Почитай #327 и сам поймёшь.
То шланги на хомутах,термостат в коробке,цепи грм рвутся.
Я всё понял.Удачи тебе в начинаниях.
Ты обкурился что-ли??? Ты считаешь что проблема только а неэффективности штатного радиатора! Так вот Atlant, в 322 посте пояснил, что даже после установки выносного радиатора температура продолжает держаться в районе 110 градусов. Т.е. что со штатным, что с выносным одинаково высокая.
Или ты хочешь поставить радиатор с диагональю 55 дюймов??? Причём тут шланги на хомутах???
__________________
SsangYong New Actyon (2012 г.в.) - ПРОДАЛ_( пробег на момент продажи был около 130 000 км.), D20DTF 175л.с., АКПП, Active AWD, "Supervision"
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам)))
Алекс не им это надо, а нам. Ибо есть у меня сомнения что причина смерти это температура. на гранте температура коробки тоже за 100 была, но падеже коробки не было. При этом там она и на ходу и в пробках грела не слабо. А у нас только на скоростях "перегрев". Плюс мы ориентируемся на показатели живучести масел родом из прошлого. А сейчас как минимум настоящее. Да и пинки когда бывают то и на холодную и на горячую и на среднюю. Пофиг им какая температура.
__________________
SsangYong New Actyon (2012 г.в.) - ПРОДАЛ_( пробег на момент продажи был около 130 000 км.), D20DTF 175л.с., АКПП, Active AWD, "Supervision"
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам)))
К слову предидущего оратора. Не нужно себя считать умнее инженеров разработчиков этой коробки. Ещё раз повторюсь что основная проблема этой коробки этонизкое качество комплектующих. Уверенно утверждаю это так как знаю несколько людей которые лично эти коробки перебирают. Есть есть проблема в эксплуатации, много помню комментариев людей которые писали " нужно дожеч коробку до окончания гарантии, чтобы на новую поменяли".
Сам владею актионом который из первых партий, ни каких проблем с перегревом связынных не наблюдал. В клубе с 12 года, по этому внимательно слежу за статистикой этих коробок.
По поводу температуры АТФ, щас всеобщая тенденция на большинстве коробок к ещё повышению. Думаю если радиатор изначально такой малоэффективный, значит его таким и задумали. Господа не обольщайтесь, думая если удастся вам снизить немного температуру и ваша коробка станет вечной. Сейчас ни кому не выгодно делать вечные вещи, исходя из этого и закладывают ресурс.
Zver, то что масло живучей, наверное так. И грееется только на скорости то же. Полезнее ли 110-120 вместо 90-100гр вопрос. Моя коробка гикнулась после поездки в крым. До этого почти три года гонял в городе в совсем не щадящем режиме - ничего. Может совпадение.
Мне не нравится температура 110 и выше - да и вроде как поведение машины меняется.
На 90-100 градусах акпп ведет себя неплохо, зачем больше(я бы хотел может и диапазон 80-90 ). Пинков не было никогда - ни на первом актионе, ни на втором.
__________________
NA 2011, disel 149, 2wd, акпп, небесного цвета - продан 2015г.
NNA 2015, disel 149л.с.->181л.с., awd + чудо-кнопка, АКПП, синий.
Хочу рассказать почему я начал ставить радиатор,как писал выше до замены клапанов в гидроблоке При t 95с и выше градусов при вкл D включение передачи происходило с через 5 секунд с ударом дальше АКП работала нормально.После промывки гидроблока и замены всех клапанов удар ушел коробка работает нормально,но при t 110c при вкл D проходят теже 5 секунд пока передача включится,до этого авто движется потихоньку потом начинает ехать без толчка,При более низкой t проблем нет.Насколько я понимаю масло при при t больше 100с сильно разжижается поэтому насос не может создать нормальное давлеление.При диапазоне 90-100с все просто чудесно.Думаю многие замечал что при въезде в город АКП ведёт себя нервно, немного толкается,и это от высокой t масла два три светофора и ,t падает.Переключения приходят в норму.Похоже на100т км придется ремонтировать пока не загнулась,а очень не хочется.Думаю если удастся снизить t масла в АКП можно отсрочить ремонт Это моё личное мнение и я его никому не навязываю.
