parbor]

2 варианта навскидку,если дёргается. Перебои по высокому в паре свеча-катушка. Или время пришло помыть форсунки, если бенз не очень. Для начала и присадки хватит для понимания. Про цепь и метки как источник проблемы не упоминал сознательно.

[SYOrenburg]

У нас цена на пропан -35,90р. Приложение в телефоне говорит, что с такой ценой на пропан по отношению к бензину (45,98 Лукойл АИ-92) выгода с километра пути всего 52 копейки. Поклал огромный болт на пропан и катаюсь на бензине. Мало им газа, я не жадный, пусть себе оставят по такой цене, я на бензине покатаюсь. Пока пропан не упадёт до приемлемых 30р за литр и ниже - ни на одну агзс даже близко не подъеду!

[parbor]

Да и эта выгода уйдёт на обслуживание ГБО...Вот когда Автоваз становится на тормоз, то вверху сразу вспоминают про то, что всё Поволжье и соседние регионы могут стать безработными. А насчёт СНГ ситуацию прое...хали. Пока царь не вмешается, а ему пока явно не до этого,- ждать 30 за литр придётся ну очень долго...

[мит]

Даже 30 дцать. Уже нет смысла в суг. Максимум 27 еще так себе

[parbor]

Когда началась вся фигня с регистрацией и неупрвляемое движение цен (а по 33 ещё 3 года назад в Крыму покушал ), то исключил из выбора многожрущие атмосферники на бензине при выборе следующего авто.

[avred]

parbor откровенно говоря вопрос стартовой цены.
Если на вторичном рынке жрущий атмосферник будет стоить на 2.5-3 штуки баксов дешевле, чем примерно аналогичное по характеристикам и состоянию авто с турбо, кушающее топлива на 2 доллара меньше на каждые 100 км, то экономии на покупке с запасом хватит на 100 тыс пробега. ...(лишь бы не свалиться a оффтоп )))
Да и есть мнение, что будь в этом атмосфернике не 6, а 7 ступеней в коробке, то на хороших трассах, это дало бы свои 0.5-1 л экономии, опять же DSG вместо гидротрансформатора, еще 0.5 литров... но тогда бы и цена была б выше.

... не смотря на мое нытье в ветке, что жрет много газа. В моих реалиях сжигаемый газ пока дает экономию, близкую к 2м литрам 95го.
Кстати, проехался по Е95. итого 2450 км. >90% трасса, большая половина на 112-116. Расход пропана в итоге 13,6/100, был бы на бензине, думаю расход плясал бы около 10 литров.

[parbor]

У меня по трассе в режиме олл инклюзив, это тапку в пол по возможности- жрал где то 11-12. А выше только на серпантине. Временами в ручном режиме управления, чтобы не опускать обороты ниже 3000. Самая большая печалька, кроме запаски в салоне, это постоянный мониторинг АГЗС и частые заезды. Вот это реально удлиняло дорогу к морю на 1,5-2 часа.

[avred]

вот не знаю, что мне надо еще сделать или поменять в авто, чтобы было 11-12. Ехать 95? ))
замена форсунок с волтека на 4й геркулес и настройка на новые форсунки дала реальный 1 литр газа экономии на трассе. Лето сейчас заканчивается, больших пробегов каждые выходные пока в планах нет.

[parbor]

У меня в управление зажиганием был включен польский вариатор EG DYNAMIC. Картой зажигания поделюсь, хотя уже выкладывал здесь в 15-16 году примерно. Проверено- именно на актионах 8экз, при правильной настройке полтора литра в минус. Причём большинство не прочь повжигать...

[avred]

На неделе поищу, сколько обойдется установка этой штуки. И какой надо к ней провод.
ближайшие финансы на техослуживание авто уйдут + пару нюансов.
А там надо следить на изменениями стоимости газа на рынке, для решения, вкладываться в пробу или нет или нет.

[parbor]

С ней свой жгут проводов. Пара в разрыв датчика коленвала. Ещё пара-в разрыв сигнала датчика распредвала, чтобы не выкидывал ошибку Р0340-сигналы должны быть синхронизированы. Кроме того-можно зацепиться к МАР сенсору мотора или ГБО (это проще)-это сигнал нагрузки на двигатель. Есть ещё и провод для сигнала с датчика педали-акселерометр. Наши датчики оба Холла. 2 пары проводов для для индуктивного датчика не используются, а питание на запуск берётся с газового клапана.