[Achi]

Запросто, только думаю, что проворачивает во время чрезмерных нагрузок - например, когда кронштейны ломает. Но по мере износа может и постоянно проскальзывать.

[Andr72]

Achi спасибо. Правдоподобная версия. Скорее всего так и происходит. Про составной шкив не знал.

[дядя Вова]

Думал про это и мне такая версия видится неправдоподобной. Если провернуло, то уже не удержится- будет крутить...
Борис, Алексей, Станислав , если будет момент такой, пожалуйста, попробуйте посмотреть повнимательней, в чем там дело. Действительно интересный момент. Один хрен остальное все обсудили, а тут новая тема

[parbor]

Вчера ровным счётом ничего не увидел подозрительного,кроме метки не на месте. А провёрнутые шкивы видел несколько десятков раз. В 90% сразу видно,как сайлентблок вырванный.

[дядя Вова]

Сообщение от parbor

.... В 90% сразу видно,как сайлентблок вырванный.

И при этом он нормально работает? Странно. Что провернуть может охотно верю, не очень верится, что это ни на чем не сказывается (на дальнейшей эксплуатации).

[parbor]

Там,где задающий диск для ДПКВ-при провороте полная остановка. Вообще то это демпфер крутильных колебаний. Не все замечают неравномерность работы ДВС в некоторых режимах. И фото с крайней замены. Фотка не задалась,сорри,но основное видно

[Искендер]

А если сравнить этот шкив с другим ,где метка на месте,ориентиром послужат три глухих отверстия на большем диаметре и символы на 4 спицах.Расположение друг к другу,можно подтвердить или опровергнуть эту версию.

[Achi]

Глухие отверстия - наверно балансировка, ни о чем не скажут.

[Andr72]

Как метка к внутренней части шкива-очень даже! Искендер прав. Но это Алексея надо просить о сравнении, у него поток и возможность для сравнения.+ историю можно узнать, может правда после проблем с приводным ремнём и по метке КВ сбой произошёл.

[Искендер]

Хорошо,тогда последний вариат,метка-зазубрина относительно шпонки,но на это по доброй воле никто не пойдет,уж лучьше лишний раз стержень в цилиндр опустить.Кстати зделать 1 пунктом проверку вмт перед протяжкой.

[Andr72]

Блин, думал Лёша шутит, а оказывается реальная проблема. Раньше даже не слышал про такое.
п.с. На косяк с завода думаю в последнюю очередь.
п.с.с. Алексею очередной респект- сколько нюансов уже нам показал! Нет слов, золотой ПЛЮС пожизненно!

[parbor]

А если посмотреть на моё фото и фото ВИМа ? Расположение спиц ступицы одинаково,отличается лишь место зазубрины. В принципе-машина в городе,предстоит повозиться с некоторыми другими неисправностями-чёткое фото будет реально сделать. Я бы привязал место паза под шпонку к расположению креста из спиц к надписи SYNС....

[Andr72]

Сделай Борис, если не трудно, сравни. Очень интересный вопрос.

[parbor]

Андрей-пока смотри выше оба фото на странице. У меня не так часто есть,что посмотреть. Возможно,у кого то хватит терпения просмотреть хоть часть фоток-и обратить внимание на спицы. Мне с тлф проблемно пока. А фото с данного авто сделаю обязательно,когда приедет.

[ясмитт]

Вся статья большая вот цитата:
Демпферный шкив коленвала

В момент запуска и резкого изменения частоты вращения коленвала на ремень и систему газораспределения оказывается сильное импульсное механическое воздействие. Разработчики предложили оснастить шкив демпфером – резиновой прослойкой между внутренней обоймой и внешним рабочим диском. Подобная конструкция нашла широкое применение в моторах для микроавтобусов, автомобилей небольшой грузоподъёмности.

Конструкторы добились желаемого результата, но одновременно существенно сократили срок эксплуатации шкива. Резина от перепадов температур, агрессивной среды, механических нагрузок теряет эластичность, разрушается. Автовладельцы вынуждены непрерывно следить за состоянием демпфера и срочно менять шкив при появлении дефектов. Иногда шкив разламывается, что полностью обездвиживает автомобиль.

шкив.jpg

шкив подделка.jpg

[Andr72]

Разжевал, спасибо! 3,5г авто, но не прекращает удивлять. Как на #427-так и у нас происходит.
Вот форум сила! За сутки проблему размотали. Теперь только следить, особенно после проблем с приводным ремнём. И моя рекомендация проверки(автор Сергеич) через заливную-актуальна!
И да, ВМТ палками выставлять при замене цепи-будет надежней.

[ясмитт]

Наверно просто в техничке про замену цепи нужно добавить пункт , проверять шкив, менять его вряд ли кто будет, да и он ни у кого еще не развалился, это уже когда посторонние шумы (к стати тема подходящая, думая на ремень ) появятся тогда уже чесаться...
И еще один момент, если замена цепи по гарантии нужно требовать и замену шкива если метка не совпадает.