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD
Вопрос к Алексу СПб. Вскрытие коробки что показало? То что после Крыма развалилась это скорее всего так и есть, а скорее всего после серии кикдаунов на обгоне. Где коробка и двигатель работают в режиме 100% нагрузки, в отличии от городской ташниловки.
Вопрос к Алексу СПб. ... после серии кикдаунов на обгоне... в отличии от городской ташниловки.
Энтони, я ездил в паре с другом - дико тошнили - экономили соляр. Может несколько раз кого и обогнал... из тихоходов-комбаинов. У меня манера езды аккуратная, на шоссе(движка хватает без кик дауна - вообше раза три-четыре пользовался). Да с семьей суперспокоен. Вот в городе - резкие старты и пр.
По поведению горячей коробки, полностью согласен с Atlant-ом, даже пытаюсь как то охладить перед вьездом в город. Если остановиться на светофоре и опять стартануть - температура еще подскакивает. коробас как то нехорошо подергивается и это на новой машине и на старой было. Масло фукс по этой причине хотел сменить.
Сиптоматика перед ремонтом, была: включение в D с ударом, пару пинков(как будто кто в зад вьехал при вялом разгоне), чернющее масло. Замена гтд, насос, плита, планетарка, поршень и тормозная лента.
Пока в архиве откопал схему по коробке м78, какие клапана не видно. клапан все же регулирующий(просто заглушить не получиться)
__________________
NA 2011, disel 149, 2wd, акпп, небесного цвета - продан 2015г.
NNA 2015, disel 149л.с.->181л.с., awd + чудо-кнопка, АКПП, синий.
Думаю многие замечал что при въезде в город АКП ведёт себя нервно, немного толкается,и это от высокой t масла два три светофора и ,t падает.Переключения приходят в норму.
А ты не думал что это может быть адаптация после трассы?
У меня наоборот лучше и плавнее в горку переключает, что со светофора что при обычном подъеме, а вот с горки катишься бывает и с пинком включает скорости
__________________
New actyon, 2 WD, AT, turbo power 200 л/с, 400 н/м, no EGR - ПРОДАН
Думаю многие замечал что при въезде в город АКП ведёт себя нервно, немного толкается,и это от высокой t масла два три светофора и ,t падает.Переключения приходят в норму./QUOTE]
А ты не думал что это может быть адаптация после трассы?
Думал и не обращал внимания,пока не купил Мультитроник.
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., АКПП, 2WD
Да я тоже на Мультик посматривал в эти моменты. Острой привязки к температуре не было. Ибо были моменты когда после трассы и с нормальной температурой в город входил , а затыки светофорные присутствовали..
Уважаемый Алекс СПб, вы чего-то недоговариваете. Замена вышеупомянутых деталей это следствие развалившегося подшипника скорее всего. По крайней мере маслонасос и планетарка. Что то в определённый момент разлетелось, а там как известно понеслась по кочкам. Так мы не доберемся до истины.
Уважаемый Алекс СПб, вы чего-то недоговариваете... это следствие развалившегося подшипника скорее всего. По крайней мере маслонасос и планетарка...
За что купил, за то продаю..)))
Делали по гарантии. В наряде подшипников не было. Общался с мастером спрашиввал про опорный подшипник и его посадочное - говорил все нормально. Если разбивает и корпус живой, то рассверливают под больший размер. Но он говорил что дилер работает только с новыми деталями и заменили бы все.
__________________
NA 2011, disel 149, 2wd, акпп, небесного цвета - продан 2015г.
NNA 2015, disel 149л.с.->181л.с., awd + чудо-кнопка, АКПП, синий.
Температура АКПП на дизеле.
Линейный вид
