[vim]

Хорошо все рассказал,описал....но ты не один,из тех кто не может решить проблему..(так как причина неизвестна)

[Andr72]

Хороший пост. Но думаю проблема в подклинивании "еще чего то". Ищи, крути/щупай/слушай каждый ролик.
У меня за 100 000км-всё норм.

[Андрей Козьмин]

можно попробовать перейти на более толстый болт. по памяти - ролик -оська во втулке толстая деталь и внутри там места для 14 болта хватит. а в блоке перерезать в алюминьке -легко. судя по картинке в № 523 места -за глаза.

[SYOrenburg]

Интересно а на ЭУР когда-нибудь ломало болт???

[дядя Вова]

Чего-то ломало, но что точно (болт или кронштейн) не помню...

[SYOrenburg]

Может в этом (ГУР) и проблема... я не помню массовые жалобы на натяжитель на ЭУР, только те у кого ГУР отписываются

[vim]

Непонятно, ремни расположены идентично(практически).Видимо ремень с ГУРом тяжелее провернуть из за доп насоса,относительно ЭУР. На сам натяжтель Большая нагрузка

[Achi]

У меня ЭУР, так вот после покупки обнаружил самодельный кронштейн обводного ролика. Про ЭУР меньше информации, т.к количество машин на много меньше. Так что ГУР не при делах. ИХМО

[alexvrpg]

Тоже возникали подозрения о причастности ГУР, но прямых доказательств нет.
ГУР не гудит (исключая крайних положений руля и сильных морозов), уровень
жидкости в норме, люфта и затрудненного вращения не наблюдается. Опять же,
4.5 года отработал нормально. Хотя, справедливости ради, 2 раза болт срезало,
когда стояли морозы -25..-30, и при запуске ГУР подвывал. Но может и просто
совпадение. Переделать коромысло и крепление на 14 болт, мне кажется уж
слишком радикальное вмешательство в конструкцию, да и не думаю, что это
многим по силам, мне вот например точно нет. Может быть проще выточить болт
оригинальных размеров из особо прочной стали? Но не начнёт ли тогда рвать
ремень, или ещё что похуже. Всё же думаю, болт - это следствие, а причина
надеюсь, рано или поздно будет найдена.
А пока установил очередной болт, благо что ранее на всякий случай заказал
сразу 2, езжу и надеюсь проехать побольше чем в прошлый раз.

[Андрей Козьмин]

тогда ждите, когда у меня след раз порвет. тогда я перейду на толстый болт и все узнаем. анализируя кинематику, можно предположить, что на болт приходится не только срезающий момент, но еще и изгибающий по причине консольности конструкции. вот его и ломает. а, если втулка, или демпфер заклинили, то еще и скручивающий прибавляется. не жилец, короче.

[SYOrenburg]

Сообщение от Achi

У меня ЭУР, так вот после покупки обнаружил самодельный кронштейн обводного ролика. Про ЭУР меньше информации, т.к количество машин на много меньше. Так что ГУР не при делах. ИХМО

Achi я бы не был так категоричен! Во первых где-то уже было что кронштейн (правда не помню обводного ли ролика?) был официально усилен (и даже по моему добавили точку крепления) - и видимо из этой партии твой авто. Во вторых с ЭУР конечно меньше авто продано, но не настолько чтобы всех ЭУРшиков эта беда обошла. (тут скорее Алексей 13 подскажет, были ли случаи?). И в третьих: ну на вскидку, допустим в рабочей жидкости ГУР при температурных изменениях появился конденсат, который замерз ночью, а при работе попал в насос ГУРа и тот естественно кратковременно стопориться, вот в этот момент вполне возможно и происходит резкий удар по ремню который в свою очередь ломает болт. Может не конденсат, может что отвалилось внутри системы и периодически подклинивает насос ГУРа, может подшипники в насосе ГУРа, может сама жидкость не ахти, может..... да много чего может. Я лишь предположил и дал идею к размышлению, сам посмотрел бы ГУР, но не могу, у меня ЭУР.

[Achi]

Да случаев вроде хватает, тема с этого началась. Просто в нашей конструкции в первую очередь срезает болты кронштейна промежуточного ролика. а с ГУР страдает натяжитель. Причина полагаю одна.
Усиливать болт натяжителя считаю плохой идеей. Сломает в другом месте - ремонт может встать дороже.

[Алексей1978]

В общем, разобрали:
1 - болт срезало;
2 - гидронатяжитель SKF заклинило;
3 - кронштейн, к которому крепиться гидронатяжитель сломан - 1722200140 (вроде правильно номер указал);
4 - втулка вращается, проблем нет.

Присутствуют счастливчики, которые после среза болта поставили оригинальный ролик натяжителя 1722000170, с новым болтом и забыли про эту проблему хотя бы на 40 тыс.км?

Наверно буду покупать оригинал (жаба душит.........), второй раз ставить SKF нет смысла.

Отзывов об аналоге Dominant SY17022000170 не нашел, печалька.
Стоит в два раза дешевле, только не знаю, стоит ли экспериментировать.

[vim]

Сообщение от Алексей1978

В общем, разобрали:
1 - болт срезало;
2 - гидронатяжитель SKF заклинило;
3 - кронштейн, к которому крепиться гидронатяжитель сломан - 1722200140 (вроде правильно номер указал);
4 - втулка вращается, проблем нет.

Все стало на свои места...........

[Андрей Козьмин]

мне кажется, я уже писал об этом, что ломает болт в двух случаях -
1 заклинило демпфер
2 заклинило втулку.
в любом из этих вариантов при работе появляется на болту скручивающий момент -он и ломает болт. есть ли у кого, что бы болт порвало, а втулка и натяжитель при этом оставались рабочими? у меня была заклинена втулка, например.

[vim]

В руках не держал,вопросы:
1 втулка вращается внутри корпуса натяжителя,,и должна ли???
2 втулка вращается вокруг болта который срезает..и должна ли???

[Андрей Козьмин]

блииин. Владимир, ты вопросы задаешь... это надо рисовать тебе. где то фотки в разборе здесь были. попробую описать. на болт надет палец, который жестко притягивается болтом к блоку, палец проходит через бронзовую (как мне показалось) втулку, запрессованную в тело уже рычага. таким образом -болт с пальцем неподвижные, а втулка вместе с рычагом совершает на этом пальце колебательные маятниковые движения в такт нагрузкам ремня и его "удлинениям". поэтому, если втулка заклинивает, то рычаг стремится провернуться на самом слабом звене -болту, который жестко вкручен в блок. поэтому, в нем возникает знакопеременный скручивающий момент и его срывает. как то так.